Informe: tecnologías para ciudades inteligentes

Fundación Centro de Desarrollo Estratégico Norte-Oeste

Tecnología para ciudades inteligentes

Informe

San Petersburgo 2017

Fundación Centro de Desarrollo Estratégico Norte-Oeste

Tecnología para ciudades inteligentes

Informe

San Petersburgo

2017

Fundación Centro de Desarrollo Estratégico Norte-Oeste

Tecnología para ciudades inteligentes

Informe

SPb: Fundación Centro de Desarrollo Estratégico Nordeste, 2017, 110 págs.

Director de Proyectos: M. S. Grupo de Trabajo Liptsky: E. A. Romanos, A. Oh. Loceva, V. A. Adartasov, E. A. Bigcoff, K. C. Sukharev, M. A. Petrova

Diseño y diseño de computadoras: Fundación Centro de Desarrollo Estratégico (North-West)

Fuente de la imagen de la portada: https://www.fiban.org/maas.html

Lista de abreviaturas

ASUNO DE LA UE CALIDAD DE LAS TIC AL IMSA DE LAS PYMES ABT

AES AMR BIM BMS CAD (Aplausos) /SAPR CCTV CIFE DMS EMS FACTS GIS, SIG GPS HVDC Cámaras IP IPv6 IT/TI LIDAR LTE Red LV MF-TDMA NPV PI PMUs RF, RFID RSA SCADA VSAT

Sistema automatizado de gestión del alumbrado exterior; Unión Europea; entidad administrativa territorial cerrada; tecnologías de la información y la comunicación; Universidad Estatal de Ingeniería Civil de Moscú; pequeñas y medianas empresas; organización sin fines de lucro; distrito de redes eléctricas; mantenimiento y reparación; vehículo; centro de procesamiento de datos; equipo electrónico de encendido y regulación; tarifa eléctrica calculada según la congestión de la red; algoritmo simétrico de cifrado por bloques; lectura automática de contadores; modelado de información de edificios; sistema de gestión de edificios; sistema de diseño asistido por ordenador; sistemas de circuito cerrado de televisión; Center for Integrated Facility Engineering (Universidad de Stanford); sistema de gestión de la distribución; sistema de gestión de la energía eléctrica; sistema flexible de transmisión de corriente alterna; sistema de información geográfica; sistema de geoposicionamiento; línea de transmisión de corriente continua de alta tensión; cámaras de vídeo digitales; versión del protocolo de Internet; tecnologías de la información; detección de luz y medición de distancias; estándar inalámbrico de transmisión de datos a alta velocidad; red de baja tensión; acceso múltiple multifrecuencia por división de tiempo; valor actual neto; índice de rentabilidad de la inversión; sistema de medición fasorial de tensiones y corrientes; identificación por radiofrecuencia; algoritmo criptográfico de clave pública; sistema de adquisición de datos y control de supervisión; pequeña estación terrestre de comunicaciones por satélite.

SOBRE EL FONDO DE DESARROLLO ESTRATÉGICO

• Las actividades del Fondo se centran en la realización de investigaciones estratégicas y la prestación de asesoramiento especializado sobre una amplia gama de cuestiones sociales y económicas: previsión industrial y tecnológica, justificación científica y metodológica de la creación y el desarrollo de empresas, políticas de grupos temáticos, desarrollo estratégico de sectores clave de la economía, las regiones y las ciudades, investigación del espacio público urbano, industrias creativas, etc.

• La Fundación se especializa en la organización y el acompañamiento de actividades públicas en las esferas mencionadas. La función de campo de comunicación se considera una tarea fundamental. El Fondo crea las condiciones necesarias para que los representantes de las diversas comunidades profesionales, territoriales, empresariales y sociales puedan comunicarse libremente y con interés en relación con las cuestiones de interés para el desarrollo estratégico.

• La labor del Fondo está dirigida principalmente a los encargados de adoptar las decisiones estratégicas y a los responsables de su aplicación, así como a los equipos de asesoramiento técnico y de proyectos. La Fundación tiene experiencia práctica en la investigación y el asesoramiento en más de 60 regiones y ciudades de Rusia.

• Los asociados del Fondo son los ministerios y organismos federales, las autoridades regionales y municipales, las organizaciones sociales y científicas y las empresas.

Rusia, 199106, San Petersburgo, 26- Soy la línea V.O., d. 15, Corte. 2, A Tel./fax: +7 (812) 380 0320, 380 0321 E-mail: mail@csr-nw.ru http://www.csr-nw.ru

ÍNDICE

Introducción.......................................................................................................................

Capítulo 1: Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes...

• Generaciones de ciudades inteligentes 1.0 .................................................................................................................................................... Una ciudad inteligente 2.0 .................................................................................................................................................... Una ciudad inteligente 3.0 .................................................................................................................................................... Entrevista con Nicolas Busho, fundador y jefe de Renaissance Urbaine....................................................................................................................

5 6 12 16 19 21 26 30

Capítulo 2: Energía inteligente.........................................................................................

• Tendencias tecnológicas actuales ............................................................ • Efectos de la implantación de tecnologías ............................................................ • Potencial de aplicación en Rusia ............................................................ • Experiencia rusa en la implantación de Smart Grid ............................................................ • Entrevista con Dmitri Jolkin, codirector del grupo de trabajo EnergyNet ............................................................

35 41 42 42 43

Capítulo 3: Transporte inteligente y movilidad................................................................ 46

• Elementos del sistema de transporte inteligente de la ciudad............................................................................ • Tecnologías que permiten regular los flujos de tráfico......................................................................

48 50

Capítulo 4: Sistemas de seguridad inteligentes...

• Ámbitos de aplicación y posibilidades de las tecnologías de seguridad........................................ • Policía predictiva................................................................................................................................................... • Entrevista con Aleksandr Malinovski, director general de OOO «ERVIST Severo-Zapad»........... • Prácticas extranjeras........................................................................................................................................... • Productos de seguridad.......................................................................................................................

60 62 63 65 71

Capítulo 5: Nueva generación de BIM..................................................................................

• Información general sobre los beneficios de la nueva generación BIM.............................................................................. Integración con las tecnologías de una ciudad inteligente BIM En Rusia, los Keys y las mejores prácticas.....................................................................................................................................

76 81 84 85

Capítulo 6: Recomendaciones...............................................................................................

Anexo: Aplicaciones móviles para servicios urbanos, retroinformación y utilización de datos públicos...............................................................................100

Lista de fuentes y publicaciones utilizadas...................................................103

Introducción

Energía,

diseño

El objetivo del presente informe es mostrar cómo se están siguiendo las tendencias tecnológicas actuales de la infraestructura urbana en los segmentos básicos de la gira: edificios, transporte y seguridad. En el primer capítulo del informe se expone brevemente cómo ha evolucionado el enfoque de la creación de ciudades inteligentes y se ponen de relieve las cuestiones relativas al desarrollo urbano en Rusia. En las secciones siguientes se presenta un conjunto de tecnologías clave para las industrias identificadas y se examinan sus efectos. En el capítulo final se formulan recomendaciones sobre las prácticas que son útiles para el desarrollo de ciudades inteligentes en Rusia a mediano y largo plazo.

La publicación se basa en los resultados de las publicaciones de las empresas internacionales de consultoría; las conferencias internacionales sobre el desarrollo urbano; los informes públicos de las empresas de los cuatro mercados mundiales y nacionales; los documentos oficiales de política de la Unión Europea, el Gobierno de los Estados Unidos, los gobiernos de las ciudades del mundo y los propios estudios de la Fundación Centro de Estrategias del Norte y el Oeste. En el informe se examinan los proyectos de minería inteligente y se analizan las actividades de publicación de las empresas en los medios de comunicación empresariales. Se contrataron expertos de ciudades, empresas tecnológicas e instituciones nacionales de desarrollo.

El informe está dirigido a los encargados de la formulación de políticas de las ciudades y las empresas tecnológicas. En este examen, los alcaldes de las ciudades verán cómo se está modernizando la infraestructura, cómo se transforman las industrias y qué nuevos servicios se ponen a disposición de los administradores urbanos y los hogares. Las empresas y organizaciones de tecnología que se dedican al diseño de los sistemas urbanos podrán evaluar los segmentos de mercado y las medidas de respuesta que ya están invirtiendo los principales actores.

El concepto de ciudades inteligentes ha sido debatido activamente durante los últimos 10 años. Un pequeño foro dedicado a cuestiones urbanas no permite un debate sobre la tecnología ni sobre la visión de Smart City. Los jugadores de mercado y las instituciones sociales han considerado que las ciudades inteligentes son un tema común de debate y una nueva zona de cooperación. Los administradores urbanos han anunciado estrategias o proyectos Smart City para mejorar la situación de la ciudad, atraer inversiones y localizar empresas de alta tecnología, y las empresas tienen que hacer frente a los problemas locales de la economía urbana.

Por ello, a principios del último decenio, el mercado de las ciudades inteligentes se convirtió en un mercado mundial de tecnologías de la información y las comunicaciones que ofrece a los ayuntamientos soluciones integradas para la gestión de la infraestructura urbana. En la práctica, este enfoque holístico no se ha aplicado plenamente y se ha extendido a las ciudades. Hasta ahora, Smart City es una batalla de soluciones verticales aisladas. Inténtalo sobre la base de plataformas digitales unificadas. Es una tarea urgente y compleja para las empresas y las autoridades municipales.

El concepto de una ciudad inteligente no sustituye a las sociedades en desarrollo por la transformación tecnológica del medio urbano. La participación de las personas en el proceso de gestión, el mejoramiento y la distribución de bienes no sólo se centra en los urbanistas y los sociólogos, sino también en los representantes de las empresas. Los más destacados están convencidos de que el principal consumidor en el mercado de ciudades inteligentes será un pueblo con servicios de información en tiempo real para mujeres, que está dispuesto a pagar por vivir en barrios ecológicos y seguros y en casas de energía eficiente, con un transporte asequible y rápido.

existente

En Rusia, el interés por el tema de una ciudad inteligente aumenta año tras año, entre otras cosas porque muchas ciudades están a punto de llegar a los límites de la seguridad y la infraestructura funcional. Las soluciones ya probadas han sido precisas, y la experiencia de la intelectualización de uno de los sistemas urbanos es difícil de transferir a otros. Por el contrario, Smart City considera que el sistema es el de toda la ciudad, que se diseña y gestiona con un nuevo nivel de eficiencia, ya sea en la esfera de la tecnología o en los aspectos sociourbanos y de acero.

Capítulo 1

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes

El término "Smart City" puede interpretarse de manera amplia y amplia.

No. Sin embargo, en cualquier interpretación, las tecnologías de la información y las telecomunicaciones desempeñan un papel fundamental en la solución de los problemas sociales en el marco de la asociación multilateral entre los ciudadanos, las empresas y el poder11] Este entendimiento ya se ha hecho realidad 1993 En Silicon Valley (Estados Unidos de América), donde surgió la Comunidad, esas comunidades han definido el concepto como cualquier cooperativa de empresas y residentes dirigida a mejorar la vida y las condiciones de trabajo utilizando tecnologías de la información y las comunicaciones accesibles4].

Comunidad de Estados Independientes

Inteligente

(Smart

Smart City: Evolución de las ciudades inteligentes (cap. 1) Gráfico 1

Fuente: Universidad de Tecnología de Viena.

En la lectura moderna, el concepto no se limita a

La tecnología como factor clave del desarrollo. Se considera que las ciudades son realmente inteligentes, donde se han creado las condiciones para el crecimiento del capital pesquero. Cuantos más oportunidades y un ambiente más acogedor, más inteligente es la ciudad. Este enfoque se remonta a la visión europea de una ciudad inteligente y fue descrito en 2007 por el Centro de la Universidad Regional de Tecnología (gráfico 1).

de Viena

Ciencia

Medio ambiente inteligente (recursos naturales)

El modo de vida inteligente (la calidad de vida)

• Eficiencia energética: fuentes de energía renovables

Protección del medio ambiente

Consumo alfabetizado

• Interacción social Saludable

Personas inteligentes (capital social y humano)

Economía inteligente (competitividad)

• Usuarios calificados de TIC: aprendizaje accesible

Participación en la vida pública, capacidad empresarial

• Productividad: nuevos productos, servicios y modelos empresariales: cooperación internacional

Flexibilidad

Movilidad inteligente (transporte y TIC)

Buena gobernanza (participación)

• Sistemas integrados de transporte: transporte ecológico

• Participación de los ciudadanos en la adopción de decisiones

Una ciudad inteligente es estratégica para el desarrollo de estas seis esferas, utilizando con prudencia los recursos y la actividad de sus habitantes, actuando con conocimiento de causa e independencia [13]. Los autores de la definición hacen hincapié en que la clave de la solución no es la aplicación integral.

en el cuadro de texto

componentes

para el desarrollo sostenible, el desarrollo sostenible, el desarrollo

lista

La definición del Parlamento Europeo (2014) se basa en los mismos párrafos del cuello. Según el informe, una ciudad inteligente trata de resolver problemas comunes utilizando soluciones de tecnología de la información en las actividades de los distintos actores municipales y sus asociaciones [11]. Sin embargo, el Parlamento Europeo señala un contexto problemático: se considera que las montañas inteligentes responden a los desafíos de la urbanización en gran escala (repoblación, consumo de energía, asignación de recursos, protección del medio ambiente). Las ciudades se están convirtiendo en lugares estratégicos para hacer frente a la pobreza y la desigualdad, el desempleo y la gestión de las corrientes de energía.

Una visión similar es la de Japón. Los japoneses llaman ciudades inteligentes aquellas en las que la innovación mejora el medio ambiente, la sociedad y la economía, alcanzando el nivel mínimo de cada uno de estos indicadores (Future City Initiative, 2014). Esta definición se ha adoptado en relación con:

Tecnología para ciudades inteligentes con los principales desafíos para Japón, el envejecimiento de la población y la necesidad de protegernos de los desastres naturales. Según la definición de la comunidad y el Foro, las ciudades inteligentes del mundo (World Smart City, 2016), establecidas por la Organización Internacional de Normalización (ISO), la Misión Internacional de Tareas Electrónica (IEC) y la Unión Internacional de Telecomunicaciones (ITU), una ciudad inteligente sostenible (sostenible) y capaz de recuperarse (resilient). La sostenibilidad implica que las necesidades actuales se pueden explotar sin socavar las oportunidades de las generaciones futuras en los aspectos económico, económico, social y ambiental. La capacidad de recuperación significa que la ciudad se está adaptando con éxito al cambio de circunstancias.

En su mejor expresión, la organización considera que una ciudad inteligente:

• Centrado en el ser humano

(basado en los residentes, los negocios,

Los trabajadores, los turistas, etc.) son bien administrados;

• Accesible y abierta (a todas las personas y a las nuevas ideas); • divulga información sobre sus actividades; • se basa en servicios e infraestructuras integrados; e) participa activamente en la educación y el desarrollo de los ciudadanos [1].

Protege los datos personales;

como

Ciudad

inteligente.

presenta

Smart City. Líder

El aspecto tecnológico de Smart City se refleja en la definición de empresa IBM (2010). La empresa se ha convertido en uno de los principales promotores mundiales del mercado de la tecnología de la información (instrumentado), combinado (interconnected) e intelectual (intellectual) © [2]. Por " equipo " se entiende la capacidad de obtener diversos datos sobre la vida y la infraestructura urbanas en tiempo real mediante sensores, instrumentos de medición y dispositivos de medición. - La iniciativa "Unidad" indica la posibilidad de introducir datos en las plataformas digitales al ofrecer acceso general a la información, que se refiere al procesamiento de la información obtenida por medio de servicios avanzados de análisis, modelización, optimización y visualización, a fin de adoptar las mejores decisiones.

Varias

Urbanas

Servicios generales.

Así pues, hasta la fecha los países, las principales organizaciones y las empresas internacionales han compartido una visión común de la visión de Smart City.

Según el informe, la ciudad:

• Se hace sostenible y flexible;

el público en general, métodos

Conjuntos

• Funciona

- La intersección de diferentes ámbitos de la vida y subsistemas urbanos;

• Utilizar eficazmente los fondos recaudados

Datos;

• Su objetivo es mejorar la calidad de las visas y el nivel de vida de los habitantes y de las personas vinculadas con ellas.

Gráfico 2 Componentes de una ciudad inteligente

Fuente: Unión Internacional

Telecomunicaciones, 2016

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes1 Generaciones de ciudades inteligentes

Sólo en Europa hay más de 240 ciudades que pretenden ser inteligentes [11]. Se han puesto en marcha varios proyectos en esta esfera en todo el mundo, incluida Rusia. Es difícil estimar su número exacto, ya que no se han elaborado criterios uniformes para la clasificación de las ciudades en la categoría Smart. Las calificaciones actuales incluyen indicadores socioeconómicos de la eficacia de la innovación y de la infraestructura tecnológica.

cambiar

Inteligentes

ciudades que reflejan

Las tres fases convencionales de la práctica mundial ponen de relieve los principales adelantos tecnológicos y (cuadro 1). Los tipos de proyectos en curso ya están claros en la arquitectura de referencia de una ciudad inteligente y, en el marco de la tecnología, hay una necesidad local de pasar de proyectos verticales aislados a plataformas comunes que permitan el acceso a los datos y garanticen todos los requisitos de seguridad. Pero este enfoque, según los ideólogos europeos Smart City, garantizará la transición de las ciudades digitales a las verdaderamente inteligentes.

Críticas

Cumplidos

proyectos

Cuadro 1 Etapas de desarrollo del concepto de ciudad inteligente

Criterios

Smart city 1.0

Smart city 2.0

Smart city 3.0

Características de la etapa

Mejora de la gestión de la ciudad. Los administradores de la ciudad tienen acceso a datos integrados sobre el estado de los servicios, la energía y la infraestructura en el tiempo real.

Las grandes empresas de tecnología dominan el mercado

Desarrollo y gestión de ciudades a partir de modelos digitales de infraestructura

Smart City como estrategia de desarrollo de ciudades con una visión compartida

Incluyéndolos en el segmen de mercado. Tú eres Smart City.

Participación de todos los grupos de interesados: el sector privado, las comunidades, las academias y el medio ambiente, los grupos, las autoridades y las instituciones de desarrollo

Creación de ecosistemas de innovación sostenibles basados en las TIC

Los ciudadanos desempeñan un papel fundamental en la formación de la imagen de las ciudades y en la interacción de las oportunidades con el medio urbano

Resultados

Se ha desarrollado una arquitectura para el despliegue de sistemas y servicios intelectuales y se han introducido tecnologías en proyectos experimentales

Se han elaborado formularios de acceso a los datos públicos

pilotos

Inversión en la UE 1 Miles de millones de euros, pero no se han alcanzado los objetivos reales

Barreras

Los proyectos se han aislado horizontalmente La participación ciudadana ha sido limitada

Falta de capital de riesgo de la Cooperativa Interinstitucional Deficiencia de proyectos Smart City

reales

Evaluaciones

Energía

Sistemas de gestión de la electricidad

Sistemas inteligentes de distribución y gestión de electricidad (Smart Grid, Micro Grid, AMR)

Interconectados y de consumo de electricidad (Сonnected Smart Grid Systems)

sistemas de separación

Tecnología para ciudades inteligentes

Smart city 1.0

Smart city 2.0

Smart city 3.0

Redes y comunicaciones

GIS Información. Canales de comunicaciones terrestres

Proyección

Redes inalámbricas, Acceso inteligente al agua en puntos de Internet, 3 G/4G, Redes ópticas (wireless broadband service)

Transporte

Sistemas centralizados de vigilancia y control del transporte

Almacenamiento y procesamiento de datos

Sistema verticalmente aislado de reunión de datos sobre la base de RFID-geotecnia

Servicios electrónicos

Servicios electrónicos urbanos

Pagos

Desarrollo de la infraestructura

Infraestructura y edificios sostenibles

desarrollo sostenible

Puerto trans-inteligente para sistemas automatizados de transporte, GIS Map

(inteligence)

Internet cosas: integración de tecnologías sensoriales e identificativas y normas y protocolos para la acción interautomática.

Computadora y analista (Big Data)

Plata de ciudad somos servicios (e-parking, e-ticketing, e-commerce)

Sistemas de tratamiento y distribución de desechos, edificios verdes y edificios de eficiencia energética

Redes semánticas, datos combinados

para

Reconocimientos

Datos públicos de diferentes fuentes patéticas: alertas, datos, analistas predecibles (semantic web, análisis predictive)

visualización

Generaciones

Transporte conectado (renovación-mayo de la energía para el transporte) - administración de vehículos, autonomía logística (connected vehicle)

transport,

autonomous

Calculación general (ubiquitous computing) de los datos reunidos (audición externa de los administradores de microprocesamientos en una amplia gama de equipos domésticos e industriales)

Computadoras sensorales en nube, redes combinadas con Internet 2.0, redes sociales, plataformas crowdsorsingo para números colectivos.

Normalización de las plataformas de servicios urbanos a través de la Internet

Instalaciones e infraestructuras de automatización de oficinas

Diseño de edificios

CAD

BIM 1.0 (3D, visualization)

BIM 2.0, 3.0 (intelligent building, simulation )

Fuente: Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, por fuentes públicas.

Ciudad inteligente 1.0

Las ciudades inteligentes de la primera fase del desarrollo de Smart City son las que se han construido de cero grandes jugadores de la industria de la tecnología de la información. El objetivo de los gerentes de las empresas era probar las soluciones. Según los planes, la nueva ciudad estaba totalmente construida por edificios inteligentes, redes de energía inteligente y redes de transporte. Ejemplos de Smart City 1.0 Masdar (EAE) y G. Song Do (Corea del Sur).

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes1 Corea del Sur Song Do

El nombre completo de Songdo es Songdo International Business District. El proyecto fue concebido a mediados de la década de 1990 por el gigante industrial Daewoo y posteriormente adquirido por la promotora estadounidense Gale International y la empresa surcoreana POSCO E&C. Oficialmente se desarrolla desde 2001 y ha recibido unos 35 mil millones de dólares de inversión. Actualmente está completado al 70% [46].

El equipo de red de la ciudad fue desarrollado por Cisco. Se ha creado un centro de control que, sobre la base de los datos obtenidos (RFID, sensors) regula las corrientes de transporte y energía.

Los avances tecnológicos de Songdo son impresionantes. Sin embargo, no son totalmente compatibles con el objetivo

Las ciudades de todo el mundo atraerán a empresas y personal mundiales. Con este cálculo se construyó un puente entre la ciudad y el aeropuerto de Incheon, el mayor centro de transporte del país. Sin embargo, mientras el barrio comercial tiene 36 000 personas, 90 000 vive en el Gran Songdo, y 99% personas que compran viviendas en la ciudad son coreanos. Las familias jóvenes vienen porque hay buenas escuelas en la ciudad. Songdo no es tan popular entre los trabajadores: a los empleados de las empresas no les gusta la jungla de manzanas. También se observa un antiguo modelo de infraestructura: entre Songo y Seúl no hay trenes rápidos, las ciudades conectan la ruta normal. Sin embargo, el espacio de oficinas ya está ocupado en 70%. Gale International cree que será necesario estimular económicamente a las empresas para que se muden a Songdo.

Tecnología para ciudades inteligentes Transporte

ciudades

Para que los residentes puedan abandonar los vehículos: se puede llegar a cualquier lugar en 15 minutos, se han instalado 25 kilómetros de motociclistas y se han instalado autobuses y trenes. No obstante, se han instalado numerosos vehículos eléctricos en la ciudad y se han organizado estacionamientos gratuitos para vehículos con bajas emisiones.

híbridos

Estaciones

para

Energía

La automatización ha permitido crear en Songdo una red energética eficiente que se adapta a los cambios de la demanda. El consumo de energía en cada edificio se ha reducido un 30%: refrigeración especial de los espacios, instalación exclusiva de iluminación LED y uso de fuentes alternativas de energía; además, el agua caliente utilizada sirve para calentar los espacios técnicos y residenciales.

permiten

ahorrar

vidrio

Conservación del agua

Agua

callejero

Remolcando

Se ha elaborado un sistema de soluciones para ahorrar agua. La vegetación lluviosa, lavando calles. Las aguas residuales y las aguas del canal urbano se limpian y se reutilizan. El agua de lluvia se desliza sobre el calor solar y lo utiliza para la fotosíntesis, enfriando el aire ambiente. Como resultado, el consumo de agua potable en Songdo es aproximadamente 10 menos que en las ciudades ordinarias.

tejados

El principal accionista e inversionista del proyecto Songdo tiene previsto extender esos proyectos a toda Asia y vender el modelo de la ciudad en su totalidad. En el año 2013, cerca de la ciudad china de Changsha, comenzó la construcción de la primera especie de Songdo. Las municipalidades chinas de Chongqing y Dalian también han acordado con Gale International la creación de ciudades similares [21].

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes (cap. 1)

de conformidad con

«La ciudad verde de Masdar fue diseñada para 2008 en un plan de desarrollo de los sectores no básicos de la economía de los Emiratos Árabes Unidos. La ciudad que ocupa 6 En el aeropuerto internacional y en la capital, no debería haber emisiones a la atmósfera en absoluto. El proyecto se evaluó en 22 La empresa pública Mubadala invirtió en parte miles de millones de dólares.

Británico

Arquitectura

desarrollado

Proyecto Foster + Partners. Según la idea de los arquitectos, la ciudad debe utilizar un trombólio eléctrico para garantizar la integridad ambiental. Los edificios se diseñaron para dar sombras naturales; se instalaron en la calle controladores de temperatura cómoda que permiten ahorrar en refrigeración (Risas 3).

El barrio de negocios está en orden 400 Las empresas de la UE, entre ellas Siemens, Mitsubishi Heavy Industries, los asociados de la iniciativa GE Ecomagination, etc., pero principalmente su presencia allí es oficial. Los edificios de oficinas están cerca 2000 La mayoría de las personas viven en la ciudad 300 Estudiantes del Instituto Masdar de Ciencia y Tecnología. La conclusión del proyecto Masdar se ha reducido a 2030 Año [34].

Gráfico 3 Régimen de temperatura de Abu Dhabi (izquierda) y Masdar (derecha)

Fuente: Anthony Mallows, Skolkovo Innovation Center, 2016

Tecnología para ciudades inteligentes

Posibles

Una recesión. Muchos

Sin embargo, los planes de los promotores se vieron obstaculizados por la crisis económica y decidieron aplazar el año con la financiación. En total, sólo se han terminado 2016 obras de construcción en 5%. La ruta para los vehículos autónomos debía estar integrada por 100 paradas, de las cuales sólo habían aparecido dos. Se ha instalado una estación donde se pueden alquilar bicicletas pero hasta la ciudad más cercana, Abu Dhabi, 16 metros y no se han construido ciclistas. Además, los gerentes anunciaron que la idea original de que no había emisiones no se podía realizar. Hasta la fecha, sólo 50% había logrado reducir las emisiones en comparación con otras ciudades de los Emiratos Árabes Unidos.

Rusia Kazan

En Rusia, por primera vez, los conceptos de una ciudad inteligente se han convertido en realidad, precisamente en los proyectos greenfield de construcción de ciudades enteras y grandes zonas urbanas. Un buen ejemplo de este enfoque es el de las ciudades satélites de Kazani: Innopolis y Smart City. En octubre 2010 Los dirigentes de Tatarstan anonsirov-lo están construyendo un proyecto de aldea IT en los suburbios de Kazani. Ma-ter-plan del proyecto de la aldea de la tecnología de la información, desarrollado por la Compañía de Singapur RSP Architects. En 2015 Un año más invertido en Innopolis 20 Miles de millones de rublos. La universidad, el parque tecnológico y la zona económica especial se han convertido en la base del desarrollo.

Adiós.

que

el futuro

Reemplaza a los residentes

Entre las tecnologías inteligentes de Innopolis figuran el servicio de alquiler de automóviles eléctricos y el transporte público mediante autobuses eléctricos. En la ciudad no hay gasolineras, pero sí puntos de recarga para automóviles eléctricos. Tampoco hay semáforos, porque los flujos de tráfico no son tan intensos como para amenazar a los peatones. Además de las tecnologías de transporte «verdes», destaca una administración accesible: se puede hablar con las personas clave de la ciudad en un chat grupal de Telegram, donde se tratan cuestiones de desarrollo local, como los horarios de los autobuses a Kazán.

activado

Smart City: Evolución de las ciudades inteligentes (cap. 1)

Debería.

Inopolis

Maestro plan,

Por ahora, la ciudad solo está poblada a medias: en otoño de 2016 viven en ella unas 2,5 mil personas. No obstante, según lo previsto, deberían vivir en ella no menos de 155 mil personas. Según los cálculos del equipo del proyecto, solo ese número de habitantes garantizará que Innópolis no se convierta en un barrio de Kazán. Aunque el ecosistema de la ciudad facilita la adaptación, ya se observan dificultades para atraer residentes: se preveía que la población aumentaría en 10 mil personas al año. Según el alcalde, esto ocurre porque el desarrollo de la ciudad requiere inversiones federales, que se han vuelto más difíciles de obtener debido a la crisis económica y a los problemas del presupuesto federal.

El proyecto de Smart City se consideraba inicialmente más racional y realista que Innopolis, la ciudad es más pequeña, más cómoda para llegar a Kazani y cerca del aeropuerto. B 2013 en el período comprendido entre III del Foro Anual de Inversiones AIM En Dubai, el proyecto se inició oficialmente. Se proyectaba albergar una zona económica especial, centros empresariales y centros científicos y educativos, así como viviendas para personas que vivían en zonas rurales 58,8 Miles de personas. Pero un año y medio después, también en relación con la crisis, el proyecto fue congelado. El dinero republicano era suficiente para Innopolis, y el equipo del proyecto no pudo atraer a los inversores de Smart City.

tasa

Los urbanistas critican a menudo a las ciudades inteligentes de primera generación por sus decisiones en materia de infraestructura. Se señalan los siguientes retos fundamentales [38]:

Tecnología

Total exclusiva

Normalización

El Landshaft de las nuevas ciudades es cada vez más estándar y no crea una identidad urbana única, lo que plantea problemas sociales.

Inflexibilidad

nuevo

Población,

La ciudad no está preparada para hacer frente a problemas externos (influencia repentina de personas, envejecimiento de la infraestructura). Si todas las instalaciones de la ciudad están conectadas a soluciones tecnológicas 2016 desarrollo tecnológico para el desarrollo sostenible de los 2026- Necesitará una ciudad entera para reconstruirse, ultramoderna, el tráfico de carcasas lleva mucho tiempo en las rutas de diseño 1960En miles de dólares EE.UU.

Relleno

generación

Desfasados:

inteligente.

Incluso

Aunque

Y

Elitismo

Se supone que en las nuevas ciudades viven personas acaudaladas que no pueden costearse a los pobres. En el futuro, esto podría conducir a la segregación, a un alto nivel de delincuencia y a un aumento de las tensiones sociales.

Tecnología para ciudades inteligentes 2.0

grande

Ciudad. Para

estratégicos

de tecnología integrada

Para Smart City 2.0, la visión global de los proyectos requería una estrecha colaboración entre la administración de la tendencia de la ciudad y la introducción de sistemas urbanos de infraestructura que permitieran la vigilancia y el control de las instalaciones críticas, si se preveía o no la amenaza. Mediante esas decisiones, los administradores de las ciudades pasan a un nuevo nivel de gestión de calidad y surgen nuevos tipos de servicios para los ciudadanos.

Las empresas. La clave

Gestión

Recuadro 1. Entrevista con Jana Golubeva, arquitecto urbano, directora de la oficina rusa de la empresa MLA+ (San Petersburgo)

mediante

controlar

ciudades, entender que

La visión clásica de Smart City es un modelo bastante tecnocrático de la ciudad de los sensores y otras herramientas. Sin embargo, las prácticas de gestión de los asuntos públicos que tienen en cuenta los diversos factores del desarrollo urbano indican que la ciudad es en principio caótica y que su gestión es prácticamente imposible de armonizar. Para mí, la ciudad de Smart es una ciudad que puede utilizar sus recursos (humanos, energéticos, ter-retóricos) de la manera más eficaz posible.

Así.

ciudades,

de ejecución

Algunos han demostrado su eficacia. La mayoría de las críticas son bajas en cuanto a la participación de los ciudadanos. Las ciudades inteligentes requieren la plena participación de las comunidades urbanas, los grupos informales de trabajadores, los pequeños empresarios privados y la población de los suburbios [32].

proyectos,

Recuadro 2. De una entrevista con Ludmila Istomina, un experto en economía urbana en el Laboratorio de Planeación. M. L. Petrovica

* El concepto de ciudad inteligente es muy multifacético y el papel de la tecnología de la información no es el primero. En el índice de movilidad de Smart City de Europa, las TIC representan sólo dos de cada diez. El criterio principal del sistema de transporte es la medida en que está equilibrado, la medida en que está al alcance de los residentes y responde a las necesidades de las empresas, y la medida en que el transporte público es una alternativa adecuada a las personas.

Smart City: Evolución de las ciudades inteligentes (cap. 1)

Corea del Sur Busan

Marija Busan, en asociación con Cisco, cinco universidades locales y el Centro de Desarrollo de Aplicaciones Móviles (Busan Mobile Application Center, BMAC), puso en marcha un sistema de seguridad y vigilancia. El sistema funciona a partir de la plataforma CityMind de la empresa AGT y permite analizar imágenes de vídeo y detectar patternes para un analista predecible).

El conjunto de soluciones normativas incluye: • Smart+Connected City Safety and Security ○ vigilancia de vídeo

Las calles;

• Smart+Connected City Traffic - Vigilancia de carreteras

Movimientos;

• Smart+Connected City

Parking

–

Inteligente

Estacionamiento

Espacio;

• Smart+Connected City Lighting Lighting: • Smart+Connected City Operations Center Information

El centro.

Base BMAC Concurso de aplicaciones con financiación general en 23,6 En miles de dólares EE.UU 14 Anexo. Además del acceso móvil, los ciudadanos pueden utilizar quioscos a través de pantallas interactivas.

Información

Servicios

En esta asociación, BMAC ofrece espacio de trabajo,

La plataforma de nube, las herramientas de ensayo, los dispositivos inteligentes y las interfaces de acceso también asesoran a las empresas pequeñas sobre los datos municipales y los recursos de comercialización. La integración de los dispositivos se lleva a cabo a través de la plataforma Cisco Systems Cloud Connect Platform.

Acceso

Tecnología para ciudades inteligentes España Barcelona

Desde 2012, el Instituto de Informática de la ciudad de Washington, D.C. Los Barcelonas (Instituto Municipal de Noticias, IMI) han desarrollado la plataforma Sentilo. Permite que los diferentes sistemas de sensores de las instalaciones de Sentilo de la ciudad estén diseñados de manera que puedan aumentarse los dispositivos de eco-vatio y hacerse adiciones funcionales en el futuro.

de infraestructura

intercambiar

Los datos.

El proyecto se financia mediante una asociación entre el sector público y el sector privado, en la que:

Entre ellos figuran el Gobierno de Barcelona, OpenTrends y Abertis Telecom. En el marco del proyecto, se puso en marcha un servicio público de demostración con un mapa interactivo que sirve de punto de partida para la creación de aplicaciones. Hasta la fecha se han elaborado 15.

Los servicios de la plataforma se basan en datos obtenidos de 9 Miles de sensores, situados en toda la ciudad, registran:

• Temperatura del aire; nivel de ruido; nivel de carga de contenedores de basura; nivel de descarga del espacio de estacionamiento; volumen de tráfico; nivel de agua en las masas de agua; consumo de electricidad; consumo de gas;

Humedece el suelo.

Listas

Decisiones, decisiones y decisiones

El proyecto se ejecuta con la participación de una amplia gama de asociados sectoriales. La mayoría de las empresas proveedoras de equipo del proyecto, que son aplicables, y varias empresas están integrando sus programas informáticos con los servicios disponibles en la plataforma Sentilo. Por ejemplo, el canto de Effilogics Technologies ha diseñado su sistema de perfume energético.

de tareas

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes1 para

sistemas

aplicación

Vigilancia,

IBM Maria Río de Janeiro puso en marcha un proyecto conjunto para prevenir los desprendimientos de tierras en las favelas de las colinas. Posteriormente, se estableció un centro de operaciones completo en la plataforma de información B. No sólo predijo el clima, sino que también recibió datos de todos los departamentos, lo que le permitió responder a situaciones de emergencia de cualquier tipo, incluidos delitos y accidentes de tráfico. IBM señaló que en el proyecto la empresa no era un simple desarrollador y proveedor de servicios, sino un asesor del alcalde. Las soluciones de Río se venderán a otras ciudades [39].

bajo

por el término)

para el desarrollo sostenible, el desarrollo sostenible, el desarrollo

estrategias

significa

La mayoría de las ciudades rusas que mencionan la ciudad inteligente en sus estrategias entienden por ella Smart City 2.0. El concepto de Smart City se ha declarado uno de los objetivos generales de la Estrategia de Desarrollo Socioeconómico de San Petersburgo hasta 2035. Por «ciudad inteligente» —así se traduce el término en la Estrategia—, los autores del documento entienden «el uso amplio de las tecnologías de la información para interconectar todos los subsistemas de infraestructura (carreteras, transporte, energía, abastecimiento de agua y comunicaciones) y gestionarlos con precisión, adaptándose a las necesidades cambiantes de la población y de las empresas». Una línea importante de actuación es «la creación de un clúster de aplicación científica, educativa y práctica de nuevos métodos de planificación urbana y del transporte», así como «la elaboración de un Plan General de nueva generación basado en un enfoque socioecológico». Puede decirse que la administración de San Petersburgo entiende el concepto de ciudad inteligente de la misma manera que las ciudades europeas en la fase inicial de su implantación.

documento

Como proyecto independiente en la ciudad, se ha previsto instalar un sistema de medición de la información automatizada (AIIS) para todos los usuarios de la región, que podría servir de base para la creación de un centro de datos único para el cálculo de los recursos energéticos y de combustible IBM y la empresa de desarrollo del agua está elaborando un sistema de innovación para la ordenación de los recursos hídricos. Se trata de un sistema integrado que abarca la seguridad humana, el estado de los sistemas de ingeniería, las fachadas de los edificios, la distribución del tráfico y muchas otras cosas.

Ciudad. Corporación

Brasil

Rusia San Petersburgo

Tecnología para ciudades inteligentes 3.0

de tareas

Social

La próxima generación de ciudades inteligentes y sostenibles se refiere a la inclusión, la igualdad de acceso a la tecnología, las economías presupuestarias y la protección del medio ambiente. Los ciudadanos participan activamente en los proyectos locales de los servicios urbanos. Por ejemplo, en las ciudades del futuro, los habitantes, al medir la calidad del aire en los parques infantiles o en toda la zona, han acordado nuevas zonas verdes y peatones.

Juntos

Suplementos

de las opiniones expresadas

esfuerzos

se comparten.

–

En respuesta a los retos de la etapa anterior de desarrollo, Smart City 3.0 afirma el principio de que una ciudad inteligente no puede existir sin una aldea inteligente. Los proyectos se extienden a las zonas rurales: las ciudades del futuro en Japón y el seguimiento de la cosecha en las zonas circundantes, y Smart Grids se extiende más allá de la ciudad para equilibrar las corrientes de resurs entre la ciudad y la aldea.

Otra característica de las ciudades 3.0 es la utilización máxima de los recursos y el consumo compartido de productos. Los puntos de referencia de la economía de rotación múltiple son los puntos en los que se puede acceder durante el intercambio de bicicletas, lugares, herramientas de reparación y otros ejemplos de ese tipo. Por ejemplo, puedes compartir con tu vecino lo que necesitas (un comienzo danés que ha salido a través de la plataforma Peerby en el mercado estadounidense y europeo).

Así pues, en la tercera etapa, la ciudad inteligente, como comunidad ciudadana, no sólo sigue las instrucciones de la administración, sino que también organiza proyectos locales. Para que el sistema funcione con éxito, es necesario invertir en infraestructuras nuevas (Wi-Fi, conexión de alta velocidad accesible), políticas de inversión, control de las desigualdades sociales y apoyo al debate público general [41].

especial

crear

Smart City: La evolución de ciudades inteligentes (Capítulo 1)

En Londres se han llevado a cabo varias actividades.

Iniciativas

Esferas

inteligente.

Gobierno

• La comunidad Talk London portal de Internet;

donde hay debates, entrevistas, Q&A sesiones, grupos de discusión. Los temas de las actividades van desde la simplificación de la reglamentación del sector del alquiler hasta la seguridad de las bicicletas. Los encargados de la formulación de políticas consultan a los habitantes de las ciudades para obtener información sobre los resultados y la demanda de las medidas propuestas en el portal, lo que permite, por ejemplo, invitar a determinados grupos de aldeas a participar en el debate.

Las comunidades. A

zonas urbanas

Varias

• Londres Datastore abre más de 500 diarios sobre diversos aspectos de la vida urbana, y Londres Dashboard visualiza las estadísticas recibidas.

• La plataforma Listen London reúne las observaciones de los usuarios

sobre iniciativas políticas.

• La Plataforma Team de Londres, con financiación de la Junta de Tecnología de la Estrategia, organiza pequeños proyectos voluntarios y de empleo para jóvenes.

• London

Atlas

Schools

En el mapa se muestra información detallada sobre todas las escuelas de Londres, incluida la asistencia a las clases, y se indica el número de alumnos que podrán solicitar plazas en la escuela en los próximos años.

interactivo

Sí.

que

unos pocos

proyectos,

Un ciudadano que trabaja en Moscú

Uno de los pocos proyectos que pueden situarse en la tercera fase del desarrollo de las ciudades inteligentes de Rusia es la plataforma moscovita «Ciudadano Activo». El sistema de decisiones electrónicas «Ciudadano Activo» funciona en Moscú e incluye, entre otras posibilidades, la votación en línea sobre cuestiones de desarrollo urbano. En 2015, el sistema recibió el premio internacional Smart Cities Awards y fue distinguido con el Best m-Government Service Award, instituido por el Gobierno de los Emiratos Árabes Unidos. Para 2016, la plataforma había sido utilizada por 4 millones de participantes.

c 2014

Sin embargo, las demás tecnologías de la ciudad inteligente de Moscú están empezando a diseñarse. Los sistemas inteligentes de suministro de energía deberían aplicarse a la formulación de la estrategia energética de la ciudad. Cabe señalar, sin embargo, que los moscovitas destacan el papel del ser humano como sujeto de la vida energética y que la calidad de vida, el aumento de la productividad y el desarrollo sostenible de la megalópolis son los puntos de referencia para el desarrollo energético.

Rusia Moscú

Tecnología para ciudades inteligentes Austria Viena

líneas

Superiores

Ocupado

Todos los años, Viena clasifica a las ciudades inteligentes con regularidad. A medida que la ciudad continúa desarrollando proyectos de infraestructura, también ha puesto en marcha varios proyectos de otro tipo. Por ejemplo, en asociación con la empresa de energía local Wien Energy, la administración de Viena atrae a los ciudadanos como inversores en centrales eléctricas solares. Esto se ajusta a los objetivos de desarrollo de la energía renovable que la ciudad tiene previsto alcanzar para el año 2050.

Pueden.

Besos.

pagar

Anualmente

Sol

Paga

Los habitantes del panel o la mitad de ella, y luego Wien Energy, alquilan los paneles de valor y compra. Debido a que los paneles son inservibles en 25 años, la empresa ha ganado. La venta de los tableros de la semana de la semana para dos estaciones solares en los distritos de Leopoldau y Donaustâdt, poco después se construyeron otras dos estaciones.

ciudadanos 3,1%

Iniciativa

Todavía no.

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes1 Entrevista: Nicolas Busho

Fundador y Jefe de Renaissance Urbaine, Presidente de la Alianza del Gran París

Centro Norte-Oeste: Las ciudades inteligentes han estado hablando desde hace 10 años. ¿ Cómo se desarrolló este concepto?

A mediados de los 2000, la ciudad inteligente se veía como un objeto tecnológico. A su juicio, la tecnología de la información y las comunicaciones podía proporcionar un sistema de gestión integrado y completo para todos los servicios urbanos. Pero en realidad, las cosas son más complicadas. Tanto la infraestructura como las interacciones sociales de la ciudad son tan variadas que se necesitan muchas soluciones tecnológicas especiales y, debido a sus características particulares, no es posible ampliarlas. Así que se equivocaron las empresas de consultoría que, hace cinco años, predijeron la aparición de ciudades realmente inteligentes donde todo estaba conectado a todo. El problema no es sólo las barreras tecnológicas, sino también el hecho de que se ha subestimado la importancia del elemento clave del concepto de interacción entre los filetes.

Sin embargo, la idea de una ciudad inteligente se ha vuelto increíblemente popular. En los últimos diez años, se ha confundido con conceptos urbanos, y ningún debate urbano ha dejado de lado la mención de ciudades inteligentes. Ahora es importante comprender cómo afectan a la economía y a la sociedad los tecnólogicos y cómo se los puede utilizar con mayor eficacia.

Aunque no se ha logrado la plena integración de los sistemas urbanos, en muchas esferas se han introducido activamente tecnologías innovadoras. Las tecnologías de gestión inteligente de los servicios se están desarrollando rápidamente. Por ejemplo, en los estados financieros se han introducido muchos instrumentos digitales. Los sistemas informáticos avanzados se utilizan para el suministro de agua. El transporte y la movilidad, la logística internacional y intraurbana, y las soluciones digitales en estas esferas son muy necesarias. Por ejemplo, en Tokio se ha construido un sistema inteligente de gestión de trenes, y los vehículos intercambian datos entre sí. Las compañías de autobuses de todo el mundo están empezando a utilizar GPS. Para modelar

Los sistemas de transporte se están gestionando con tecnología de datos y sensorial. En Lyon, Dussel Dorf, Hamburgo, Londres, la situación del transporte ha mejorado considerablemente.

¿Todavía hay grandes actores internacionales en el mercado de soluciones para ciudades inteligentes? ¿ Cómo se forma una visión común?

En los últimos cinco años, el mercado se ha vuelto más heterogéneo y el entorno empresarial se ha vuelto más heterogéneo. La pregunta es cuál será el resultado, qué producto será más interesante para el usuario. En este ecosistema, la diversidad es muy importante, ya que surge la necesidad no sólo de los servicios comunes de la ciudad, sino también de los servicios personales.

La demanda de soluciones tecnológicas avanzadas surgió porque había que hacer frente a los problemas relacionados con la rápida urbanización. Por primera vez, se trató de evaluarlos en 2005–2006. Resulta evidente que las ciudades no gestionan de manera eficiente los recursos. Por consiguiente, se vendieron bien las soluciones que permitían vigilar el estado de la infraestructura y controlar el consumo. Ahora las empresas están desarrollando aplicaciones de carshering, uso compartido de vehículos, tecnología de geolocalización, todo lo cual ayuda a crear problemas. Las ciudades aspiran a ser resistentes a las situaciones de emergencia, y las tecnologías para predecir el agua y la liberación de sustancias peligrosas no son fáciles de manejar.

Hoy, en 2016, las ciudades inteligentes empiezan a ser un tercio diferente. Ya no dependen de la tecnología desarrollada por las principales empresas. Resulta que una ciudad realmente inteligente requiere soluciones inteligentes. En él se establecen vínculos con los habitantes de las ciudades, funcionan de manera coherente los sistemas urbanos, se evalúan los efectos de las innovaciones y se crean nuevas aptitudes y competencias.

Tecnología para ciudades inteligentes ¿qué ciudades de Europa y el mundo muestran lo mejor de ti?

Hay varias clasificaciones de ciudades inteligentes, pero las primeras cinco líneas son Melbourne, Viena, Copenhague, Vancouver y Seattle. Hay una sutilidad: en muchas calificaciones se tienen en cuenta todos los indicadores económicos, como el PIB per cápita. Pero en las ciudades inteligentes, un indicador más fiel es cómo la gente evalúa el medio ambiente. Por ejemplo, la clasificación de GPCI (Global Power City Index de Mori Memorial Foundation, Japón) es mejor porque incluye parámetros como el capital social y humano, la calidad de la interacción entre las comunidades urbanas, la calidad de las universidades y los laboratorios de investigación.

Hay que recordar que las soluciones tecnológicas son necesarias cuando se plantea un problema concreto. Así que debemos compartir la tecnología avanzada y el concepto de ciudad inteligente. Es mucho más amplia e incluye un proceso de interacción multilateral. En este sentido, Barcelona, Niza, Copenhague, Helsinki y Amster dam han avanzado más que todos, haciendo del concepto de ciudad inteligente parte de un discurso administrativo. Eso atraía a las plumas. Las pequeñas ciudades de Gotemburgo en Suecia, Utrecht en los Países Bajos, también han incluido a una ciudad inteligente en el programa.

En los países en desarrollo, cada vez hay más empresas e inversiones en el sector de los servicios urbanos. Saigón (Viet Nam) está elaborando un plan de desarrollo de una ciudad inteligente que tiene por objeto desarrollar la infraestructura de construcción y transporte. También están surgiendo iniciativas ciudadanas, por ejemplo en el sur de América Latina, donde se están desarrollando activamente plataformas y proyectos comunitarios de colaboración.

Renaissance Urbaine ○ Consultor estratégico de desarrollo urbano. Durante los 10 años de funcionamiento, la agencia completó los proyectos 100 desde Vancouver hasta Vladivo. Entre ellas cabe mencionar la gestión de la transición hacia un suministro fiable de energía, la reconstrucción urbana, la investigación sobre el desarrollo sostenible y los modelos de interacción entre el Estado y las empresas, las universidades y la sociedad civil. Desde 2010, las ciudades han pasado a ser centros de tecnología intelectual.

Gran París Alliance, una fábrica de pensamiento para las grandes ciudades. Con el apoyo de fundaciones de todo el mundo, la Alianza publicó 80 artículos sobre el desarrollo urbano, entrevistó a 150 experts y organizó 5 foros populares.

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes (Capítulo 1 Smart City)

El concepto de ciudad inteligente no sólo se aplica mediante proyectos puntuales, sino que también forma parte de los planes estratégicos de desarrollo de las grandes ciudades. Las agendas digitales se convierten en mapas de carreteras para aumentar el capital humano y el impulso tecnológico de toda la ciudad. Los ejemplos muestran las iniciativas y actividades estratégicas de los administradores urbanos para superar los obstáculos al desarrollo urbano.

LONDRES Smart London Plan, 2013

Jefe

con un desafío

externa

La oficina de Londres ha determinado que el crecimiento de la población en la ciudad es espectacular 2021 El año de los Londos será 1 Hay millones de personas más. Al final 2030 El número de habitantes de la ciudad será 10 millones que requieren recursos adicionales 641 miles de puestos de trabajo, 800 Miles de viviendas, 600 Miles de lugares de transporte. En un intento de responder con antelación a este desafío 2013 El plan de Londres inteligente se aprobó en el año en curso, en el que se fija el precio básico para la creación de un entorno innovador con una infraestructura adecuada (cuadro de servicios generales 2).

Cuadro 2 - Prioridades estratégicas del plan

Prioridad

Objetivos

Metas

Platas en línea como esta

Consultar a los ciudadanos de los medios de comunicación en línea, Talk London. Atender la brecha digital, organizar cursos de capacitación en programación, hacatones y aumentar el número de empresarios tecnológicos.

Reducción

Número

plan

Establecer la Asociación de los Distritos de Londres Inteligente para que las administraciones locales pongan los datos en libertad y mejoren los servicios públicos sobre la base de ellos, y que todos los ciudadanos de Londres puedan seguir los cambios.

para atraer

Iniciar Innovation Challenge Hacatón en el desarrollo urbano. Promover la innovación, los inversores mundiales. Iniciar un programa de exportación de innovaciones en el desarrollo urbano de alta tecnología. Facilitar el acceso de las PYMES a las conexiones de alta velocidad; renovar la introducción de un nuevo visado de Londres para facilitar el traslado de personas con talento.

•

menor que

1000

de las personas a recibir

No todas las actividades de la zona en la comunidad en línea dedicadas al desarrollo urbano y urbano (33 000 en total). El número de tecnologías debería duplicarse.

Empresarios

Duplicar el número de usuarios de los propios datos abiertos (London Dashboard y Londres Datastore).

La inversión de 24 millones de libras en conexiones de alta velocidad para 2016 debería estar a disposición de 22 000 PYME. Al menos 100 PYME participan en el programa de exportación de alta tecnología en el año. Crear 200 000 puestos de trabajo en empresas de tecnología para el 2020. Apoyar a las empresas que se dedican activamente a la innovación para que obtengan una participación de 10% en el total de empresas.

a 2016

Participación de los habitantes de la ciudad

•

Datos abiertos

•

Utilización de talentos creativos, pre-p-n-n-m-ate-l con y x-y de investigación

•

Tecnología para ciudades inteligentes

Prioridad

Objetivos

Metas

Colaboración

Ciudad adaptativa

Servicios administrativos

Infraestructura

•

Crear una red de innovación que combine las numerosas iniciativas existentes de la ciudad. La red apoyará a las PYMES en la comunidad innovadora de Londres. Cooperar con las ciudades de la Unión Europea y el mundo, compartir experiencias y proyectos con ellas utilizando nuevos enfoques.

desarrollar

pilotos

Otros

•

200 millones de libras se han invertido en proyectos de Londres en una ciudad inteligente para el año 2018.

•

técnicas de repetición

Promover el uso de la tecnología smart grid para gestionar mejor el consumo de energía y agua. Desarrollar nuevos usos de los desechos. Desarrollar la tecnología 3D de visualización de la infraestructura de Londres para detectar los recursos no utilizados y optimizar la construcción de carreteras. Reducir la carga de trabajo y el número de accidentes de tráfico, incluso con peatones y ciclistas. Aplicar datos abiertos y crear nuevos modelos empresariales para reducir la carga de las empresas de comercio electrónico. Evaluar las necesidades de la ciudad hasta el 2050.

Infraestructuras a largo plazo

Transporte

intercambio

datos

indicadores

Aumentar los análisis de datos. En colaboración con las administraciones de distrito, elaborar nuevos modelos para hacer frente a las dificultades (parque, recogida y tratamiento de basuras). Utilizar la planificación en zonas promisorias para supervisar los gastos de administración y las PYMES para contratar a funcionarios municipales.

tecnología, incluida la tecnología

posibilidad

ciudades, en

Ciudadanos

digitales

Inteligente

plataforma

Crear Londres, donde los habitantes de la ciudad puedan proporcionar información, evaluar los servicios urbanos y compartir sus experiencias en todas las esferas del desarrollo urbano. Concluir la prueba de bateo en el parque olímpico de la Reina Isabel para finales de 2016. Invertir en el desarrollo de conexiones inalámbricas de alta velocidad, llevar el Wi-Fi gratis a todas las galerías y museos de la ciudad. Desarrollar la navegación digital en la ciudad, entre otras cosas, facilitando datos abiertos a los turistas, acelerando el desarrollo y la aplicación del sistema de pagos digitales.

(En dólares EE.UU.

2020

Reducir

Consumo

A la electricidad 10 000 MWh/año. C 2020 del año en que se cree 3Mapa D de posibles rutas subterráneas en tiempo real. Bajar a 50% Emisiones de dióxido de carbono procedentes del transporte. Reducir a 60% desde el nivel 1990 Años.

de efecto invernadero

Emisiones

gases de efecto invernadero

Se ha llevado a cabo un estudio sobre posibles formas de mejorar la eficiencia y la comodidad de los servicios administrativos. Cada vez son más las PYMES que tienen contratos.

Licitaciones municipales

Ganan.

Aplicación

Se ha elaborado un índice para evaluar los progresos mundiales en la esfera de los pagos digitales y, a finales de 2015, se había creado un sistema de pagos digitales. Londres es uno de los puntos más altos de la clasificación de las ciudades por velocidad inalámbrica, que ha aumentado la conexión entre la ciudad y el desarrollo y la introducción de la tecnología digital.

de la población;

Londres

Logros

Número

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes1 SEUL Global Digital Seoul 2020, 2016 Sr.

Acceso

de Administración

Seoul Data Mart, una plataforma abierta que proporciona información en Seúl, también ofrece un canal en línea Seoul Open Data Plaza, en el que los ciudadanos pueden ver el tráfico en tiempo real, encontrar zonas libres de humo, encontrar lugares de acceso público con Wi-Fi y servicios para las personas con discapacidad. En febrero de 2016 se aprobó el Plan Digital 2020, en el que se establecen cuatro prioridades estratégicas en las que participan 15 empresas coreanas e internacionales, incluido el té Cisco, Intel, Oracle, ZTE, Microsoft.

1. Social

Capital

Capitales:

Fortalecer

Comunicaciones

por canales digitales.

esta.

En la región.

Enviar

planeó

plataforma

Crear una administración pública electrónica que asegure el liderazgo mundial de Seúl 100 Miles de habitantes, el portal también permitirá que las ciudades celebren audiencias públicas. Alcalde de la iniciativa de los residentes. Así que a 2020 por año 50% Es necesario aumentar el número de pequeñas empresas en el ámbito digital y aumentar la participación en las votaciones 1 Millones de personas a través de la aplicación Mvoting.

propuestas

Hecho.

para el Desarrollo

ciudades

Tuyos

2. Digital

Economía

Incubación de nuevas empresas (Seoul Digital Foundations) y digitalización de la industria existente.

(Diginomics):

Iniciar

El principal desafío es crear una industria nacional de tecnología financiera. C 2020 Se prevé lanzar más 200 Los negocios de jardinería. Con ese fin, se cultivará G-Valley en un grupo de la industria digital que se ha abierto 30 Empezando en la esfera de los filtecos, y todo lo que tiene que hacer es trabajar en esta esfera 330 Miles de personas. En el grupo se inaugurará la Academia de Artículos de Internet, en la que se impartirán clases de hacatón y conferencias.

Especialistas;

Sí, lo será.

1240

Tecnología para ciudades inteligentes 3. Innovación

la sociedad civil:

digital

Introducir en Internet artículos en 100 zonas urbanas (25 barrios residenciales, 50 instalaciones culturales y turísticas, 23 zonas de emergencia, sistema de transporte por toda la ciudad); instalar un sistema de información sanitaria (BigCare); y un sistema de información para estacionamientos (550 de 1500 zonas de estacionamiento a 2020.

La Oficina tiene previsto mejorar la situación del estacionamiento en la ciudad y mejorar la eficiencia de los servicios municipales. En el año 2015 ya se había ejecutado uno de esos proyectos en Bucchon: se habían puesto en marcha servicios de envío de avisos de estacionamiento incorrecto y avisos de que los basureros estaban llenos. Para el año 2018 se prevé el lanzamiento de 424 servicios públicos de ventanilla única.

4. Mundial

digital

Líder público: Wi-Fi en toda la ciudad para el año 2017; construir un centro nublado en Sangama capaz de integrar todos los datos reunidos.

Gratis

Con ese fin, la iniciativa se gastará 370 La administración lanzará 100 Los campos de ensayo de los nuevos servicios urbanos.

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes1 CHICAGO The City of Chicago Technology Plan, 2013 Sr.

B. Chicago (Estados Unidos) ha elaborado un plan de desarrollo tecnológico que, al igual que el de Londres, establece el objetivo general de convertir la ciudad en un centro de innovación. Para ello, se han establecido 28 objetivos estratégicos que abarcan el desarrollo de tecnologías avanzadas, la participación de los ciudadanos en el proceso de innovación y gestión y la creación de un entorno propicio para las comunidades urbanas (cuadro 3).

Cuadro 3 - Prioridades del Plan Tecnológico de Chicago

Orientación estratégica

Objetivos

Infraestructura de nueva generación

• Aumentar la velocidad y accesibilidad de la conexión a Internet; • Crear una plataforma pública digital para el intercambio de datos sobre la situación

Infraestructura urbana;

• Crear infraestructura y reglamentación para la realización de experimentos tecnológicos: desarrollo de tecnologías sensoriales que evalúen el estado del medio ambiente, nuevas tecnologías inalámbricas, etc.

• Crear un modelo de comunidad inteligente para comparar y ampliar las experiencias;

Distribuir el Wi-Fi gratis en todos los lugares públicos;

• Crear comunidades inteligentes en cinco distritos de la ciudad; • reducir el costo de las conexiones de abastecimiento de agua con empresas privadas; e) mejorar las aptitudes informáticas y técnicas de los niños en colaboración con las instituciones educativas;

Organizar proyectos tecnológicos; Iniciar cursos de informática;

• Coordinar la labor de todas las partes interesadas en el ámbito de la ciudad inteligente. • Hacer participar a la población en proyectos creativos y tecnológicos.

Ampliar la red de clases públicas de informática;

Un gobierno eficaz, eficiente y abierto

• Utilizar los datos para mejorar la eficiencia de los servicios administrativos;

Desarrollar nuevas tecnologías móviles, en línea y de medios sociales para mejorar la comunicación;

• Aplicar el modelo de servicios conjuntos de tecnología de la información entre los departamentos y las ciudades

Servicios;

• Consolidar los centros locales de datos gubernamentales para crear una nube en Chicago;

Decisiones.

Innovación civil

• Crear soluciones para la ciudad basadas en un analista de datos;

Asignar recursos intelectuales y financieros a los habitantes que desarrollan nuevas tecnologías.

Crecimiento del sector tecnológico

•

Aumentar el número de incubadoras y coworkings, incluida la creación de una zona inicial de biotecnología y farmacia; Ampliar el número de redes de empresarios, inversores de riesgo, mentores y consumidores;

• Atraer y retener los talentos tecnológicos; • promover la imagen de Chicago como centro tecnológico e innovador; y, entre otras cosas, alentar a las empresas con éxito vinculadas a la ciudad a que hablen de ella; Ampliar los vínculos con los dirigentes académicos del mundo para establecer laboratorios conjuntos y foros;

• Crear un entorno propicio para el desarrollo de las empresas;

Tecnología para ciudades inteligentes

Problemas de las ciudades rusas

Tendencias

denominados

En las últimas dos décadas, el desarrollo de las ciudades del mundo se ha caracterizado por la creación de espacios urbanos informales de alta tecnología, la sustitución y la creatividad, el transporte en bicicleta y el transporte público. Pero incluso las grandes ciudades rusas no tienen nada que ver con estas tendencias.

humanización de la industria

Millenium.

(Internet,

Esto.

Las ciudades de Rusia, tras pasar por un período de desarrollo socialista, siguen demostrando sus efectos a largo plazo, entre ellos la descentralización y las redes desarrolladas de transporte público. Al mismo tiempo, ya se han perdido los efectos a mediano plazo de los logros de la ciudad social de reducir el problema de la vivienda, la delincuencia, la salud física y la creatividad de los ciudadanos. Los demonios de la Rusia moderna son muchas estructuras de vecindarios, aglomeraciones, automovilización total, espacios públicos.

Financiación insuficiente

estos.

determinar

Características específicas

Dado que la calidad de vida en la ciudad es una tarea del gobernador de la ciudad, es necesario transformarla de manera positiva. Para Rusia, la transición a las ciudades para construir un futuro seguro es un espacio ecológico. En este camino, las ciudades se enfrentan a tres grupos de problemas:

Eficiencia de los recursos

Urbana

• La falta de capacidad de las redes eléctricas;

Recuadro 3. Entrevista con la oficina rusa de la empresa MLA+ (San Petersburgo)

Con Jana Azul, arquitecto urbano, directora

Federación de Rusia

para permitir

Hoy en día, las infraestructuras existentes y los territorios no tienen una idea detallada de ello, ya que ni la administración urbana ni quienes participan en el desarrollo tienen una idea detallada de ello. Por ejemplo, la cantidad de energía que se gasta en calefacción, la cantidad de energía que se gasta en transporte, etc.

Tecnología

Situación

ciudades

evaluar

Importantes

Smart City: Evolución de las ciudades inteligentes (cap. 1)

Suministro de energía

pérdida

Inoperantes

El consumo de energía;

El problema del suministro de energía no sólo es una red desgastada, sino que es la energía, la alta frecuencia de los apagones. Según fuentes de dominio público y la autoprospección de la industria nuclear de la ZATO, de la que dispone el Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, las pérdidas de la red en las distintas ciudades ascienden a 10–20%. En Ufa, en 2014, la cifra era de 19%, mientras que el usuario se quedó sin energía durante 2,5 horas. Esto significa, entre otras cosas, accidentes de trabajo. En el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (en promedio, 12%) y el aumento de la frecuencia de las pérdidas de energía, se considera que los cortes de energía son uno de los principales problemas a los que se enfrenta el suministro de energía.

que

El problema,

Representantes

El segundo se destaca como un déficit de capacidad de la red que es difícil de resolver. En el año 2015, los seis Estados miembros del Tratado tenían menos de 10%, cuatro montañas no tenían capacidad de reserva. La falta de capacidad limita gravemente el desarrollo urbano. Además, si la generación de electricidad en un lado de la ciudad y la construcción en el otro es muy costosa, es muy caro.

ZATO

El problema de la energía está abordando el sistema de separación de la generación y la conversión de las plantas de generación en plantas de consumo básico. Como indica la Estrategia de Desarrollo de Kazani – 2030, la ciudad se caracteriza por el uso fácil de la energía de pequeña escala, así como por el uso de la energía basada en el sistema de suministro de energía en la actualidad en la Zona Forestal.

no tradicionales

Distribuido

(En miles de dólares EE.UU.

- Aumento del segundo componente de los edificios distribuidos, a largo plazo, de la eficiencia energética autónoma. Para reducir la carga de trabajo de la red, los edificios pueden diseñarse de manera que puedan mantenerse a sí mismos con energía. La mayoría de las viviendas de las ciudades rusas, especialmente las de tamaño mediano y pequeño, y las de los antiguos edificios de alto consumo de energía, y las soluciones tecnológicas para reducir el consumo de energía son las más necesarias.

Algunas ciudades ya dan el primer paso en esta dirección: instalan contadores individuales en las viviendas e iluminación de bajo consumo. Según Viktor Aistov, subdirector del Departamento de Construcción de Moscú, la capital adoptó tecnologías de ahorro energético ya en 2012: comenzaron a instalarse lámparas de bajo consumo por todas partes y se introdujeron nuevas normas para ventanas y muros [24]. Sin embargo, las iniciativas suelen quedar limitadas al horizonte de las actuaciones inmediatas. Como señalan los responsables de las ciudades cerradas (ZATO) de la industria nuclear, para adoptar decisiones del siguiente nivel es necesario realizar inspecciones integrales de los edificios. Por ahora, la información sobre las construcciones de que disponen las administraciones es fragmentaria y no puede consolidarse a escala urbana.

Tecnología para ciudades inteligentes Según los datos de que dispone el Centro de Desarrollo Regional del Norte y el Oeste, los modelos intelectuales de gestión de la energía y los sistemas automatizados de contabilidad, vigilancia y control del consumo están fuera del alcance de las cuatro ZATO. Los sistemas de modelización de la información para la energía sólo se utilizan en Sarova y Novouralsk.

Con la expansión de las ciudades y el aumento del número de propietarios de automóviles en el país, crece la presión sobre la infraestructura vial. La Estrategia de Desarrollo de Volgogrado hasta 2030 identifica el «fuerte aumento de la intensidad del tráfico urbano y de tránsito por carretera» como un factor que agrava el problema del transporte. Los atascos de la mañana y la tarde y el exceso de vehículos en las aceras afectan tanto a las grandes ciudades como a las «compactas».

Transporte

Recuadro 4. De una entrevista con Lud-Querida Istomina, un experto en economía de diseño urbano en el Laboratorio de Planeamiento de Grado. M. L. Petrovica

A fin de mejorar la situación, las administraciones municipales han adoptado decisiones en materia de infraestructura: están construyendo desfiles, reconstruyendo carreteras, instalando aparcamientos y retirando de la ruta a los ilegales en Moscú en 2016, con lo que el número de rutas ilegales se redujo ocho veces. Omsk sigue el ejemplo de la capital: la reducción del número de transportistas ilegales permitirá que los profesionales liberados trabajen en las rutas municipales.

Los transportistas. Por ejemplo,

Privadas

Sin embargo, según el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, esto no es suficiente: " Debemos seguir desarrollando activamente el transporte público en general y el metro en particular. Es la única manera de resolver los problemas de circulación de las personas en la megalópolis. ¡Ayúdale con el suministro eléctrico suburbano27] Omsk, a su vez, está reduciendo rápidamente la red de ruta y aumentando el número de vehículos para evitar que los omiches esperen más de cinco minutos en las paradas. En la Administración de la República de Tayikistán Hieleznórsk también cree que el patrón de movimiento tendrá que cambiar según el modelo de las grandes ciudades: algunas calles deben ser unilaterales, ajustar las rutas. Y para eso, cuenta el patrón de organización del movimiento en toda la ciudad.

Es el enfoque basado en los datos el que tendrá el mayor efecto. Por lo tanto, las grandes ciudades están instalando sistemas de transporte inteligentes para optimizar el movimiento urbano. Por ejemplo, el Centro de Organización Vial del Gobierno de Moscú ha elaborado y aplicado parcialmente un plan integrado de circulación vial. Como explica el director del Centro, Vadim Yuriev, tenemos un modelo dinámico de transporte de la capital, que se basa en las obras de reparación de vehículos, los volúmenes reales de transporte, las marchas de los moscovitas y los puntos de atracción. Sobre la base de este modelo, se establece un modelo de ruta óptimo que incluye la señalización, los espacios de estacionamiento, la colocación de señales, la configuración de semáforos, la creación de pistas, la selección de calles unilaterales y bilaterales22] Se gestiona desde el centro de situación 1700 Se trata de una configuración previa del modo en que funcionan o de un control manual. Para eso está el centro con los complejos de V-

el comportamiento de la población,

:: La apertura de datos es uno de los problemas más importantes para el proyecto de transporte ruso. En los Estados Unidos y el Canadá, los municipios y las autoridades de los estados invierten en ello: se asignan fondos para proyectos de investigación sobre el transporte y la distribución del espacio Todos en bases de datos relacionadas con el mapa del terreno y los SIG disponibles en las zonas. En las ciudades rusas, este sistema no se ha construido, y se han producido grandes dificultades en cuanto a las necesidades.

La recepción de los datos.

estructurada

Diseño-

- Trabajo.

Esto.

Concepto Smart City: evolución de las ciudades inteligentes. Capítulo 1. En el sistema de videovigilancia trabajan tres operadores durante todo el día y se prevé aumentar su número. Tras recibir los análisis de la situación del tráfico, el operador contacta con los servicios correspondientes e informa a los conductores; para ello se prevé desarrollar una aplicación móvil.

El problema del transporte plantea un problema de seguridad vial: cuanto mayor sea la densidad de tráfico en las carreteras, mayor será el número de accidentes. Incluso en comparación con Moscú, donde el transporte es mucho más elevado que en cualquier otro lugar de la región, el promedio de accidentes en Rusia es el doble. Otra amenaza para la seguridad pública es la delincuencia callejera y otras violaciones del orden público.

Las administraciones municipales abordan estos problemas instalando sistemas de videovigilancia equipados con software especial para identificar a los infractores. Según el alcalde de Cherkessk, Ruslán Tambíev, en la ciudad se han instalado «las llamadas cámaras inteligentes, que reaccionan ante matrículas concretas, pueden detectar a delincuentes buscados mediante retratos robot y reaccionan inmediatamente si en un lugar se reúne una cantidad inusualmente grande de personas» [25]. Para procesar las señales de las cámaras y avisar a las fuerzas del orden, los operadores trabajan las veinticuatro horas en el centro de situación. Según el mismo principio funcionan los otros 70 centros de registro automatizado de infracciones administrativas de tráfico creados en las regiones del país. Como señalan los especialistas, en los tramos de carretera con sistemas fijos de videovigilancia se reducen a la mitad tanto el número de accidentes como la gravedad de sus consecuencias.

Número

Centros

personas»

Centro

para

tarea

Tecnología

Modernos

Segundo contexto de seguridad pública: mejorar la eficacia de las patrullas. Para el año 2012, en Moscú, 2,6 miles de vehículos de vigilancia de la policía por medio de sistemas de determinación de la posición. El tiempo necesario para localizar, dirigir o incluso acelerar el movimiento de las tripulaciones de las patrullas, explica Nikolai Golovkin, Jefe de la Dirección General del Ministerio del Interior para la región de Moscú [23].

Diseñados

permite

- Esto es...

Así pues, en un presupuesto limitado, las ciudades rusas se ven obligadas a hacer frente a una serie de problemas complejos de desarrollo. Algunas regiones reducen su urgencia con los medios tecnológicos, pero en su mayor parte son innovaciones sustantivas y no complejas. Resolver con eficacia los problemas de desarrollo que se han planteado. Su base tecnológica, según la opinión general de los expertos y los representantes de la administración urbana, no puede ser posible desde el punto de vista de las políticas, sino que debe ser objeto de una auditoría y un diseño basados en datos.

Urbana

Uno

sin

Seguridad

Recuadro 5. De una entrevista con Lud-Querida Istomina, un experto en economía de diseño urbano en el Laboratorio de Planeamiento de Grado. M. L. Petrovica

La bicicleta, el carshering y la estimulación de movimientos peatonales son importantes tendencias que deben seguirse en las ciudades de Rossi. Sin embargo, el problema fundamental sigue siendo la baja densidad de la red de carreteras y carreteras en la continuación de la pesca vecinal. La innovación en la gestión del tráfico no es eficaz si no se resuelve el problema: qué hacer con el sistema intelectual cuando se te dice que el tráfico está en marcha, pero no puedes deshacerte de él.

Tecnología para ciudades inteligentes Proyectos rusos de ciudades inteligentes

En Rusia, en los últimos años se han puesto en marcha varios proyectos de inteligencia de servicios urbanos. Se trata fundamentalmente de una gestión inteligente en tres esferas: electricidad, tráfico, seguridad pública.

Parque

Social

Bienes inmuebles

Agricultura

INDUSTRIAL

Se prevé instalar alrededor del centro de datos «Omski» un complejo de alta tecnología —un clúster de TI, instalaciones productivas y laboratorios—, inmuebles residenciales y de servicios sociales, con una zona residencial para 14 mil personas, un centro administrativo y de negocios y otras instalaciones. Las tecnologías de ciudad inteligente surgirán de los desarrollos de los propios residentes del clúster: empresas de TI y empresas emergentes de tecnologías de la nube. Al igual que las ciudades japonesas, «Omski» aspira a ser autosuficiente económicamente e independiente en energía e incluso, en parte, en alimentos: por ejemplo, generar su propia electricidad y destinar el excedente al funcionamiento de invernaderos.

Vivienda

(zona

Implantados

*Ilín-Usovo*

Los diseñadores de CG son una tecnología urbana inteligente en la primera etapa de la construcción de un barrio: materiales nuevos, productos de la CGH en Internet, seguridad y transporte. El CG de Morton determina 15 direcciones de desarrollo de una ciudad inteligente y prefiere soluciones para varios de ellos. En el contexto de las tecnologías básicas del transporte y la ingeniería, la conservación de energía, el análisis de vídeo, etc., se ha establecido un sistema único de soluciones de bajo costo para Rusia en la esfera de la medicina de uso indebido. Morton ha invertido en tecnologías urbanas, que se replican posteriormente.

(integración)

en serie

Unidad

Funciona.

Vladi oriental

también automatizado

Control de tráfico en tiempo real y iluminación en la calle. :: Rostelecom está introduciendo en la ciudad un sistema de alerta temprana para los servicios operacionales y un sistema de alerta actualizado.

Gestión

Oficial de guardia

sistema

En Belgorod hay sensores en las redes de distribución que son inteligentes.

Minimizan

Consecuencias

Accidentes,

Yekaterinburg tiene previsto crear una red de energía inteligente para el año 2030. Esto requerirá la modernización de las instalaciones de energía existentes y la construcción de nuevas instalaciones para satisfacer las necesidades de Smart Grid, incluida la instalación de vehículos eléctricos y la conversión de las instalaciones de energía eléctrica a sistemas de generación de electricidad.

OBJETIVO DE UNIÓN

Ilina-Usovo

Vladivostok

Belgorod

Ekaterimburgo

Smart City: La evolución de las ciudades inteligentes1 Entonces,

Hay ejemplos de nuevos asentamientos que se denominan " inteligentes " , y en realidad sólo son barrios de mejora. Por ejemplo, Novinky Smart city posiciona el nivel en el que se aplica el concepto actual de smart-city, que combina la relación tecnológica con la residencia. En realidad, se trata de un sistema verde y una red de calles peatonales.

Amistad

Europa

Medio Ambiente

Decisiones;

cómodo.

Proyecto

Medio Ambiente

yo mismo.

como

hasta

situación

Ekaterinburgo

En la misma región, la clase Smart se le atribuyó una estructura social y comercial profesionalmente organizada, es decir, la separación de las rutas peatonales y automovilísticas y la accesibilidad a pie de los espacios públicos y de parques.

Planificadores

- Los barrios inteligentes;

Tecnología para ciudades inteligentes Capítulo 2

Energía inteligente

Tecnologías

Ecología,

Inteligente

Energía

Seguridad;

Aumento de la capacidad

Las redes de energía reducen los gastos de consumo de energía.

Enseñanzas en materia de energía inteligente

Aumento de la eficiencia de las fuentes alternativas de energía

Los expertos han descrito la energía alternativa como un grupo de tecnologías cuya generación ya se ha desarrollado. Esas tecnologías siguen propagándose y su eficacia está mejorando.

Traslado de una persona a un centro de intercambio de energía

Reducción del costo del nuevo paquete de tecnología

Figura 4 Nuevas tecnologías de la red eléctrica

Se están produciendo cambios estructurales a nivel de la estructura energética general. El usuario final del sistema de energía es un proymetro activo que no sólo utiliza la energía sino que también genera energía. A través de redes digitales de adaptación, el prosumer se asocia con el resto del mundo, ya sea el sistema energético unificado del país, el sistema energético de la ciudad o el hogar vecino. El intercambio de energía se monetiza mediante una plataforma digital que permite diseñar servicios y realizar microinversións sin intermediarios. Así pues, alrededor del proymetro se está formando un ecosistema de energía de Internet, un ecosistema de productores y consumidores de energía que se incorporan libremente a la infraestructura general y intercambian energía.

En los próximos cinco años se formará un conjunto completo de nuevas tecnologías. Estará integrada por la electrónica de la fuerza, que permitirá la gestión de las corrientes de energía en las diferentes redes; las tecnologías de generación de energía eléctrica, la gestión intelectual distribuida, el diseño y la elaboración de modelos, y las tecnologías financieras avanzadas, las barreras, los contratos inteligentes y las organizaciones autónomas descentralizadas. Por el momento, son relativamente caros, pero para el año 2025, la eficiencia es mucho mayor que las soluciones tradicionales.

Fuente: D. C. Halkin, Codirector del Grupo de Trabajo EnergyNet CTI

Tecnología para ciudades inteligentes En este capítulo se examinan las principales tendencias tecnológicas hacia una red inteligente, dejando detrás de los paréntesis una amplia gama de fuentes alternativas de energía.

Los cambios tecnológicos afectan a todos los segmentos principales (generación, transferencia, distribución de energía y consumo final) y reconfiguran los modelos empresariales existentes. La aparición de redes inteligentes de nueva generación se debe a:

• Introducción de la generación distribuida y aumento de la tecnología

Energía renovable;

• La utilización de nuevas aplicaciones para las redes de transmisión de alta voltaje, que se utilizarán en el análisis de datos; e) nuevos enfoques para el suministro y la distribución de energía con sistemas inteligentes automatizados. Inclusión de una infraestructura avanzada de medición y contabilidad (Advanced Metering Infrastructure) para la lectura, transmisión e intercambio de datos entre los centros de datos;

• Nuevos

decisiones

para

Gestión

de consumo

Servicios y tecnologías de generación de energía.

Gráfico 5 Evolución de la tecnología Smart Grid

Modernización

La integración con las TIC

2015

2020+

Equipo de transferencia y medición

Sistemas de control automatizados

Infraestructura de medición avanzada (Advanced Metering Infrastructure)

• Aparatos de medición: Condensadores y corcho: transformadores: Interruptores automáticos

y interruptores

• Sistemas PMUs y SCADA • Subestación automática • Sensores de tensión • Automatización de la distribución de energía eléctrica • Sistema avanzado de gestión

apagados

• Gestión de la utilización

Energía (Demand Side Management)

• Computadores inteligentes: Gestión de datos energéticos (Meter Data Management) • Consumo basado en los precios

(Demand Response)

Microgridas

• Dispositivos y plataformas intelectuales

Gestión de la electricidad

• Acumulación de energía: Controles de corriente de alta velocidad

Fuente: Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, por fuentes públicas.

Capítulo 2 Cuadro 4 - Transformación de segmentos de la industria de la electricidad

Segmentos de la cadena de valor

El aspecto del cambio

Producción de energía, generación

Transferencia, transformación

Tendencias tecnológicas

• Virtuales

•

Aumento de la eficiencia y expansión de la generación de energía mediante la energía renovable

Usuarios finales

•

Gestión de la demanda

• Infraestructura de energía avanzada

• Eficiencia energética

para una casa inteligente

Distribución

• Vigilancia de LV - redes/sistemas de automatización de subestaciones

•

• Sistemas de acueductos, incluidos los electrodomésticos, Desarrollo de sistemas de microgrid

•

La tecnología es un poco más estresante.

• Temas avanzados de transformación y transmisión de electricidad (HVDC, FACTS)

• Guías de alta potencia y cables de alta temperatura

• Sistema de vigilancia de la circulación (WAMS)

Transformación de empresas

• La creciente demanda de eficiencia energética y sostenibilidad

• Integración

• Cambio de lugar

Mercados comerciales (intercambios transfronterizos de mercado paneuropeo, mercados interreguladores de los Estados Unidos)

:: Operaciones de redes integradas

Gestión intelectual de la demanda y el consumo

• Los consumidores de energía se convierten en productores (venta de energía excesiva)

Efectos

• Más

• Suministro de capacidad

Energía de las regiones aisladas

• Reducción de las pérdidas

Contabilización exacta de las pérdidas

• Reducción

•

descarga máxima de la red

• Reducción

• Reducción de las pérdidas

Fuente: Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, por fuentes públicas.

Tendencias tecnológicas pertinentes

En Risoonka 6 se ha demostrado que las tecnologías energéticas inteligentes han sido las que más han atraído la atención de las empresas en los últimos cinco años. La tecnología vertical es la que más se conoce en los medios de comunicación de las empresas en las estrategias de desarrollo de las empresas. Las mismas tecnologías se colocan horizontalmente en función de la frecuencia de las referencias en las publicaciones empresariales, sin tener en cuenta si las empresas tienen previsto producir esos productos en un futuro próximo.

Las tecnologías para ciudades inteligentes, como se ve en el dibujo, son especialmente populares en el pañuelo de los landos corporativos y compatibles con las redes de Microgrid. Por el contrario, las tecnologías de automatización de las redes de distribución, la contabilidad intelectual, reducen el ritmo de crecimiento de las referencias, lo que puede indicar que los segmentos del mercado están cambiando hacia la madurez.

Figura 6 - Tecnología de la energía inteligente (sobre el número de referencias en medios empresariales en los últimos 5 años)

Distribution Grid Management

Advanced Transmission Technologies

10000

Demand response

Advanced Metering Infrastructure

Número total de menciones únicas de la tecnología

High-voltage direct current

Smart meters

1000

Metering

Communications

Controls

Meter data management

Converter stations

Breakers and Reclosers

Demand response management systems

RF mesh

Smart thermostats

Switchgear

High-voltage alternating current

100

OpenADR

Power line communications

Cellular AMI communications

Generator Sets

Grid-interactive

Converters

Flexible AC Transmission Systems

Distributed Solar PV

Demand Side Management

Microgrid

Batteries and Fuel Cells

Inverters

Intelligent Transformers

Biomass

Switches and Relays

Advanced Metering Infrastructure

Load Management

Advanced Transmission Technologies

Demand response

Distribution Grid Management

Microgrid

-20%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

140%

Tasa media anual de crecimiento (CAGR), %

Fuente: Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, según Dow Jones.

Energía inteligente Capítulo 2

Energía distribuida

Automatización de las redes de distribución

El número de fuentes de energía que se integran en la red está aumentando. Entre ellos figuran las baterías solares distribuidas, las turbinas de gas, las centrales eólicas pequeñas y los sistemas de cogeneración. Las tecnologías de microgrid (Microgrid), los sistemas de control del consumo, se están convirtiendo en una necesidad. Un elemento clave para la reestructuración del mercado será el exceso de la producción de energía suplementaria mediante la distribución de fuentes sobre la generación central. Esto podría ocurrir a mediados de los años 2020.

Se prevé que el mercado de automatización de las redes distribuidas se duplicará en los próximos diez años, con un promedio anual de 8,7%. Entre estas tecnologías, los sistemas de monitorización de transformadores son los más prometedores:

• Sistemas de distribución de energía SCADA; gestión de la calidad de la energía; vigilancia avanzada en tiempo real, incluido el diagnóstico del equipo, mediante la utilización de nuevas generaciones de sensores;

• Mejora de la infraestructura de contabilidad y medición;

Recuadro 6. Prácticas de establecimiento de redes inteligentes: maletín de la empresa ABB

1. Introducción de un sistema completo de redes inteligentes en 2013 Houston (Estados Unidos de América):

• Despliegue del sistema avanzado de distribución de energía (DMS); instalación de dispositivos de vigilancia remota en 29 subestaciones; instalación de 579 interruptores y dispositivos de vigilancia automatizados en 226 centros

- La distribución;

• Integración de nuevos componentes para estabilizar y mejorar el estado técnico de la red.

2. Primer proyecto de redes inteligentes en la India, que abarca todo el estado de Karnataka y sus sistemas de generación, suministro y distribución de energía:

• Proyecto de control de tráfico y reunión de datos SCADA, junto con la tecnología de transferencia

Datos MF-TDMA con VSAT, conectados a 867 localizaciones;

• Introducción de tecnologías: SCADA/EMS/DMS Energy Billing, Energy Auditing & ABT Meter Interface; • Reunión de información y redistribución de energía en tiempo real; • Tratamiento y análisis de la visibilidad de las redes mediante la utilización de los Productores Independientes (IPPs)

y de acceso abierto.

3. Red intelectual automatizada del puerto marítimo de Estocolmo:

• Mejoras en la gestión de la carga máxima (DSM); la integración de las fuentes de energía renovable; la introducción de servicios para centrales eléctricas de carga de vehículos; la mejora del sistema de almacenamiento de energía; la electrificación de las bahías, los muelles y los aparcamientos; y la automatización de los sistemas de los edificios y las instalaciones de los servicios portuarios.

La tecnología para las ciudades inteligentes del Sistema de Energías Pequeñas y Distribuidas (Microgrid) es una estructura de red con fuentes de energía propias, lo que permite satisfacer la demanda de las cargas máximas de la red central. Las microgridas se pueden realizar mediante la intersección de tecnologías:

• Sensores autónomos para el seguimiento de la tensión; • Plataformas digitales del Internet de las cosas que permiten integrar dispositivos de distintos tipos, recopilar datos y realizar análisis predictivos;

Microgrid

• Electrónica avanzada:

transformadores, semiconductores de nitrido, transistores de carbidocrema, interruptores inteligentes;

firmes

• Pilas híbridos, superconductores, litio

Las baterías de la nueva generación

• El mercado de los microbios se encuentra en la etapa de desarrollo, con una tasa media de crecimiento anual prevista de 7, estimada en 17,1%.

Recuadro 7. Integración de los sistemas de energía inteligentes en la economía urbana: el maletín de Siemens en Berbank (Estados Unidos), Shanghai (Londres)

• Implantación de medidores inteligentes y desarrollo de aplicaciones para los equipos de

Nitoringa;

• Promoción e integración de fuentes alternativas de energía

- Conversión en sistemas de infraestructura de la red;

• Sistemas de almacenamiento térmicos;

En este segmento creciente, los sistemas de contabilidad de la energía (Smart Metering) son el centro de atención. Las soluciones para la gestión de datos de control se basan en la aplicación de la tecnología:

Contabilidad y medición del consumo

• Sistema de información del cliente (CIS);

Sistema de reunión de datos y control operacional de control de tráfico (SCADA); Sistema de gestión de desconectaciones (OMS); Sistema de gestión de las relaciones con el cliente; Sistema de Información Geográfica (GIS).

• • •

Los efectos previstos de los sistemas de medición inteligentes son los siguientes:

• La posible reducción de las necesidades de nuevas capacidades

•

en un 20%; reducción de los picos de consumo energético y posibilidad de conectar a más consumidores a la capacidad ya existente; reducción de las pérdidas comerciales de electricidad en un 95% mediante la detección rápida de conexiones no autorizadas; reducción de las pérdidas técnicas en un 50% mediante la instalación de equipos de medición más precisos y reparaciones selectivas de la red; reducción de los costes operativos mediante la disminución de la plantilla y del volumen de mantenimiento y reparaciones (ТОиР) hasta un 10%;

Energía inteligente (capítulo 2)

• La puntualidad en el pago (con la posibilidad de reducir la carga) y la reducción de la deuda de los consumidores en 50–70%;

• Aumentar la fiabilidad de los costos de transacción;

Electricidad y electricidad

Disminución

• mayor calidad del suministro de energía; • posibilidad de que los consumidores gestionen su consumo energético

en tiempo real.

Recuadro 8. Introducción de infraestructuras de iluminación inteligente: el maletín de Silver Spring Networks

1. Establecimiento de sistemas de gestión de la iluminación a distancia y aumento de la seguridad de los ciudadanos en la ciudad Copenhague, incluida la creación de servicios de vigilancia y análisis flexibles del consumo.

2. Sistemas integrados de iluminación urbana en París:

• Implantación de la cúpula de Internet de la ciudad, que conecta los controladores a más de 200 Miles.

Lámparas callejeras y semáforas;

• Aplicación del protocolo IPv6 para la transmisión de datos;

Los ranchos del medio ambiente, las estaciones de carga para vehículos eléctricos.

Gestión de la demanda

Recuadro 9. Aplicación de un sistema inteligente de control y contabilidad: el maletín ComEd en Chicago (para 4 millones de habitantes)

1. Elaboración de una aplicación de análisis y recopilación de datos con más de 2 millones de contadores inteligentes.

2. Mejorar la fiabilidad y la eficiencia operacional mediante soluciones en línea y la detección de fallos.

El segundo ámbito en el que se producen cambios importantes es el segmento de los consumidores. Las principales líneas siguen siendo el ahorro en la comercialización de energía y la desaparición de intermediarios en la cadena de valor. Las herramientas analíticas basadas en plataformas digitales permiten registrar el perfil de consumo de los hogares y, en función de él, diferenciar los precios de la energía a lo largo del día. Las nuevas tecnologías financieras permitirán automatizar las liquidaciones. En última instancia, esto reducirá el coste del consumo.

Con el desarrollo de fuentes alternativas de energía y de sistemas de generación local, el consumidor se convierte en un consumidor al mismo tiempo que su producción. Esto permite, por ejemplo, optimizar el consumo de energía y aumentar la sostenibilidad ambiental de las tecnologías. La comunidad de consumidores está llevando a cabo proyectos conjuntos para desarrollar la infraestructura necesaria.

Tecnologías clave en el segmento del consumo:

•

Actividades inteligentes;

sistemas

medidas,

Análisis

de consumo

• Nuevas tecnologías para la gestión de la infraestructura: artículos de Internet en la infraestructura de servicios públicos, sensoría, programas informáticos para el análisis de diferentes indicadores de consumo;

• Utilización activa de las redes sociales y los dispositivos móviles para vigilar, detectar y alertar a los consumidores; participación de los usuarios en los procesos de gestión y control;

• Nuevos servicios analíticos y de pagos con tecnología financiera adecuada: cierre de circuitos, contratos inteligentes.

Tecnología para ciudades inteligentes

Mercado de sistemas para la gestión de la demanda de energía inteligente 2016 Número de habitantes 687,2 En millones de dólares EE.UU. C 2020 el año que se espera que aumente 1,8 con un crecimiento anual medio de miles de millones de dólares 21%.

En 2015, el mercado mundial de sistemas de medición del consumo energético en el sector eléctrico inteligente alcanzó los 10,6 mil millones de dólares. Para 2020 se prevé que aumente hasta los 19,52 mil millones de dólares, con una tasa de crecimiento anual del 14%.

Cuadro 5 - Lista de tecnologías pertinentes para redes inteligentes

Orientación tecnológica

Equipo

Sistemas y software

Vigilancia y control

Utilización de nuevas unidades de medición (PMU)

Integración de las tecnologías de la información y las comunicaciones

Aumento de la capacidad de acceso

Gestión de la red de distribución

Estructura avanzada de medición y contabilidad de la carga de transporte eléctrico

Equipo de comunicaciones (LTE, red RF, red móvil), routes, interruptores de esclusas de aire acondicionado básico y apoyo a las redes, equipo de comunicaciones y equipo para mejorar las tecnologías de almacenamiento de datos Superconductores, sistema flexible de corriente de cinturones (FACTS), sistema de transmisión de alta tensión de corriente continua (HVDC) Interruptores de reingreso automáticos, condensadores con control de energía y almacenamiento, sensores de transformación inteligentes, pantallas, servidores de datos

Baterías, inversores, infraestructura de recarga

Sistemas de consumo

Aparatos inteligentes, dispositivos, termostatos, routers, pantallas, sistemas de automatización de edificios

Oficina de Control de Datos (SCADA), sistemas de vigilancia de área amplia (WAMS), sistema de seguridad de banda ancha (WAAPCA), sistemas de información de amplia base (WASA) programas informáticos para la planificación de los recursos de la empresa, Sistema de gestión de la energía eléctrica (EMS), sistema de distribución de redes (DMS), Oficina de Control de Datos (SCADA), Sistema de Información Geográfica (GIS) Análisis de la sostenibilidad de la red, sistemas automatizados de recuperación

GIS,

DMS, sistema de gestión de desconectaciones (OMS), sistema de gestión de personal (WMS)

Sistema de gestión de datos de contabilidad (MDMS)

Sistemas de pago, carga inteligente de la red de vehículos» (G2V) y distensión de la red de transporte» (V2G) Paneles de energía (escuelas), sistemas de control de la energía, aplicaciones de nitoring de energía de teléfonos inteligentes y plan-sheth

Fuente: ЦСР «Северо-Запад», a partir de materiales de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa [8]

Energía inteligente (capítulo 2)

La aplicación de los sistemas Smart Grid a las ciudades supone, ante todo, un aumento de la fiabilidad de las redes y una reducción de los costos de mantenimiento. Entre los posibles efectos de las tecnologías avanzadas cabe mencionar los siguientes:

• Desarrollo de sistemas para el futuro uso del transporte electrónico; creación de una red de almacenamiento de energía en la zona metropolitana;

• Acceso a la energía de las redes multifuncionales. En particular, los elementos de la infraestructura de iluminación pueden incluir diversos servicios, como las subestaciones compactas 4G, las medidas de vigilancia, los anuncios digitales y los puntos de acceso a la energía eléctrica.

• Equilibrio de los picos de consumo y las fluctuaciones en la producción de energía hidroeléctrica, entre otras cosas mediante la integración de los sistemas de transporte y energía: los vehículos eléctricos son tanto un lugar de almacenamiento como una fuente de electricidad.

Cuadro 6

Orientación tecnológica

Efecto de la aplicación

Componentes diferentes del sistema Smart Grid

• Ahorro de 20–45% de electricidad consumida;

Hasta 15%;

• Reducción de los gastos de capital para equipo 5–10%; • Reducción de los gastos de socorro en casos de desastre y reparación a 10%; Economías en la generación de electricidad con energía térmica

Estaciones hasta 10–15%.

Sistemas de medición y control inteligentes

• Mejorar la calidad y la fiabilidad de las redes eléctricas;

Nueva generación de gestión y control de las redes de distribución

• Minimización

de gastos en

Construcción

adicionales

Estaciones (de reserva)

Generadores de energía renovables con bajas emisiones de CO2

• Mejora del desempeño ambiental; • Mayor estabilidad de la red; • Suministro ininterrumpido de energía, también en zonas remotas,

Las regiones del país.

Fuente: Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, por fuentes públicas.

Tecnología para ciudades inteligentes Potencial de aplicación en Rusia

La introducción de redes sólidas y flexibles ha dado lugar principalmente a una mayor eficiencia en la utilización de la infraestructura existente. En la Federación de Rusia, la tasa media de utilización de la capacidad instalada (KIM) es de 65–67%, y la tasa de descarga de la capacidad de la red no es superior a 50%. Se prevé que las necesidades de inversión para el año 2025 se reduzcan a 30% y que las economías puedan destinarse al desarrollo de la tecnología.

Tecnología

Las empresas rusas pueden tener un interés especial en los segmentos del mercado de rápido crecimiento relacionados con la gestión intelectual del consumo de energía. Por ejemplo, para crear una central eléctrica virtual o un sistema de microgrid es necesario desarrollar y aplicar sistemas de gestión intelectual y sistemas de análisis de macrodatos. Estas direcciones están abiertas a la entrada de nuevas compañías. El controlador de la tecnología no es una gran empresa pública, sino una empresa que busca nuevas oportunidades de mercado, en particular en el sector público.

El mercado de las redes inteligentes se está formando, por lo que no hay mucho que hacer para introducir estas tecnologías. Sin embargo, algunas empresas rusas han puesto en marcha proyectos piloto sobre contabilidad intelectual del consumo y gestión de redes.

Experiencia rusa en la aplicación de Smart Grid

Los sistemas de contabilidad automática del consumo han reducido las pérdidas de redes de Internet de 26% en 2005 a 11% en 2012. Los instrumentos de aprendizaje eliminan varios parámetros, incluido el nivel de tensión, y también pueden utilizarse para crear otros servicios.

Sergiev Posada

El proyecto Smart Grid es ejecutado por la empresa Bashkir Network Company, junto con Siemens, desde 2014, el final está previsto reducir las pérdidas en 2018 (de 19% a 1%), reducir el tiempo de intersección entre los diferentes segmentos de la red y corregir los fallos en unos pocos minutos.

Sr. Previstos

Constante

Ufa

RAE Mamonovsk, Bagration. En los planes de reducción a la mitad, el número de apagones al año es cuatro veces menor. Pero lo que es más importante para el consumidor es la reducción del costo de la propiedad de los bienes. Según las proyecciones, el costo de la propiedad de las centrales eléctricas de dos metros podría reducirse en 25%.

Región de Kaliningrado

Energía inteligente (cap. 2) Entrevista: Dimitri Holkin

Codirector del Grupo de Trabajo EnergyNet

Iniciativa Nacional de Tecnología

Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste: Se destacan tres sectores de la energía futura (el mercado de energíaNet CTI se divide en tres partes: redes seguras y flexibles, energía distribuida, servicios de consumo. ¿Por qué estas?

D. Escogimos los segmentos como resultado de un análisis de pelirrojas. Hemos considerado dos factores: el rápido crecimiento y la existencia de un sistema científico-tecnológico en el país, preferiblemente en forma de negocio. Sobre la base de estos dos parámetros, construimos una matriz, y en tres segmentos de un mercado en rápido crecimiento resultó ser suficiente. Así pues, estos segmentos se refieren casi exclusivamente a la energía de tipo distribuido, que se está formando en torno al usuario final.

¿Funciona el mercado de la energía con grandes cantidades de energía a través de plataformas, con contenidos en Internet?

Prefiero hablar de nuevas prácticas, no de tecnologías específicas. Nosotros, como rezagados en el tema de la energía intelectual, nos movemos para no cometer errores: no meternos en las cuentas, simplemente porque es necesario, o en los datos, simplemente porque es interesante para las empresas de tecnología. Lo primero que hacemos es conseguir que los participantes en el mercado creen una nueva tía de práctica. Por ejemplo, una central eléctrica virtual o Microsoft Grid. Y luego se llega a la conclusión de que para hacer un Micro Grid, se necesitan depósitos, sistemas de gestión inteligentes y tal vez datos más amplios.

¿Cómo cambian las nuevas prácticas las administraciones urbanas? ¿Cómo cambiará el papel del consumidor, el productor de energía, el municipio?

La tragedia de Fukushima ha demostrado que la comunidad desempeña un papel importante en materia de seguridad, mientras que las comunidades desarrolladas proporcionan infraestructura. Y en la hoja de ruta hemos introducido la idea de un sistema de planificación colectiva del desarrollo de la infraestructura.

Las cuestiones relacionadas con los servicios de consumo son importantes. La Internet de las cosas en el sector de la energía se considera como una entrada experimental para la infraestructura de los servicios públicos, y al paso siguiente puede abarcar el calor, el gas, el agua caliente, tal vez el alcantarillado.

Las cuestiones principales son los servicios de análisis, facturación y pago para los consumidores. Si se registra el perfil de consumo en tiempo real y se diferencian los precios a lo largo del día, puede optimizarse el consumo. El usuario desplaza su consumo a las horas más «baratas»; también pueden configurarse avisos individuales para que no olvide apagar los aparatos en las horas «caras». Es importante que el marco normativo permita facturar con intervalos más cortos: en lugar de tres veces al día, por ejemplo, cada hora.

Según los representantes de la empresa, la computadora no está dispuesta a invertir en nuevas tecnologías porque no es rentable. ¿Qué tan real es este problema?

Ese es el problema. El mercado de las propuestas se está formando y no hay ejemplos de éxito que puedan venderse. Por otra parte, la situación reglamentaria no es suficientemente motivada. Así que en EnergyNet no trabajamos con empresas públicas, sino con empresas de servicios públicos.

Comprando

Infraestructura,

Hay empresas que aceptan concesiones o modernizaciones y las venden. Todavía no hay muchos de estos, pero sí los hay. Estamos apostando por ellos y ellos creen que la CTI puede crear preferencias o relajaciones reglamentarias para este segmento del mercado.

¿Cuáles son las barreras que más se interponen?

El mercado de la electricidad está muy controlado por la mano, es menos. Sería bueno que los consumidores tuvieran un incentivo para utilizar de manera responsable la capacidad de turista infrastructiva. Minergo lleva dos años esperando el pago de la capacidad de red.

Las tecnologías para las ciudades inteligentes de EnergyNet CTI son un grupo de trabajo que organiza desde el punto de vista del tiempo y del mercado la interacción de los mejores equipos de diseño de Rusia en la esfera de la elaboración de soluciones intelectuales para la energía del futuro; también es un mercado de equipo, programas informáticos, servicios de ingeniería y servicios para sistemas integrados de gran escala y servicios de energía inteligente y total.

condiciones

CTI (Iniciación Nacional de Tecnología) - un programa de construcción a largo plazo para el liderazgo de las empresas de Rusia en los nuevos mercados de alta tecnología que determinarán la estructura de la economía mundial en los próximos 15–20.

Otro tema es la energía distribuida, la generación y el almacenamiento. Es difícil conectar estos objetos ahora mismo. Se está debatiendo activamente la manera de facilitar la venta de excedentes de energía de los hogares privados: usando un panel solar y vendiéndolos a la red si se produce un exceso de energía. Hay que evitar los complicados procedimientos de certificación, la inscripción de un abogado que consista en ladrones. Este umbral ya ha pasado en el extranjero, y el exceso de energía está entrando en el mercado.

La asignación de recursos introduce el concepto de agregador de recursos energéticos distribuidos. El agente lleva a cabo sus propios cálculos internos, mientras que el sistema exterior se convierte en una sola persona. Todavía no está en nuestra ley.

Probablemente la pregunta más dolorosa es la fijación de precios. Si en el pueblo has instalado un depósito y una radio genética distribuida y quieres que funcione a través de la red, tienes que pagar la parte de la red de la tarifa. Esto hace que todos los proyectos sean inaplicables, ya que ahora el componente de red está en el precio final – 75%: es el tipo de reservas y el pago a los proveedores o distribuidores de energía.

Cuando se considera que una aldea conectada por una subestación con un sistema grande es una sola entidad, se optimiza el flujo de energía en el interior y no se aplican tarifas basadas en la red, el costo de las redes se limita a la transferencia del sistema exterior al interior. Es decir, una vez que un generador distribuido está del lado del consumidor, las redes pierden dinero. Por consiguiente, la organización tradicional de infraestructuras se opondrá a la introducción de nuevos modelos empresariales.

¿En qué medida participan las empresas rusas en el desarrollo de las normas? ¿Es necesario elaborar normas nacionales?

Las normas se refieren normalmente al equipo. A menudo son creados y presionados por los grandes productores. Por lo tanto, sí, hay que participar activamente en la elaboración de normas internacionales. Nuestros expertos estiman que algunas empresas están presionando por normas muy estrictas, lo que probablemente crea un nicho para equipos costosos y complejos. Nuestros colegas tienen la idea de establecer normas en espacios internacionales libres del lobby de los grandes jugadores de los EE.UU. y Europa, por ejemplo, las normas de BRICS.

Energía inteligente (cap. 2) Cuadro 7

Empresa

Descripción del proyecto

La red de iluminación exterior de la ciudad y las regiones está totalmente automatizada.

y manejadas. La región de Belgorodsk es la única región de la Federación de Rusia cuyas redes están integradas por un único sistema centralizado de gestión, construido sobre la base de las decisiones de la empresa YIVTBELGU.

Participación en el mayor proyecto de servicios energéticos de Rusia. En el marco del contrato de servicios de energía se llevaron a cabo trabajos previos a los proyectos, diseño y exploración, así como el suministro de equipo de bajo consumo de energía, incluido el sistema electrónico de gestión de la energía, Helios, que permite el control y la difusión de las luces, la automatización de todo el complejo de iluminación y las operaciones de lanzamiento.

Ciudad

Belgorod y la región de Belgorod

Cursco

Desde 2013 EL ASUNO de Helios se encarga de la iluminación exterior en el complejo metalúrgico de No-Vorpetz y utiliza una solución moderna que permite el manejo de cada semáforo utilizando el EPRA Helios.

Lipetsk

En 13 distritos de la provincia de Yaroslav, en las redes eléctricas administradas por la filial de la OAO del Centro de Jarenergo, se llevó a cabo un programa de modernización de la iluminación exterior y se instaló el ASUNO Helios.

Región de Yaroslav

En la segunda mitad de 2014, la empresa IWT Belgu puso en marcha un proyecto de servicio de energía eléctrica en la ciudad de Belguh. Rizan. En el marco de las actividades de servicios energéticos, la iluminación exterior de la ciudad ha sido totalmente modernizada, se han instalado lámparas de LED y ASUNO Helios.

Rizan

Proyectos piloto Smart Grids con soluciones innovadoras de Tawrid Electric. Redes observadas, automatizadas y a distancia 15 kVA en dos zonas de red eléctrica.

Para mejorar la calidad de la electricidad, reducir los costos y la pérdida de energía, Siemens utilizó las siguientes tecnologías y soluciones en la ciudad: un sistema de control de la red (que permite detectar cortocircuitos e indicar su dirección, controlar los principales parámetros eléctricos); el equipo de la serie SIPROTEC Compact (protección de la red, automatización y control de los dispositivos de distribución); y los controladores SICAM TM (recoger señales de la posición de las llaves y los dispositivos de conmutación, así como el funcionamiento de los dispositivos de seguridad y la transmisión de las órdenes).

Distritos de Mamonov y Bagrati onov, provincia de Kali Ningrado

Ufa

9736 instrumentos de registro intelectual (conjuntos de medición) en viviendas de apartamentos y particulares, en personas jurídicas y en la introducción de edificios de apartamentos (en calidad de contadores colectivos) en el territorio del distrito de Motovilikhin de la ciudad de Motovilikhin. Permi. Todos los instrumentos de contabilidad están integrados en un único sistema automatizado de medición de la información.

Pluma

Se ha elaborado un proyecto experimental de adaptación a las condiciones de la tecnología rusa Smart Grid, basado en las redes de distribución de Tumenenergo. Se ha creado un conjunto de tecnologías (proyectos potenciales) que incluyen elementos innovadores: contabilidad intelectual, gestión de activos.

El municipio de Uspen, Tumen

Optima Engineering llevó a cabo una amplia labor de construcción y puesta en marcha del equipo de protección de relaves y la automatización de emergencia, así como la reconstrucción de los canales de comunicaciones de alta frecuencia en más de 60 subestaciones del Cáucaso septentrional. El equipo electromecánico obsoleto ha sido sustituido por un microprocesador, principalmente de producción nacional.

Cáucaso septentrional

Fuente: Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, por fuentes públicas.

Tawrid Electric (compartido con Rosset)

Electricidad de Baskira-Vaya Computadora (BESK) (compartido con Siemens)

Centro de Ingeniería Ener-Goauditcon-Troll

SWS Siemens y OAO TU-Menenergo

(Firmado) OAO CHICUS CEE

Tecnología para ciudades inteligentes Capítulo 3

Transporte inteligente y movilidad

Las tecnologías de transporte para ciudades inteligentes reducen

Influencia de carreteras, impacto ambiental

y consumo de energía para los vehículos.

Formación en transporte inteligente y movilidad

La infraestructura de transporte se está convirtiendo en una infraestructura intelectual

En la gestión de la logística urbana se observa una tendencia hacia la utilización de información dinámica y multimodal. Se reúnen grandes cantidades de datos de sensores de vehículos, cámaras de vigilancia, RFID mec, sensores de carreteras y trenes. Los datos sobre la situación de los sistemas viales urbanos, los sistemas de tránsito, las carreteras y las zonas peatonales sirven para optimizar el tráfico en función de los pasajeros, las necesidades del gasoducto, las condiciones ambientales y la vigilancia de las carreteras. Esos sistemas requieren un enfoque integrado de la gestión y el mantenimiento y, por consiguiente, la eliminación de las barreras institucionales.

Aumento de la eficiencia del transporte mediante sistemas de transporte conjunto

Para optimizar en parte el tráfico de pasajeros, pero mantener la alta calidad de los viajes, se utilizan los productos del programa en los segmentos siguientes:

• Reidshering. Un sistema en el que los pasajeros no aumentan el número de pasajeros, sino que comparten el vehículo, reduciendo la carga de tráfico.

• Movilidad / bicicleta. El desarrollo de una gira por carretera para bicicletas ha dado lugar a la utilización intensiva de servicios de alquiler para la ciudad, que estimulan a las personas a utilizar más bicicletas para desplazarse por la ciudad.

• Carshering. Las nuevas tecnologías han permitido a las empresas y

- Alquiler de vehículos por hora y día.

• Transporte a pedido. Uber y Lyft permiten a los conductores normales utilizar su transporte como taxi a petición de los usuarios. Estos servicios están equipados con tecnología móvil y GPS que aumenta la competitividad de sus servicios.

Reducción de los efectos ambientales

Además de la transición a un automóvil inteligente conectado, se están distribuyendo tecnologías de automóviles híbridos (HEVs) ○ transporte ecológico [20].

Tecnología para ciudades inteligentes Elementos de un sistema de transporte intelectual urbano

• Automóviles híbridos (HEVs). • Baterías y sistemas de almacenamiento de energía en infraestructuras

Para automóviles híbridos.

• Supermaquis estacionarios en sistemas energéticos (FES). Se utiliza en los sistemas de transporte debido a su bajo consumo y peso y a la facilidad de mantenimiento.

• Conexiones/automóviles. Los vehículos conectados (connected cars) tienen acceso directo a Internet y permiten la gestión de todos los dispositivos conexos, incluidos los teléfonos inteligentes, los sensores, los semáforos y otros vehículos. La tecnología incluye el número necesario de cuadernos que determinan la ubicación y la distancia de los espacios de estacionamiento.

• Sistema de transporte por carretera. Seguridad, vigilancia, vigilancia

Ring, control.

Los sistemas de comunicación de vehículos autónomos (conectados) son dos tipos de comunicaciones:

• Comunicaciones entre los dos vehículos (V-to-V); la conexión del vehículo con una instalación de infraestructura específica (V-to-I); y la localización de las instalaciones que se aproximan (vehículos, vehículos, vehículos y vehículos);

A pie (V-to-P).

Recuadro 10. El maletín del sistema de detección de Google Driverless Sar El proyecto Google es el desarrollo de tecnología para vehículos no tripulados. El sistema combina la reunión de datos con las interfaces cartográficas de Street View, utilizando tecnología sensorial LIDAR, inteligencia artificial de vídeo, GPS. La empresa espera que un sistema mejorado de detección reduzca el número de muertes y lesiones en las carreteras.

Para poner en práctica estos tipos de comunicación es necesario:

• Sensores (infrarrojos/vídeos, RADAR-/giro-/inner) ○ análisis de datos mediante algoritmos matemáticos para rastrear los cambios en torno al vehículo.

• Sistemas integrados de determinación de la posición y tecnologías de identificación

(GPS/WiFi/WiMax)

Insertar 11. Casos de tecnología V2X Siemens, un sistema de transporte inteligente, ha elaborado una solución para un sistema de transporte en el que todos los vehículos y sistemas de infraestructura están interrelacionados. Esta conexión permite detectar con mayor precisión la situación en las carreteras a fin de optimizar el tráfico, reducir los congelamientos, los accidentes y los gastos de combustible. El sistema se basa en el principio Vehicle-to-X (V2X). Qualcomm (compartido con Honduras) - tecnología para rastrear los objetos cercanos Vehicle-to-Pedestrian.

Capítulo3Transporte inteligente y movilidad Insertar 12. El maletín de la tecnología de plataforma de Fujitsu. La empresa creó la plataforma SPATIOWL sobre la gestión del tráfico urbano basado en GPS- datos y datos de los sensores instalados en las carreteras. El servicio permite reunir datos sobre la ubicación, la velocidad del vehículo y generar información agregada sobre el tráfico, los atascos, el tiempo de inactividad. Los nuevos datos se basan en la eficiencia y el costo de la red de transporte y en modelos de comportamiento de los conductores y peatones.

Recuadro 13. El sistema de control del tráfico de Verizon, el sistema de gestión del tráfico intelectual, reúne y procesa datos sobre la gestión de toda la infraestructura vial. Resultados declarados:

• • • •

Reducir el tiempo de viaje en 20%; reducir el costo del combustible en 15%; reducir la demora en el funcionamiento de las señales semáforas en 41%; reducir las paradas de transporte en 44%.

Transporte público

El sistema de transporte inteligente para el transporte público comprende:

• Datos de navegación para el control de vuelos

- Las rutas, la fijación de los acontecimientos;

• Integración con los sistemas externos de gestión y control

Complejo de transporte;

• Contabilizar el transporte real de pasajeros;

El transporte de grasa;

• Optimización de los gastos de mantenimiento de la flota de transporte

Fondos;

• Control remoto de las condiciones de transporte

Fondos fiduciarios.

La información en tiempo real sobre el calendario de llegada de los autobuses a la estación de estacionamiento, la información sobre los parques de vehículos y bicicletas accesibles, reduce el tiempo de viaje y la búsqueda de estacionamiento. Los estacionamientos automáticos contribuyen a mejorar la utilización del espacio de estacionamiento.

Recuadro 14. El sistema de control de tráfico de la empresa, basado en sistemas de planificación del tráfico inteligentes elaborados por la empresa, se encarga del análisis de los pasajeros, los horarios de viaje y los horarios de los conductores. Incluye sistemas de recuento de pasajeros en el metro; diseño automatizado de los planos de trenes en el metro; y construcción automatizada de tranvías y trolebuses.

Recuadro 15. Equipo de movilidad inteligente de la ciudad: el maletín de Seúl en Seúl se ha instalado en una conexión inalámbrica entre las paradas y los tobús. 300 estaciones de parada están equipadas con terminales que intercambian información inalámbrico con 9300 autobuses. En los autobuses se han instalado modelos de Internet, así como receptores GPS.

49 49

Tecnología para ciudades inteligentes de tecnología para la gestión de los flujos de transporte

La vigilancia del transporte (Automatic Vehicle Location System, AVLS) permite el seguimiento de los vehículos durante el viaje y en las terminales/estaciones. Esas tecnologías se utilizan en diversos grados en diferentes ciudades. AVLS se aplican en los autobuses y trenes públicos para vigilar continuamente los medios de transporte y prestar diversos servicios: control de tráfico, información en tiempo real a los pasajeros, distribución de señales de alerta en las intersecciones, gestión de incidentes, etc. Estos servicios inteligentes ayudan a aumentar la eficiencia del tráfico, a hacer más atractivo el transporte público y a reducir el tiempo de viaje, permitiendo que los habitantes de la ciudad sean flexibles en la ruta (el más rápido o el más barato).

Floating car data/floating cellular data ○ Método tecnológico que permite determinar la velocidad media de transporte de las personas mediante la reunión de datos sobre la ubicación, el tiempo y la dirección del tráfico.

Las tecnologías sensoriales (RFID) ○ proporcionan una mayor seguridad y un mayor conocimiento de la situación de las infraestructuras viales. Los sistemas automáticos de detección de matrículas permiten rastrear el tráfico en las zonas críticas.

Los sistemas de alerta de impacto de peatones. GPS-met-ki, láseres y acelerómetros permiten evaluar la distancia necesaria para evitar el impacto de peatones.

Recuadro 16. Tecnologías de alerta para conductores: Caques de Singapur y Eindhoven Singapur (2015) - aplicación para conductores que analiza los datos históricos y actuales sobre el tráfico en tiempo real para evaluar la situación en la carretera y emitir pronósticos por hora de la red de transporte. Eindhoven (2015) - Sistema de seguimiento de la humedad y la seguridad vial instalado en vehículos especiales. Los datos se transmiten a la central de vigilancia, se detectan todas las zonas peligrosas de la carretera y se alerta a los conductores a través de pantallas de información vial y mapas de navegación.

50 50

Capítulo 3 Transporte inteligente y movilidad del Sistema de Pagos Electrónicos por Transporte y Carretera

En la actualidad, la mayoría de las ciudades utilizan los pagos en efectivo y las tarjetas inteligentes, aunque los viajes con tarjetas inteligentes suelen ser más rentables. Un sistema basado exclusivamente en tarjetas inteligentes permitiría rastrear todos los movimientos de pasajeros y regular el equilibrio entre la demanda y la oferta de transporte público. Ciudades como Londres, Nueva York y Seattle se están moviendo hacia un sistema de viajes intermodal sin contacto, en el que una tarjeta inteligente puede utilizarse para todos los modos de transporte.

Insertar 17. Sistemas de pago de los gastos de viaje electrónico: los maletines de Singapur y Oslo 1975 Actualmente está totalmente automatizada. El centro comercial está instalado 34 Arcos especiales que captan el tráfico. Los vehículos personales están equipados con dispositivos de tarjeta de caché (In-Vehicle Unit) para el pago de los gastos de funcionamiento y la reposición de los balances. En ausencia de equipo, el sistema toma fotografías del número de vehículo y factura todos los días de uso de las carreteras. Existe un sistema de tarifas y coeficientes en horas extraordinarias, fines de semana y días feriados gratuitos. El sistema también genera información sobre el tráfico y adapta los precios al tráfico actual. La información sobre los precios está disponible en línea y el conductor puede elegir la ruta sobre la base de la relación precio/duración. La introducción del pago electrónico redujo el volumen de tráfico durante las horas extraordinarias 25 000 Automóviles (aproximadamente 3% de todo el número de vehículos en la ciudad) y aumentó la velocidad media 20 Km/h. Esto ha permitido a los S-conomicar más 40 En millones de dólares EE.UU.

Oslo es un sistema electrónico de pago de los gastos de viaje de los conductores, incluida la posibilidad de pagar en las gasolineras y en los mensajes. El proyecto se ejecuta desde 2008 y se han invertido al menos 17,5 millones de dólares de los EE.UU. El sistema ha permitido descargar los puntos de viaje y reducir el consumo de combustible en un tercio debido a la falta de continuidad de las filas.

Coordinación del transporte

Ejemplo de ello son las compañías ferroviarias que han desarrollado sensores a lo largo de todas las rutas y en todos los detalles importantes de la composición para vigilar su estado y reducir la probabilidad de que se produzcan. Los datos de los sensores se almacenan y almacenan para analizarlos y optimizar las reparaciones.

El sistema de transporte puede optimizarse, por ejemplo, mediante la fijación de precios dinámicos y saturados para los viajes por carretera. La fijación de precios de viaje por dinami permitirá reducir el tráfico durante las horas extraordinarias (como en Singapur); la fijación dinámica de precios para el estacionamiento (como en Nueva York); la fijación de precios diferenciados y no uniformes contribuye a la proliferación de vehículos ecológicos (como en Estocolmo). En particular, en Estocolmo, el tráfico disminuyó durante siete meses 22%, y las emisiones de dióxido de carbono en el centro de la ciudad 14% (25 En miles de toneladas anuales). El sistema inteligente de gestión del tráfico de Lon-Don puede aprender de las estadísticas que se llevan a cabo, lo que permite predecir las corrientes de transporte y el volumen del tráfico. Se estima que c 2014 por 2018 El sistema reducirá el tráfico de armas de destrucción en masa 8% al año.

Tecnología para ciudades inteligentes Insertar 18. Servicios integrados de reunión de datos: Cases de Río de Janeiro y Londres Centro De Operacoes Prefeitura Do Rio en Río de Janeiro, proyecto de asociación del Gobierno de la ciudad y IBM. Se trata de un centro de análisis de datos en toda la ciudad, que reúne corrientes de datos de 30 organizaciones, incluidos datos sobre tráfico y transporte público, datos municipales y datos sobre el estado de la gira infrastructiva, datos de los servicios de emergencia, pronósticos meteorológicos, información descargada por el personal y el público por teléfono, Internet o radio. El anexo City Dashboards de Londres proporciona datos en tiempo real a los habitantes de las ciudades: información sobre el clima, la contaminación del aire, las demoras en el transporte, la accesibilidad de las bicicletas públicas, el nivel del agua en el río, la demanda de electricidad, los datos del mercado financiero, las tendencias de Twitter de la ciudad y la posibilidad de acceder a las cámaras de tráfico. Los datos también pueden mostrarse en el mapa de la ciudad.

Sistema de semáforos coordinado

Los semáforos de adaptación recopilan constantemente información (registros de vehículos y peatones) y adaptan la señal a la demanda actual. La coordinación de las señales de los semáforos en las intersecciones permite que el sistema optimice el tiempo de viaje reduciendo al mínimo el número de paradas en las intersecciones, con lo que aumenta la eficiencia de los pasajeros y disminuye el consumo de combustible y el tiempo de viaje. Se trata de un tema totalmente desarrollado en Singapur (todos los semáforos son inteligentes), parte en Londres, Nueva York y Melbourne (la mayoría de los semáforos son inteligentes).

Para coordinar las rutas de transporte urbano, se utiliza el sistema Transit Signal Priority (Transit Signal Priority) para la transformación tecnológica en un sistema de conversión de semáforos.

Recuadro 19. Sistema de control de la carretera: El sistema de control de la carretera se introdujo en 2004 y actualmente está automatizado. Las siguientes funciones están disponibles:

• Control de tráfico; • Detección de accidentes; • Detección de atascos; • Advertencia de accidentes; • Controles de velocidad variables.

Resultados de la aplicación:

• El número de accidentes de trabajo disminuyó en promedio 20%; • Promedio de un viaje de ida y vuelta 5%; • El tráfico se ha armonizado en general y se ha reducido la diferencia de velocidad en las diferentes pistas.

Capítulo3Transporte inteligente y movilidad 8 – - Lista de tecnologías de uso general para el transporte inteligente por sectores clave

Gestión y control del tráfico

Sistemas de control del transporte y vigilancia del comportamiento de los usuarios

Construcción de rutas logísticas y gestión del parque automotor

Sistema activo de control del tráfico (ATM) Cámaras para la vigilancia del tráfico (CCTV) Marcas/displasmas electrónicas (VMS) Canal de radio de comunicaciones por carretera (HAR) Sistemas de información para la vigilancia de las condiciones meteorológicas por carretera (RWIS) Marcas/displasmas electrónicas (VMS) Canal de radio de comunicaciones por carretera (HAR) Sistema de información para la vigilancia de las condiciones meteorológicas por carretera (RWIS)

Sistemas electrónicos de navegación para todos los modos de transporte Reunión de datos estadísticos sobre movimientos de transporte

Sistemas de operaciones de control de la carga Sistema de sincronización de la información sobre la entrega y recepción

Fuente: Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, por fuentes públicas.

En Risoonka 8 se ha demostrado que las tecnologías de transporte inteligente 2011 por 2015 El año fue el que más atrajo la atención de las empresas. La tecnología horizontal es la que más se conoce en los medios de comunicación de las empresas en los anuncios de producción y en las estrategias de desarrollo de las empresas. Las mismas tecnologías se colocan verticalmente en función de la frecuencia de las referencias en las publicaciones comerciales, sin tener en cuenta si las empresas tienen previsto producir esos productos en un futuro próximo.

Fondos,

Como puede verse en Rysunk 8, las tecnologías más populares y debatidas entre las empresas eran la tecnología de los sistemas de transporte trans-portales, los sistemas de pago electrónico, la localización automática del vehículo y la carshering. En general, el modelo de carshering se examinó con mayor frecuencia, pero en menor medida en las ventas.

de carácter intelectual

Transporte

El gráfico 7 muestra que entre 2011 y 2015, las tecnologías de la información a los conductores en tránsito, las técnicas de vehicle-to-vehicle y las comunicaciones vehicle-to-X comenzaron a cobrar popularidad. Al mismo tiempo, la carshering se debatió mucho más a menudo, pero no mostró la misma dinámica. Además, como puede verse en Risunka 9, las estrategias de las empresas han disminuido en los últimos años en cuanto a la popularidad de los vehículos eléctricos y la gestión activa del tráfico.

Tecnología para ciudades inteligentes

5 1 0 2 – 1 1 0 2

, a) y b)

a) La protección de los derechos humanos;

UU.

♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪

y c) y c)

a a) y a) y d)

En el caso de K.

–

y R

En la actualidad, la mayoría de los países en desarrollo no tienen acceso a los servicios de salud, sino a los servicios de salud.

o d a R y r o s i v d A y a w h g H

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Fuente: Centro de Desarrollo Social (CED) -Noreste, según datos de Factiva.

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Capítulo 3 Transporte y movilidad inteligentes

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Número total de referencias tecnológicas únicas

*Los valores de la escala vertical se basan en 2; horizontalmente en 10.

Fuente: Centro de Desarrollo Social (CED) -Noreste, según datos de Factiva.

:: 5 1 0 2 1 1 0 2

Figura 8 — Número de menciones de las tecnologías de transporte inteligente en los medios de comunicación empresariales,

) y de la misma manera, desde el punto de vista de los derechos humanos.

Tecnología para ciudades inteligentes

Figura 9 – Número y evolución de las menciones de tecnologías de transporte inteligente en las estrategias de desarrollo de las empresas

En la actualidad, la mayoría de los países en desarrollo no tienen acceso a los servicios de salud, sino a los servicios de salud.

:: 5 1 0 2 1 1 0 2

s r a C d e t c e n n o C

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Número total de referencias tecnológicas únicas

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Fuente: Centro de Desarrollo Social (CED) -Noreste, según datos de Factiva.

Capítulo 3 Transporte y movilidad inteligentes

Efectos socioeconómicos

Según diversas estimaciones, el desarrollo del transporte en el paradigma Smart City puede tener los siguientes efectos en la vida de la ciudad [10, 12, 14, 15]:

• Reducción de la carga de trabajo de la infraestructura de transporte; • economías en el mantenimiento de carreteras y estacionamientos; • reducción de los costos de consumo; • aumento de la movilidad de los peatones y los usuarios

Transporte público;

• Mejorar el acceso a los territorios de la ciudad; • reducir el número de accidentes de tráfico; • ahorrar energía; • reducir las emisiones y los contaminantes; • mejorar la salud pública; • reducir los gastos de viaje temporales; • aumentar la fiabilidad

Transporte

Productos básicos

y la carga.

Tecnología para ciudades inteligentes Capítulo 4

Sistemas de seguridad inteligentes

Las tecnologías de seguridad inteligente funcionan

en tiempo real para evitar accidentes

Y crímenes.

Capacitación en sistemas de seguridad inteligentes

Degradación, miniaturización y armonización del equipo

Transición a un analista preactor

Debido a la reducción de la base de componentes del sistema de vídeo-denio, se está introduciendo ampliamente en las infraestructuras y en el hogar. Gracias a la miniaturización y armonización del equipo de vídeo, se dispone de dispositivos con mayor funcionalidad y los sistemas intelectuales de automatización se están adaptando a una solución viable. Se están desarrollando tecnologías sensoriales que analizan la propagación del incendio, detectan fugas de gas e incluso la fatiga del personal. Esto permite equipar a toda la ciudad. Se han establecido centros de datos comunes para procesar los datos procedentes de la infraestructura urbana.

De la detección de daños o de la infracción del sistema, se pasa a un analista en tiempo real y a un análisis preactor. Sobre la base de los modelos estadísticos y los datos de los dispositivos inteligentes, ahora se puede calcular la probabilidad de un accidente de trabajo o de un delito en un lugar determinado, y en un momento determinado, por ejemplo, si un ladrón en serie probablemente comete el siguiente robo.

Tipos de tecnología de una ciudad inteligente en el segmento de seguridad.

1. Estaciones de control centralizadas; 2. Vigilancia digital; 3. Detección previa; 4. Respuesta coordinada a la inseguridad.

Los sistemas integrados de seguridad deben incluir cuatro elementos nuevos: • vigilancia; • soluciones y plataformas móviles; centros de control y mando.

Sistemas de comunicación;

Se han creado centros de reunión y procesamiento de datos sobre incidentes para gestionar los riesgos en el medio urbano, proporcionando datos pertinentes para el sistema de respuesta rápida.

Las tecnologías de seguridad inteligentes se basan en el análisis de las estadísticas de seguridad. Los departamentos de policía los reúnen de todas las fuentes disponibles. Los resultados del análisis de datos se utilizan como orientación para la labor de los equipos operacionales [6].

Tipo de solución de productos.

1. Sistemas de seguimiento y vigilancia de vídeo; 2. Sistemas de control de acceso; 3. Sistemas de seguridad; 4. Anexos de programas.

Tecnologías para ciudades inteligentes Ámbitos de aplicación y capacidad de las tecnologías de seguridad

Se están introduciendo ampliamente cámaras IP que ofrecen ventajas considerables para la vigilancia remota de vídeo, la escala y el sistema simplificado de clasificación de archivos de vídeo. Esas soluciones incluyen a un analista de datos en tiempo real: reconocimiento de rostros, eventos y accidentes.

Seguridad pública

• Vigilancia automática de las instalaciones. Identificación de los números de auto-biblio. Sistemas de reconocimiento facial. Videoanalithy. Un software de computadora para la identificación automática del siglo humano (vehículo) en una imagen digital, un vídeo.

• Sistemas de comunicación. Redes de conexión fiables y a gran escala, que incluyen cámaras, centros de datos, estaciones de policía y bases de datos estatales. La adopción de decisiones unificadas y seguras en materia de minas permite la transmisión de comunicaciones.

• Soluciones móviles para la seguridad. GPS-Tecnología para el seguimiento del transporte, la infraestructura y su control preciso y oportuno. Sistemas de rastreo de vehículos en mapas GIS.

• Centros de control y mando. Soluciones integradas para supervisar todas las medidas de seguridad en tiempo real. El sistema proporciona información sobre todas las infraestructuras y proporciona un panorama interdisciplinario de la situación actual. Centro de Operações Preifetura do Rio de Janeiro (Brasil) ○ el centro de vigilancia y vigilancia urbana más ambicioso.

Las tecnologías sensoriales de alta funcionalidad se utilizan para garantizar la seguridad de las instalaciones de infraestructura. La seguridad industrial incluye la definición de fugas, la selección de sustancias nocivas, la prevención de accidentes y la vigilancia de la fatiga del personal.

Seguridad industrial

Las tecnologías de seguridad sensorial en el sector industrial son las siguientes:

• Equipos de sensores sin contacto; • nanosensores; • sensores fotovoltaicos; • dispositivos de sensores incorporados;

Sensores para detectar fugas de gas.

Sensores de tecnología LIDAR;

Sistemas de seguridad inteligentes (capítulo 4)

Las tecnologías sensoriales vigilan el estado del objeto en tiempo real, detectan la inflamación y alertan al respecto. También se está utilizando un analista preventivo para evitar que vuelva a producirse un incendio.

Los sistemas modernos de seguridad contra incendios son los siguientes:

Sistema de detección de incendios y evacuación; sistema de manipulación y prevención;

• Un módulo de gestión de incendios inalámbrico;

Esferas en que se utiliza el análisis de la información para la seguridad urbana

En el ámbito de la aplicación de la ley, el analista se utiliza para:

• Luchar contra la reincidencia;

Cómo se producen;

• Información a la policía sobre la situación (según datos de tiempo real de los medios sociales y las cámaras de televisión); • Modelización de las rutas de fuga del delincuente y detección de posibles lugares de delito (según datos de tiempo real de localización, actividades delictivas); e) Optimización del uso de los recursos y medición de los resultados de las decisiones adoptadas y las iniciativas de lucha contra la delincuencia.

Distinciones de los analistas utilizados en la aplicación de la ley (crime analytics):

• Un analista descriptivo categoriza, clasifica y agrupa datos históricos, encuentra patternes y tendencias y evalúa la eficacia de la policía.

• Un analista pronóstico modela datos históricos sobre factores geográficos y de otro tipo para evaluar la probabilidad de que se cometa un delito.

Población,

de la delincuencia organizada transnacional,

• El análisis de los objetos (entity analytics) vincula los datos de las masas (registros de los sujetos, eventos y ubicación) a fin de crear el perfil del delincuente, la dirección, el vehículo y detectar los vínculos no claros entre ellos.

• El Content Analista proporciona datos valiosos de documentos, como el material del caso, mediante análisis semánticos y contextuales de textos no estructurados.

• El análisis de los medios sociales proporciona una corriente continua de información. El análisis de datos no estructurados en tiempo real ayuda a rastrear los acontecimientos actuales y a identificar posibles pruebas o testigos.

Analista y patrones de comportamiento en una colección de datos de vídeo.

amenazas, encontrar

Graba el vídeo

Novedades

Tecnología para ciudades inteligentes

(predictive

Estado de derecho

:: La detección de elementos sistemáticos de la actividad delictiva, la estimación de la probabilidad de que se produzca un delito en un lugar o momento determinado y la prevención de ese delito. El análisis de diversos datos permite determinar, por ejemplo, dónde es más probable que se cometa un delito con armas de fuego, si el próximo robo es cometido por un ladrón en serie o si uno de sus conocidos tiene más probabilidades de pedir ayuda a un delincuente. Sobre la base de estas estimaciones, las fuerzas de policía adoptan medidas en tierra. Los datos pueden analizarse sobre la base de los factores (top-down approach) que influyen hipotéticamente en la probabilidad de que se cometa un delito y se incluyen en el modelo estadístico. El segundo método de análisis es la detección automática de patternas en datos (bottom-up approach): por ejemplo, la búsqueda de puntos críticos donde se cometen la mayoría de los delitos.

Efectos socioeconómicos

Las tecnologías de una ciudad inteligente no modifican el principio de la seguridad pública en la ciudad, sino que optimizan los servicios:

• La policía reacciona con mayor rapidez ante los incidentes.

¿Sabes qué?

• Se ha reducido el número de delitos, ya que el delito

La actividad puede predecirse y prevenirse.

• Los habitantes de las ciudades se sienten más seguros. • La reducción de la delincuencia y la vulnerabilidad a los desastres provocados por el hombre y los desastres naturales (incendios, inundaciones) ayuda a las ciudades a atraer nuevas empresas y a crear empleo. • Se eliminan las pérdidas de productividad e ingresos causadas por los desastres naturales y los delitos cometidos contra los trabajadores.

• Se reducen los costes operativos. Según una estimación, un servicio hipotético de seguridad pública que gaste 350 millones de dólares en costes operativos puede ahorrar hasta 60 millones de dólares al año mediante tecnologías inteligentes de seguridad y hasta 200 millones de dólares en el trabajo de la policía y los tribunales gracias a la prevención del delito.

• A medida que la ciudad se vuelve más segura, el valor de los bienes raíces aumenta y, a su vez, aumenta los ingresos fiscales.

Predictive Policing

Sistemas inteligentes de seguridad. Capítulo 4. Entrevista: Aleksandr Valerianovich Malinovski, director general de ООО «ЭРВИСТ Северо-Запад»

Centro de Desarrollo Social Norte-Oeste: ¿Cuál de los segmentos de la ciudad inteligente crece con más rapidez en el mercado de Peterbur-Gha?

Sólo se necesita para proyectos integrados de gran envergadura, por ejemplo, para controlar el tráfico.

A. Malinovsky: La dinámica del crecimiento es más alta en las tecnologías de ahorro de energía para una casa inteligente: el precio de la energía ha aumentado de manera decente en los últimos tiempos, por lo que todo el mundo trata de ahorrar. El segmento de seguridad industrial siempre ha crecido a un ritmo de 10–17%. Incluso en tiempos de crisis, el crecimiento no ha disminuido más que la construcción.

Así.

de plataforma

¿Y cómo está Garant-R (Platas Múltiples de Bomberos) en el mercado ruso?

Sistemas,

Una mesa, ya que no hay otra opción. Los sistemas modulares y autónomos son demandados desde abajo. Cuando se construye, por ejemplo, un gran centro de torso de goma, se instala un sistema de signa de incendios de costo relativamente bajo para ponerlo en funcionamiento. Aparece el arrendatario y se le coloca en la parte de atrás. Sin embargo, el sistema de seguridad que se ha creado para el espacio vacío ya no funciona: según la norma, debe haber por lo menos dos sensores en cada habitación. Lo mismo con la extinción de incendios. Por lo tanto, es necesario disponer de sistemas para un espacio separado y pequeño.

Las mejores prácticas para los sistemas de vigilancia de vídeo son un analista de video. ¿Cuánta tecnología tenemos?

Sólo se aplican para los sistemas integrados de seguridad. En los sistemas privados de vigilancia de vídeo, en las pequeñas instalaciones de seguridad de las oficinas pequeñas, los garajes también se imprimen en 3D, y las tecnologías digitales están disponibles. Pero el analista de vídeo, los parámetros biométricos de la información, el almacenamiento de datos,

objetos

Número:

Ahora.

Sin embargo, el mercado del vídeo está creciendo a un ritmo de 30–35%, que es el segmento de seguridad más rápido de crecimiento, incluso a causa de la fuerte caída de los precios. Hace dos años, en la exposición de Peterburgo de "Sfitex Securika" había un eslogan de la cámara IP en el muro chino, y aquí estamos. Cualquier cámara IP tiene entre 600 y 900 rublos. La dinámica aquí es colosólica.

Entra en el metro, ¿cuántas cámaras hay? No es nada de seguridad, hay muchas cámaras de tecnología que controlan el movimiento de los escalatos. En muchos lugares ya se ha recomendado la utilización de sistemas de vigilancia de vídeo para la alarma de incendios. Hay una señal de ○ que puedes ver desde el mando.

¿Qué situación en el mercado nacional? ¿Casa de importación?

En el segmento de alarmas de incendios 90%, las soluciones de Rusia, es decir, las tecnologías no se repiten. El segmento de seguridad de hoy probablemente sea 100% porque la tecnología importada era muy cara. Por ejemplo, Gazprom pidió que en el año 2017 se convirtieran por completo en productos rusos. También hay un movimiento en marcha cuando los fabricantes extranjeros abren un montaje en Rusia. No tenemos un segmento de vídeo desarrollado. Sólo 10% productos-tav objetos rusos, giros. Nadie fabrica cámaras.

¿Qué efecto tiene en el mercado la estandarización?

La situación varía según el segmento. El de la extinción de incendios está regulado de forma muy estricta: normas ГОСТ, códigos de reglas y leyes federales. Se armonizan con las normas europeas EN 54, coinciden casi al 100% con las chinas y son muy próximas a las estadounidenses.

Las Normas reglamentan las tecnologías para ciudades inteligentes y las aplicaciones especiales para los artefactos explosivos, como la certificación obligatoria. Y las reglas son más estrictas que las de Europa y América. También necesitan certificación, pero no necesariamente en un laboratorio estatal como el nuestro.

En el segmento de seguridad hay una GOST, pero no muy rígida, y las necesidades de los proveedores de servicios han quedado sin respuesta. La FGPP tiene un sistema de seguridad en sus apartamentos, control remoto central. Hay un regulador como el de Centralobank que es la seguridad del sistema bancario, los cajeros automáticos y los locales de los bancos. Dentro del cajero automático hay sensores que reaccionan a la bebida, la extracción, el golpe. En ocho minutos, la gente vendrá. Hay normas de funcionamiento, pero no hay requisitos estrictos para el producto en sí mismo.

La vigilancia de vídeo no está reglamentada, excepto que está prohibida la vigilancia encubierta. Por lo tanto, no se pueden utilizar muchos productos de alto valor. Por ejemplo, no encontrarás sensores de penetración en el mercado que, después de funcionar, incluyan el desosechado, está prohibido.

El canal de radio no ocupa más de 10% del mercado, y es difícil de desarrollar, en la cola, debido al temor a que se produzcan errores o interferencias: o no se espera la señal o se obtiene una falsa. Las comunicaciones inalámbricas requieren protocolos seguros y resistentes a las interferencias. Esto no es un plan de incendios, pero es un sistema de protección desarrollado hace mucho tiempo. En San Petersburgo, dos buenas instituciones se ocupan de los sistemas de protección contra la infiltración, hacen un diseño único, pero esta es la seguridad de la información de diferentes programas informáticos.

¿Todos los protocolos se basan en las normas internacionales?

No hay protocolos rusos. No los necesito. Porque aunque los controladores se hacen en Rusia, los chips se compran en el extranjero. Pero todos los protocolos están armonizados, así que las tecnologías rusas entran en el mercado extranjero de una manera u otra.

¿La base de datos es el lugar más estrecho?

Desde los tiempos soviéticos se ha hablado de que la base de elementos de Rusia no es competitiva. El equipo se está transfiriendo a los crucigramas rusos, pero el costo es mayor, la intensidad de energía es mayor, el precio es más alto unas 2,5 veces, y el tiempo es mayor, porque las cantidades son muy pequeñas.

En el caso de la electrónica semiconductora y portátil, incluso el controlador de Albrus es todavía taiwanés. En Rusia, los negocios son cálculos, todo lo demás en Taiwán. Tenemos una ventaja en la electrónica óptica: los láseres y la tecnología fotovoltaica y de LED en esto seguimos siendo líderes. Pero solo porque estamos en forma estable, grande y barata.

El mayor proveedor ruso de sistemas de protección contra explosiones y de seguridad contra incendios. Se trata de productos y sistemas electrógenos para el trabajo en entornos explosivos y agresivos, agua de mar, condiciones climáticas extremas.

Sistemas de seguridad inteligentes Capítulo 4 Prácticas extranjeras Mejores prácticas de policía preventiva

La decisión C 2011 del Departamento de Policía de Santa Cruz (SCPD) utiliza el programa PredPol (Predictive Policing) elaborado por científicos de la Universidad de California en Los Ángeles y de la Universidad de Santa Clara sobre la base de datos de analistas SCPD. El programa determina los lugares (zonas de la ciudad) en los que es más probable que aumente la actividad criminal en el intervalo de tiempo previsto. El algoritmo calcula la probabilidad de que se cometan delitos en el mapa de Santa Cruz en 150x150 metros. La base de datos incluye el tiempo, el lugar y el tipo de delitos cometidos en la actualidad: accidentes de tráfico, delitos contra la propiedad, actividades de pandillas, uso de armas de fuego, tráfico de drogas, etc. Al calcular las probabilidades, los crímenes más recientes tienen más peso. El programa genera un mapa en el que se destacan 15 cuadrados con las mayores probabilidades. Los oficiales de policía reciben información sobre esos territorios antes de la patrulla y les prestan más atención durante las patrullas. Los agentes de policía también tienen acceso a un sistema en línea que proporciona mapas actualizados en tiempo real de lugares críticos de actividad criminal.

El programa se distribuye según el modelo software-as-a-service (Saas). PredPol trabaja en la plataforma Command Analytics, equipada con herramientas analíticas especiales:

• La búsqueda está disponible por tipo de delito, zona, infracción de la ley, descripción de hechos, fechas, direcciones o nomenclátores de incidentes en la base de datos y se puede utilizar programas de procesamiento y análisis de datos;

• El radar muestra los niveles de delincuencia y hace un seguimiento de la delincuencia en el campo de la predicción, así como el tiempo que las patrullas pasan en zonas de alto riesgo de que se cometan delitos;

• La ruta del vehículo muestra el historial de movimiento de la unidad de transporte seleccionada, el lugar y la continuación de las paradas.

Los instrumentos PredPol permiten generar un padre de familia detallado, analizar las tendencias delictivas y la utilización eficiente de los recursos, obtener GPS datos sobre la ubicación de las patrullas policiales, etc.

Santa Cruz, California (Estados Unidos)

Tecnologías para ciudades inteligentes. Resultados. La implantación del sistema permitió ahorrar recursos de personal: la plantilla del SCPD se ha reducido un 20% desde el año 2000, y el departamento no prevé ampliarla en un futuro próximo. El programa no requiere formación especial. El análisis predictivo complementa la experiencia y, de este modo, iguala las posibilidades de éxito de los policías principiantes y experimentados. Los nuevos agentes pueden contribuir a reducir la delincuencia simplemente estando en el lugar adecuado en el momento oportuno, en las coordenadas proporcionadas por el análisis. Durante el primer año de uso del programa (2011), el número de robos con fuerza o violencia se redujo un 27% respecto a 2010 (de 70 a 51 casos). En seis meses de uso a plena escala del programa (enero–junio de 2012), el número de hurtos descendió un 14% interanual (de 305 a 263 casos). Sin embargo, resulta difícil evaluar de manera concluyente el éxito del programa, ya que se desconoce cuántos delitos se habrían cometido sin la vigilancia policial reforzada.

Un resultado importante de la aplicación del sistema es la cooperación entre los agentes de policía y los residentes urbanos que viven en los lugares con mayor riesgo de actividad delictiva. Los agentes de policía han establecido relaciones con los habitantes de la ciudad, estimulando su participación en la vigilancia y la prevención de los delitos por su cuenta.

Gráfico 10 Cambios en las estadísticas de delincuencia utilizando la tecnología PredPol Radar

Fuente: PredPol [45]

Sistemas de seguridad inteligentes Capítulo 4 Richmond, Virginia (Estados Unidos)

Los analistas del Departamento de Policía de Richmond son los siguientes:

(RPD) utiliza muchos

• ATAC Workstation, programa informático de previsión de actividades delictivas. Para generar una predicción, el programa registra las patternas entre los incidentes potencialmente relacionados. Los datos analizados proceden del sistema de registro de delitos del departamento y pueden incluir descripciones de las víctimas, la hora del día y los días de la semana en que se cometieron los delitos, así como datos sobre los autores conocidos.

identificar

Ayuda.

• Mapas de densidad (density maps) que visualizan la actividad criminal, se utilizan para planificar el despliegue de patrullas y muestran en qué zonas de la ciudad se necesita una mayor presencia policial con una precisión máxima de cuatro cuartos. Las cartas se generan dos veces a la semana (los lunes y los fines de semana) y también se utilizan en actos y festividades multitudinarios.

• Análisis RPD Se ha reforzado la capacitación mediante cursos de una semana de duración organizados por el Centro Alpha Group Center for Crime and Intelligence Analysis Training (Alpha Group Center for Crime and Intelligence Analysis Training); Workshops, patrocinados por la Asociación Internacional de Analistas de Delitos Criminales (International Association of Crime Analysis); y cursos de capacitación in situ, en el marco de la Asociación Internacional de Analistas de Delitos Criminales (International Association of Crime Analysis RPD.

Mejores prácticas:

1. Se utilizó la previsión táctica para investigar una serie de

Robo de tiendas. Los analistas han identificado varios objetivos posibles sobre la base de la naturaleza de los crímenes anteriores, que, a su juicio, formaban parte de una serie. Los oficiales de policía vigilaban las direcciones y registraron a los tres sospechosos durante el tiempo previsto por los analistas.

2. La investigación de una serie de robos en estacionamientos se basó en la determinación de los rasgos comunes:

Todos los delitos se cometieron en estacionamientos rodeados de edificios y durante actos multitudinarios importantes. Los analistas observaron que algunos de los aparcamientos eran más proclives a convertirse en blancos en los días de semana y otros en los fines de semana, y que el delincuente se movía contra el reloj, y elegía nuevos objetivos. Con esta información, la policía hizo una vigilancia de los lugares de destino y encontró al sospechoso cuando salía de la escena del último crimen.

3. Usando el análisis de red para encontrar a un sospechoso que se escondió de la investigación. Después de un mes de búsqueda, los analistas construyeron una red de redes sociales del sospechoso y identificaron personas clave en ella. La policía se puso en contacto con esas personas y les advirtió que estaban buscando al sospechoso. Así pues, el sospechoso quedó aislado de los recursos sociales básicos y, al no poder ocultarse con sus amigos y familiares cercanos, se entregó a la policía en pocas horas.

Tecnología para ciudades inteligentes de Gunfire Location (ShotSpotter, SST, Estados Unidos)

El sistema de determinación de la posición (gunfire locator, gunshot detection system) registra los disparos y determina la tasa de tiro utilizando sensores acústicos, ópticos y de otra índole. La mayoría de los sistemas consisten en 1 conjuntos de micrófonos o sensores que pueden encontrarse en un mismo lugar o estar distribuidos en una zona amplia, 2) del Centro de Processing Unit, (3) de Interfaz de Usuarios, donde se denuncian casos de uso de armas de fuego. En las zonas urbanas, los localizadores de tiro se integran con los sistemas de información geográfica y las tecnologías de una ciudad inteligente.

En los Estados Unidos, el uso de armas de fuego es mucho más frecuente de lo que se cree, pero en la mayoría de los casos sólo una pequeña parte de todos los poseedores de armas de fuego serían responsables de los disparos. De los cinco incidentes, sólo uno está registrado, ya que los grupos más afectados por el uso de armas de fuego son los que tienen menos probabilidades de recurrir a la policía. Por una causa de muerte, la tasa de mortalidad es de aproximadamente 100 por el uso de armas de fuego [40].

Gráfico 11 Ejemplo de la integración de las tecnologías de seguridad e Internet (ShotSpotter y GE LED)

Fuente: Professional LED.

Sistemas de seguridad inteligentes Capítulo 4 Tecnología ShotSpotter SST

SchotSpotter ○ tecnología de observación acústica mediante sensores de sonido que registran y localizan los incidentes de tiroteo e informan a la policía en tiempo real. La empresa SST desarrolla sus actividades en el valle del Kremlin [48].

Los sensores acústicos se distribuyen en conjuntos de 15–20 sensores por milla cuadrada, a una altura de 9–12 metros sobre el suelo, en tejados, farolas, torres de telefonía móvil y otros lugares. Cada sensor registra fragmentos sonoros que podrían corresponder a un disparo, así como la hora y el lugar exactos del ruido. Los datos se procesan mediante algoritmos automáticos y después son clasificados y confirmados por expertos en acústica en el Centro de Revisión de Incidentes (Incident Review Center), que funciona sin interrupción y se encuentra en la sede de la empresa en Newark, California.

Los datos sobre el tiroteo se transmiten a las comisarías de policía, a los vehículos de patrulla y a los teléfonos móviles de la policía durante el período 20–45 Un segundo desde el momento en que el disparo fue registrado. Los informes incluyen la hora y las coordenadas exactas (grande y longitud, dirección con una precisión de hasta medio metro) y la información sobre la situación (por ejemplo, el número de disparos, el número de disparos, la naturaleza del disparo de un solo disparo o de la cola automática, la posición y trayectoria del tirador en movimiento). SST garantiza 80%- La precisión en la zona de cobertura del sistema, aunque en algunos casos alcanza niveles superiores (registros hasta el final 95% Disparos).

Los sensores sólo registran sonidos fuertes, pero la protección adicional de la vida privada se garantiza mediante la eliminación automática de los registros de sensores si durante el período 72 No se registró ni un solo disparo durante horas. El programa ShotSpotter se distribuye por suscripción anual con la posibilidad de cofinanciación (el costo de la suscripción es de 65 hasta 95 En miles de dólares EE.UU. por milla cuadrada por año, por lo menos – 3 En miles de millas cuadradas). Esos vehículos de tiro se utilizan en 100 Las ciudades del mundo.

Efectos socioeconómicos

Los organismos encargados de hacer cumplir la ley estiman que el uso de un sistema de localización de disparos reduce el número de casos de utilización de armas de fuego 80%, y en 40% Reduce el número de delitos violentos y asesinatos relacionados con armas de fuego. Según los datos reunidos SST en el informe anual del National Gunfire Index 2014 La tasa media de utilización de armas de fuego ha disminuido durante el año 28,8% al año; se observó una disminución del número de disparos 26 de 28 Goro dov. B 2015 El año en que se hizo la muestra 46 ciudades; disminución de los niveles de disparo 36 ciudades urbanas, en 19 ciudades más que zonas urbanas 20%, en 6 ciudades más que zonas urbanas 33%. Los mejores resultados se registraron en los lugares en que el sistema se había instalado en una zona más amplia.

Los datos de SST se utilizaron en los tribunales de 17 Estados de los Estados Unidos, así como en los tribunales federales. En los casos de tiroteo, los analistas de SST dan testimonio como peritos y la empresa presenta informes periciales a petición del tribunal.

Tecnología para ciudades inteligentes CCTV (por ejemplo, la comuna de Drancy (Francia))

Situación problemática

Drancey ○ comuna al noreste de París con población 65 con cargo al presupuesto de la ciudad 120 Millones de euros, 1600 Cooperación administrativa. Al principio 2000-iDrancy era la casa más pobre de Francia, la delincuencia y la falta de empleo habían provocado el éxodo de la población. Según el estudio 2002 De un año de edad, Drancy estaba ocupado 27- de 30 La seguridad pública en los suburbios de París. Los habitantes de la ciudad, las escuelas y los enfermos tenían acceso limitado a Internet, y la infraestructura necesitaba mejoras. Para invertir esta situación, la administración municipal, en asociación con Cisco, puso en marcha un proyecto para modernizar la infraestructura y promover el uso de las TIC por parte de los habitantes de la ciudad y las organizaciones.

Objetivo: Detener la salida de la ciudad, reducir el nivel de riesgo, atraer nuevas empresas transformando a Drancy en un centro tecnológico y comercial [33, 35].

Decisión

Red de fibras de fibra óptica gestionada por Cisco Nexus 7000 con posibilidades de virtualización, desarrollo del centro de datos y aumento de la productividad; instalación de una red de 300 CCTV de cámaras urbanas y herramientas modernas de cooperación en línea (Cisco Telepresence) para los ciudadanos y las organizaciones.

Efectos socioeconómicos

El despliegue de 300 celdas CCTV (la red más grande de CCTV en Francia) fue un elemento clave del proyecto destinado a reducir la delincuencia. La red de fibras de fibra óptica, que se utiliza en CCTV, también se ha utilizado para otros proyectos, como la red local de 80 edificios municipales, 200 empresas y 6000 hogares, con el apoyo de una línea telefónica de Internet para el municipio. El presupuesto total para la instalación de CCTV-Cámaras fue de 5 millones de euros, suma que se asignó por separado, ya que el presupuesto de tecnología de la información de la ciudad ascendía a 2 millones de euros.

Las cámaras están a cargo de la policía municipal y todo el proyecto está a cargo del Departamento de Tecnología de la Información de la ciudad. La existencia de la red CCTV dio lugar a la cooperación entre la policía local y la policía nacional, lo que llevó a la recuperación de Drancy de 27 a 2 en el puesto de seguridad de los suburbios de París. Tras la introducción del sistema de cámaras de vigilancia, la tasa de delincuencia disminuyó en 30% (2010). La población de Dran Si aumentó en 10% en ocho años. La ciudad empezó a mudarse a un negocio, creando puestos de trabajo para los residentes. La Escuela de Ingeniería de Drancey contrató a 1700 estudiantes y a 200 profesores. Los centros municipales, las escuelas y una cuarta parte de los habitantes de las ciudades tienen acceso a la red local, y 1400 personas de edad y 7000 alumnos han recibido computadoras básicas.

Sistemas de seguridad inteligentes (cap. 4)

Cuadro 9 - Soluciones tecnológicas en materia de seguridad por empresas extranjeras

Empresa

Aralia Systems

Tecnología / Producto

Ilex: Sistemas avanzados de videos

Iberis: control digital de moni toring

Funciones y tareas

Analítica, grabación, vista, almacenamiento y búsqueda de registros anteriores. Integración con todos los sistemas y CCTV infraestructura. Base de datos de distribución, que incluye catalogación de vídeo, fotografías con un sistema automático de alerta.

Sistema de gestión y control de bases de datos para la vigilancia y reconfiguración del sistema Ilex. Interfaz de usuario independiente para alerta, seguridad y gestión de la información. Análisis de datos de dispositivos remotos y catalogación en tiempo real.

Adisys

Verizon

Aster: Sistema de búsqueda retrospectiva

Plataforma para el análisis y el procesamiento de metadatos de Ilex. Encuentra rápidamente los datos de vídeo pertinentes según la búsqueda que se ha solicitado. Existe un sistema para la preparación de los juicios, incluido un generador de datos incorporado para supervisar la eficacia de los sistemas de vigilancia.

AdisysTech solutions

Sistemas avanzados de vigilancia y análisis. Gestión de la infraestructura y los regímenes de acceso.

Verizon Intelligent Video Management System

Sistema de control intelectual, observación. Memoria interna y almacenamiento de nube para grabación de vídeo a corto plazo; almacenamiento de nube para grabación a largo plazo. Vigilancia de infraestructuras y transmisión de datos a personas autorizadas por conducto de las redes 4G a cualquier dispositivo. Visualización remota del vídeo.

KiwiSecurity

Sistemas automatizados de vigilancia de vídeo

Vigilancia de la infraestructura urbana. Analista de vídeo, gestión de vídeo, análisis de tráfico y sistemas intelectuales de conducta humana.

IBM

IBM® Intelligent Video Analytics

Vigilancia y análisis de la actividad humana en tiempo real, creación de alertas automáticas, detección de accidentes, tendencias y patternes.

Gorilla Technology

Intelligent Video Surveillance

Análisis de imágenes de sensores y cámaras. Identificación de rostros y matrículas según los parámetros establecidos. Reconocimiento dinámico basado en datos geográficos, biométricos y sensoriales.

Decisión general sobre la seguridad de la ciudad

Picture Intelligence Unit (PIU)

Sistemas de control de vídeo; Sistemas de análisis de vídeo; Sistemas de detección; Oficinas de gestión y control; Sensores y sensores para el analista.

Centro unificado de mando, control y comunicaciones con 240 puestos; cinco centros con capacidad para entre 35 y 60 personas; dos centros móviles de despliegue sobre el terreno. Seguimiento de la situación y el estado de las unidades, con capacidad de respuesta de emergencia. Más de 8 mil cámaras de videovigilancia de la infraestructura urbana. Centros de operaciones de red.

Instrumentos analíticos y tecnologías biométricas basadas en las imágenes de madera obtenidas para reconocer las caras de los infractores.

HFCL

Thales

Tecnología para ciudades inteligentes

Smart Security Systems LTD

Vidsys

CyberX

SecureOT

Cisco

Tecnología / Producto

Sistemas de control eléctrico: Paxton, Act Access Control, Hid Global.

Sistemas de vigilancia de vídeo CCTV: Hikvision IC Kealtime

Physical Security Information Management

Converged Security and Information Management

Sistema de control de la seguridad industrial del transporte (TICSS) XSence

SCADASCOPE The Auto Graylist™

Smart+Connected Safety and Security Solution

Funciones y tareas

Sensores de lectura y controladores para gestionar el control de acceso y la seguridad. Soluciones de múltiples tecnologías para la comunicación y el registro Genuine HID®, gestión de los controladores VertX® y EDGE® basada en el acceso IP.

Permite la fusión de miles de cámaras de vigilancia, una amplia gama de sistemas de seguridad y otros equipos en un solo complejo, asegurando la plena utilización del parque de equipos multivendedores.

Un sistema integrado de seguridad que incluya tecnologías avanzadas de vigilancia, alerta e información sobre incidentes.

Centro de Control y Vigilancia en Tiempo Real.

Una plataforma autónoma de alerta de situaciones, un analista de corrientes instantáneas de datos de dolor, aprendizaje automático y modelización. Mejora constante de la red de operaciones, detección de amenazas en tiempo real, alerta temprana e identificación.

Plataforma integrada autónoma de gestión y vigilancia de la seguridad y las amenazas a las redes.

Análisis predictivo de amenazas e incidentes, sistema automático de alerta y videovigilancia inteligente. Resistencia de los sistemas frente a intrusiones mediante análisis predictivo en distintos ámbitos. Modelización de incidentes en tiempo real. Uso del análisis de sentimientos para comunicarse con la ciudadanía y supervisar las redes sociales.

Fuente: Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, por fuentes públicas.

Soluciones rusas preparadas

• Sistema Integrado de Automatización (SIIG)

Los peligros;

• APC: " Ciudad segura " , sistema 112; vigilancia de las instalaciones de alto riesgo de la ciudad: centro de control de la ciudad, ciudad intelectual;

• " Sintronics CASU " , un sistema de televiso; organización del tráfico; espacio de estacionamiento urbano único; registro de delitos;

• El sistema de Holding Schwabe se puso en marcha en el Bajo Taguil (Población inteligente y segura) ○ señales de acceso electrónico, soportes de luz de Wi-Fi, marca de ruta inteligente.

Sistemas de seguridad inteligentes Capítulo 4 Cuadro 10 - Soluciones tecnológicas en materia de seguridad por empresas rusas

Empresa

Tecnología / Producto

Funciones y tareas

ISS

Plataforma de programas de integración de la visión y la gestión de SecurOsTM

Sistemas de reconocimiento, videoanálisis y control de la plataforma SecurOsTM

• • •

• •

•

• •

Identificación de los números de coche de Securos Auto Reconocimiento de rostros de Securos Face Identificación de los números de contenedores de Securos Cargo

Centro de Vigilancia Sectorial SecurOS MCC Conjunto de reconocimiento, control y registro de los números de vagones y de los vehículos Securos Transit Sistema de Fotografía Automatizada de Infracciones de la PDA Securos Traffic Scanner Control de Cajas Securos POS Sistema de Peso de Vuelos de Vehículos y Ferrocarriles - Ta SecurOS WeightStation

Complejo de programas informáticos basado en el formulario SecurOSTM

Permiten la fusión de miles de cámaras de televisión, una amplia gama de sistemas de seguridad y otros equipos en un solo complejo, lo que permite el uso pleno y no funcional del parque de equipo multivendedor.

Liberium

Wasp Mote Plug & Sense!TM con criptografía de tres escalones

DSSL

Módulos TRASSIR Módulos de vídeo inteligentes.

- No.

INTEGRA-C

Sistemas de seguridad inteligentes

Emerson

Sistemas de seguridad inteligentes

• •

•

• • • • • • • •

•

• • •

• • • •

•

Barra de control del acceso a los lugares seguros; Sensores y sensores de fallos en la infraestructura de edificios e instalaciones. Medición y control del nivel de los gases, determinación de las fugas y de los daños; Utilización de sistemas de programación aérea Over the Air Programming (OTA); Encryption Libraries (AES, RSA)

AutoTRASSIR ○ Reconocimiento de autonomeros de diferentes países y determinación de la dirección del movimiento; TRASSIR Smoke ○ Detección de humo; TRASSIR Fire ○ Detección de incendios; TRASSIR Sound Detector ○ detector de exceso de ruido; TRASSIR People Counter Pro JIU number of people; TRASSIR Shelf Detector ○ lleno de flujo; TRASSIR Kinetic Map ○ Análisis del movimiento; AVT - Gestión del envío de productos TRASSIR Parking ○ script modulo de control del número y el tiempo de permanencia de los vehículos en el estacionamiento. TRASSIR AvgSpeed ○ script modulo de medición y control de la velocidad media del vehículo en la carretera.

El sistema de vigilancia digital de circuito cerrado de televisión en la zona protegida; :: La plataforma del programa Energo Krug para la supervisión y gestión de la eficacia de los sistemas de apoyo; · Control de la energía de los búhos; Sistema automatizado de control de las emisiones de emergencia en instalaciones peligrosas desde el punto de vista químico (ASCAV); Videovigilancia a través de las caseras del Sistema de Fotovidificación Automatizada de Integración de Introducciones y Control de Enfermedades del Sistema de Programación de Equipos de Búsqueda Biométrica en la cara; - Sistemas de alerta temprana y de alerta temprana; APC UsefulData-Advertencia de los abonados de Internet; RealTrac ○ Sistema de detección en tiempo real; Sistema de información geográfica (SIG) 112

Computadoras intelectuales HART de la arquitectura digital PlantWeb

Fuente: Centro de Desarrollo del Norte y el Oeste, por fuentes públicas.

Tecnología para ciudades inteligentes Capítulo 6

Nueva generación BIM

Información

construir

El consumo de energía.

Modelos

Seguro

Casas

Ayuda a la baja

doklad tehnologii dlya umnyh gorodov

SOBRE EL FONDO DE DESARROLLO ESTRATÉGICO

ÍNDICE

CAD

Y

ZATO

GIS,

(Firmado) OAO CHICUS CEE

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

IBM

HFCL

ISS

DSSL