المخطط الرئيسي. التنمية الاجتماعية والاقتصادية لجنوب روسيا الاتحادية — نسخة

• الأهمية الاستراتيجية: للمشروع أهمية حكومية بالغة وأُدرج في البرامج الوطنية لتطوير البنية التحتية للنقل في البلاد: يرسّخ مرسوم رئيس الاتحاد الروسي رقم 204 أولوية عقدة النقل «تامان». 
• ينص قرار حكومة الاتحاد الروسي رقم 2101-р على مشاركة الميناء في تطوير مسارات رئيسية ذات أهمية عالمية — الممر الناقل العابر لأوروبا «الشمال–الجنوب»، الذي يربط أوروبا بالقوقاز وآسيا الوسطى، فضلًا عن مسار طريق الحرير الآسيوي-الأوروبي، الذي يربط روسيا بالصين عبر كازاخستان وبحر قزوين. 
• سيتيح تنفيذ المشروع رفع مستوى الاستقلال اللوجستي لروسيا ارتفاعًا كبيرًا وتعزيز مكانة البلاد على الساحة الدولية للنقل البحري. 
• ضخامة المشروع: تثير أبعاد المشروع الإعجاب بأهميتها: صُمم الميناء لطاقة استيعابية تصل إلى 95 مليون طن من البضائع سنويًا مع إمكانية زيادتها إلى 150 مليون طن. 
• تتيح إمكانية استقبال السفن الكبيرة ذات الحمولة التي تصل إلى 160 ألف طن إمكانات عالية لاستغلال المياه العميقة. 
• يُخطط لإنشاء تسعة محطات متخصصة بأغراض مختلفة: محطة للحبوب، وأخرى للفحم، ومحطة لشحن النفط، ومحطة للحاويات، وغيرها من المنصات المتخصصة. 
• نموذج التمويل والامتياز: تنص الخطة المالية للمشروع على استثمارات خاصة كبيرة: يبلغ إجمالي حجم الاستثمارات الخاصة نحو 750 مليار روبل، بما في ذلك نفقات مشاريع البنية التحتية على المستوى الفيدرالي بنحو 100 مليار روبل. 
• حُددت مدة الامتياز بـ 50 سنة، مما يخفف العبء المالي على الميزانية الحكومية تخفيفًا كبيرًا ويتيح جذب أموال مستثمري القطاع الخاص بكفاءة. 

• التنمية الاجتماعية-الاقتصادية المتكاملة للمنطقة: من الجوانب المهمة تنفيذ مفهوم المقاربة المتكاملة لتنمية الأراضي المحيطة بالميناء: سيُبنى مدينة أحادية جديدة («مدينة ذكية») مصممة لإقامة نحو 150 ألف شخص. 
• من المفترض إنشاء نحو 9 ألف وظيفة جديدة. 
• في الوقت نفسه، يُخطط لتوسيع المؤسسات المصاحبة في المجمع الصناعي الزراعي وعدد من القطاعات الصناعية المتصلة الأخرى، بما يحفز اقتصاد المنطقة بأكملها. 
• تفترض مزامنة البنية التحتية والمقاربة المتكاملة تحسين شبكة الطرق والسكك الحديدية: ستُحدَّث البنية التحتية للسكك الحديدية مع مد أكثر من 560 كيلومترًا من مسارات السكك الحديدية، مما يتيح زيادة الطاقة الاستيعابية اليومية للنقل بالسكك الحديدية إلى 154 زوجًا من القطارات يوميًا. 
• أُنجزت إعادة بناء الطريق السريع ذي الأهمية الفيدرالية طريق А-290 أنابا-كيرتش. 
• تتوافق جميع التغييرات مع المشروع المعتمد من الخبرة الحكومية الرئيسية. 

•               الأثر الاقتصادي المتوقع 

سيُحقق تنفيذ المشروع للبلد سلسلة من الآثار الاقتصادية الإيجابية: 

المنافع المباشرة: 

• زيادة كبيرة في الإيرادات الضريبية إلى جميع مستويات الخزانة العامة بفضل توسيع القاعدة الضريبية. 
• تحسين الظروف لنمو الصادرات الروسية من أهم الموارد الخام، مثل الحبوب والفحم والنفط. 

الآثار غير المباشرة: 

• تحفيز النمو الاقتصادي الإقليمي عبر تحسين البنية التحتية ورفع جودة حياة السكان. 
• ستظهر قاعدة صناعية متكاملة تسهم في إنشاء طاقات إنتاجية جديدة ونمو عدد المنشآت الصناعية في مختلف مجالات النشاط. 

معالجة المهام ذات الأولوية:

• من المهم تسريع تنفيذ خطة تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية، مع ضمان التزامن في الوقت المناسب بين وتيرة أعمال شركة السكك الحديدية الروسية ومشاريع الميناء. 
• يلزم وضع خطة واضحة للرصد البيئي وحماية البيئة، مع إيلاء اهتمام خاص لمسائل تقليل تأثير محطة الفحم على حالة المناطق الساحلية. 
• يمثل المشروع عنصراً مهماً في الاستراتيجية الوطنية لروسيا، يسهم في تعزيز مكانة البلد على الساحة العالمية ورفع قدرته التنافسية في مجال النقل البحري. والحل الفعال للمشكلات ذات الطابع البيئي. 

وبذلك يُقيَّم التصنيف العام لإمكانات المشروع بخمس نجوم من خمس (★★★★★) – فإذا نُفذ على النحو الصحيح، فسيكون هذا المركز النقل قادراً على أن يحتل مكانة رئيسية بين أكبر الموانئ البحرية في حوض آزوف والبحر الأسود، ليصبح مركز عبور بديلاً مهماً ينافس منظومات الموانئ الأوروبية.

حوض آزوف والبحر الأسود والمشكلة التي تعيق تطور المنظومة النقلية بأكملها في المنطقة:

   يفقد حوض آزوف والبحر الأسود قاعدته من الشحنات في ظروف البنية التحتية الشحيحة ونمو نقل الركاب. حول أسباب احتمال ألا تتمكن الزيادة المستهدفة في البنية التحتية من مواكبة الطاقة الاستيعابية المستهدفة، وما الذي ينبغي تغييره، وكيف يمكن إيجاد توازن في هذه المنظومة، وكم من المال سيلزم لتشغيل المركز النقل تشغيلاً طبيعياً.

    لطالما كانت الطاقة الاستيعابية للمداخل السككية إلى موانئ حوض آزوف والبحر الأسود متخلفة عن احتياجات النقل المتنامية في المنطقة. قبل بدء تنفيذ المشروع الفيدرالي «تطوير المداخل السككية إلى الموانئ البحرية لحوض آزوف والبحر الأسود» كانت تُقدَّر بنحو 125 مليون طن سنوياً، بينما تجاوز حجم مناولة الشحنات في الموانئ البحرية لحوض آزوف والبحر الأسود في عام 2024 حاجز 275 مليون طن. وهذا يعني أن البنية التحتية للسكك الحديدية تعمل منذ فترة طويلة في ظروف عجز مزمن، مما يخلق «عنق زجاجة» حقيقياً للنقل البحري.

    يتحول نقص الطاقة الاستيعابية إلى عنق زجاجة في كل مرحلة من سلسلة اللوجستيات: تقف العربات طويلاً عند مداخل الموانئ، وتتأخر الحاويات، وتتعطل جداول إرسال السفن، وتتشكل الطوابير. ونتيجة لذلك يضطر مرسلو الشحنات إلى مراعاة المخاطر اللوجستية في خططهم، مما يؤدي إلى ارتفاع تكلفة اللوجستيات وانخفاض القدرة التنافسية لموانئ حوض آزوف والبحر الأسود.

    ولإزالة هذه المشكلة يُنفَّذ منذ عام 2021 المشروع الفيدرالي «تطوير المداخل السككية إلى الموانئ البحرية لحوض آزوف والبحر الأسود». وفي إطاره يُخطط لزيادة الطاقة الاستيعابية في عام 2025 إلى 131 مليون طن، وبحلول عام 2030 إلى 152 مليون طن. وسيتيح ذلك ضمان نمو الطاقات التحتية، غير أن ذلك لن يكون كافياً: فتحقيق عمل متوازن فعلي للشبكة يتطلب مؤشرات في حدود 20 مليون طن، وبحلول عام 2030 أو لاحقاً إلى 250–300 مليون طن.

    وبذلك يتضح اليوم الفارق الحاسم بين حجم مناولة الشحنات الفعلي في الموانئ البحرية والطاقة الاستيعابية للسكك الحديدية. ويؤثر ذلك في سرعة النقل وتكلفته، ويخلق عوائق أمام النمو المستقبلي، ويتطلب ليس مجرد تحديث، بل مقاربة منظومية بإضافة واسعة النطاق للمسارات ومحطات الفرز والرقمنة وتحسين عمليات الشبكة. وإلا فقد تكون كل الجهود الرامية إلى زيادة الطاقات البحرية محدودة إلى أقصى حد بسبب البنية التحتية للسكك الحديدية في المنطقة.

بناء سفن من نوع نهر-بحر باستخدام التكنولوجيا الوطنية المملوكة ببراءة اختراع «السفينة-المركز النقل»

   ورد في استراتيجية تطوير النقل المائي الداخلي في الاتحاد الروسي للفترة حتى عام 2030، المعتمدة بمرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 29 فبراير 2016 رقم 327-р، أنه حتى الآن لا تُستخدم في بلدنا الإمكانات الكامنة للممرات المائية الداخلية استخداماً كافياً. وفي المقام الأول المنظومة الموحدة للمياه العميقة في الجزء الأوروبي من روسيا، بهدف تخفيف كثافة الشحن على الطرق البرية والسكك الحديدية في الاتجاهات الموازية لنقل الشحنات الكبيرة، ولذلك فإن أهداف الاستراتيجية هي تهيئة الظروف لإعادة توزيع تدفقات الشحن من وسائل النقل البرية إلى النقل المائي الداخلي، لضمان تطور متوازن للمنظومة النقلية، وضمان نمو القدرة التنافسية للنقل المائي الداخلي تجاه وسائل النقل الأخرى. 

   النقل النهري مجدٍ اقتصادياً ومربح، لأنه يتيح تنفيذ نقل الركاب والشحنات بأحجام كبيرة، وبكلفة أقل في المتوسط بنسبة 30-40% من وسائل النقل الأخرى. وإضافة إلى ذلك فهو أكثر صداقة للبيئة.

   تشمل قائمة التدابير الرئيسية لتنفيذ الاستراتيجية أيضاً بناء سفن شحن ذاتية الحركة وغير ذاتية الحركة، بما في ذلك سفن الإبحار المختلط، وكذلك قاطرات النقل. وفي الوقت الحاضر يحتاج السوق الروسي إلى استبدال وبناء ما لا يقل عن 10 من السفن النهرية والبحرية بحمولة ساكنة تبلغ 1-5 ألف طن.

اسم المشروع:

اللوجستيات الأحادية النمط الشاملة «تكنولوجيا المركز النقل القابل للنقل»

الاسم المختصر: مشروع «TTT». تكنولوجيا بناء السفينة-المركز هي تطوير وطني محمي ببراءة اختراع وفقاً للتشريع الروسي.

براءة الاختراع RU 26511 U1 «السفينة-المركز النقل» بتاريخ عام 17.06.2002.

تكنولوجيا السفينة-المركز (ST) 

تجمع الوظائف التالية:

• الإنتاج و/أو المستودع التراكمي – المبرد.

  إن دمج السفينة-المركز في العملية الإنتاجية يوفر للمنتج رأس المال العامل في اليوم نفسه، ويعفي المشتري من التمويل طويل الأجل.

• هيكل جمركي مينائي.
• يقدم خدمات مينائية وجمركية في الجوار المباشر للمنتج، مع كونه جزءاً مكوناً للإنتاج (المستودع التراكمي – المبرد).
• نقل مائي من نوع نهر-بحر.

  هي سفينة قادرة على إيصال الشحنة إلى المستهلك دون عمليات إعادة شحن (مناولة) إضافية، وبأعلى فعالية للنقل المائي، سواء للبحار أو للأنهار.

المهمة والاستراتيجية:

    مهمة المشروع: إزالة الجوانب السلبية لتطور المنظومة النقلية في حوض الفولغا والكامة – حوض آزوف والبحر الأسود، وتطوير وإدخال تقنيات مبتكرة في تنمية المناطق المتأخرة في شمال الاتحاد الروسي، تحل بصورة متكاملة المشكلات المرتبطة بالبعد والطابع الموسمي.

    استراتيجية المشروع: دمج الإنتاج البري والنقل المائي من الجيل الجديد بهدف إعادة توزيع إيرادات النقل لصالح المنتج البري.

استخدام الفرص الاقتصادية التي تتيحها ظاهرة طبيعية فريدة على مستوى روسيا كلها - الموسمية.

وصف موجز للمشروع:

    يعالج مشروع «PT» بشكل شامل مشكلات تطوير منشآت الصناعة في مناطق المواد الخام في غرب الأورال والدائرة الفيدرالية لمنطقة الفولغا وشمال روسيا الاتحادية، التي تتجه نحو الممرات المائية ولا تملك مواصلات نقل رئيسية على مدار السنة.

    بتغيير التصميم التقليدي لسفينة النهر للبضائع الجافة في اتجاه خفض تكلفتها وتكلفة تشغيلها اللاحق، نحصل على السفينة-المحطة من نوع البارجة، القادرة على الاندماج في العملية التكنولوجية للإنتاج البري مع أداء وظائف مختلف أنواع اللوجستيات، مثل المخازن الأمانية ومراكز التوزيع والمحطات الجمركية ومناطق التجارة الحرة وما شابه ذلك.

    يتم تحميل «TTT» مع ورود المنتجات الجاهزة وفق الإجراءات الجمركية المعتمدة. وفي لحظة التحميل يُنجَز نقل ملكية المحطة مع التقيد بإجراء البيع (DAP-deIivered at terminaI).

يحصل المنتج على رأس المال العامل.

يصبح أداء وظائف اللوجستيات النقل ممكنًا في نظام الملاحة المختلطة للمسافات البعيدة، وفق تقنية «القافلة المدفوعة» (DAP-delivered at point).

حق الملكية على «TTT» يعود إلى المنتج البري.

تتحول نفقات النقل إلى إيرادات نقل للمنتج. 

    النفقات الرأسمالية على بناء «TP» هي الوحيدة التي تبلغ فترة استردادها حتى 24 شهرًا.

    ستبلغ نفقات التشغيل على نقل «PT» من أحواض فولغا-البلطيق والبحر الأبيض-البلطيق وفولغا-الدون وفولغا-الكاما إلى بلدان جنوب شرق آسيا وحوض بحر قزوين والخليج الفارسي، المرتبطة باستخدام وحدة المحرك القابلة للفصل (القاطرة)، حتى $50/طن، عند حمولة قدرها З 000 طن.

    يتشكل الجانب الإيرادي بفضل خفض النفقات (حتى 70%) مقارنة بنفقات نقل المنتجات وفق التقنية المتعددة الوسائط المعتمدة «المنتج-السكة الحديدية-الميناء-السفينة-الميناء-السكة الحديدية-المستهلك».

توجد إضافة إلى ذلك إيرادات من «PT» بوصفها جزءًا من الإنتاج البري، تُحصَّل عن فترة وقوفها لدى المستهلك.

تفرد المشروع وحداثته (ابتكاريته):

    تكمن حداثة المشروع في أن أساسه يقوم للمرة الأولى على استخدام الفرص الاقتصادية التي تتيحها ظاهرة طبيعية فريدة على مستوى روسيا كلها - الموسمية.

    لا يصارع المشروع الموسمية بل يستخدمها لتحقيق الإيرادات. وفي الوقت نفسه، يمثل التصميم الابتكاري للسفينة أساسًا لحل مشكلات تسويق المنتجات بالنسبة للإنتاجات الواقعة خارج نطاق النقل البري الرئيسي والمعتمدة على نشاط النقل المائي الداخلي الموسمي.

    يختلف «TP» من حيث التصميم عن تقنية التحميل/التفريغ المعتمدة في الممارسة العالمية للملاحة على مدار السنة، إذ ينتقل من فتحة العنبر العلوية إلى الفتحة الجانبية التي لا تتطلب خدمات معدات الميناء المتخصصة.

    يُجهَّز «TP» بجهاز شحن خاص من نوع «الجسر الرافعي» ويؤدي بنفسه وظيفة الإنتاج المينائي. ويتيح استخدام الفتحة الجانبية للعنبر الحصول على تصميم أكثر متانة لهيكل السفينة (أنبوب مستطيل في المقطع)، مع زيادة حجمها وحمولتها زيادة كبيرة، مع الإبحار في نظام مختلط (نهر-بحر).

المرحلة التكنولوجية.

   نالت تصورات مشروع «TGG» مناقشة جماعية في اجتماعات على مستويات مختلفة في مؤسسات ومعاهد البحث العلمي لصناعة الأخشاب التابعة لنظام لجنة الدولة لصناعة الأخشاب في روسيا الاتحادية، وكذلك نوقشت في منظمات التصميم الهندسي للسفن في روسيا. وقد نص قرار قطاع «صناعة الأخشاب وتصنيع الأخشاب وصناعة اللب والورق» التابع للمجلس العلمي التقني في وزارة التنمية الاقتصادية الروسية على تمويل المشروع مع آفاق تطويره.

لم يسمح نقص الأموال في الميزانية بتنفيذ المزيد من الإجراءات لإدخال المشروع في اقتصاد روسيا. وقد أدى هذا الظرف إلى تعطيل ترويج المشروع في أسواق الاستهلاك الداخلية والخارجية.

    في الوقت الحاضر أُزيلت مشكلة التمويل، ومشروع «PT» في مرحلة التطوير والتنسيق لوثائق التصميم الهندسي لسفينة الرأس.

مرجعية المنتج.

    مشروع «TP» دولي ويفترض أن تكون الخدمات التي يقدمها مطلوبة في كل مكان توجد فيه حركة سلع تصديرية-استيرادية ومواصلات مائية رئيسية. وهكذا، على سبيل المثال، يمكن تنظيم بناء «TT» بالتوازي في أحواض بناء السفن في جنوب شرق آسيا وحوض بحر قزوين والخليج الفارسي، مما سيعزز تحميل الواردات إلى روسيا الاتحادية تحديدًا من بلد منشأ سفينة-المحطة مع تقديم القائمة الكاملة لخدمات المشروع للمستورد. وسيكون الجانب الإيرادي لتوريدات الواردات إلى روسيا الاتحادية مطابقًا للجانب الإيرادي لتوريدات الصادرات من روسيا الاتحادية.

        المراحل والمواعيد المتوقعة لتنفيذ المشروع.

النتائج النهائية المتوقعة لتنفيذ المشروع.

مجالات التنفيذ المخطط لها:

   المنشآت المرتبطة بالممرات المائية للنقل في حوض الفولغا والكامة من الجانب الروسي:

   أ) منشآت مجمع صناعة الأخشاب: إنتاج منتجات اللب والورق والأخشاب المنشورة والخشب الرقائقي وغيرها من منتجات مواد البناء؛

ب) منشآت صناعة المعادن، تصدير الصلب المدرفل؛

ج) منشآت صناعة الأعلاف المركبة؛

د) منشآت الثروة الحيوانية.

المنشآت المرتبطة بالممرات المائية الداخلية في جنوب شرق آسيا وحوض بحر قزوين والخليج الفارسي:

أ) المنشآت الزراعية المصدّرة للقهوة والفواكه المجففة والمطاط؛

ب) بناء السفن؛

ج) منشآت معالجة المنتجات البحرية - إنتاج المنتجات المجففة بالتسامي والمجمدة؛

د) إنتاج الأثاث والخزف الصيني والسيراميك؛

هـ) تصدير مواد البناء من مجموعة التشطيبات والمثبتات المعدنية.

التكلفة الإجمالية للمشروع 1 200 000 000 000 روبل.

№ 2

بناء محطة لابينسكايا الكهرومائية لتخزين الطاقة بقدرة 2 400 ميغاواط

على قطعة أرض تبلغ مساحتها الإجمالية أكثر من 100 هكتار.

  ستُقام البحيرة العلوية والبحيرة السفلية ومجمع المنتجعات الصحية بمساحة إجمالية تزيد على 300 000 م2،

• المهام:

• تغطية الأحمال القصوى في منظومة الطاقة في جنوب روسيا.  
• رفع مستوى سلامة محطة فولغودونسك النووية واستقرار شبكة الطاقة. تقليل عجز القدرة التنظيمية (534.4 ميغاواط بحلول عام 2035).
• الوضع القانوني: مُدرجة في المخطط العام لتوزيع منشآت قطاع الطاقة الكهربائية حتى عام 2035. 
• (قرار حكومة الاتحاد الروسي رقم 4384-р بتاريخ 30.12.2022).

• المؤشرات التقنية والاقتصادية:

    التكلفة الإجمالية للمشروع 1 000 000 000 000 روبل. 

• تكلفة المحطة الكهرومائية لتخزين الطاقة (4 وحدات توليد بقدرة 600 ميغاواط) 500 مليار روبل.  
• البنية التحتية (خطوط نقل الكهرباء، المحطات الفرعية، الطرق، البلدة) 250 مليار روبل. 
• مجمع المنتجعات الصحية 250 مليار روبل. 
• مدة البناء 5 سنوات (تشغيل الوحدة 1 في السنة 3) 
• فترة الاسترداد 7 سنوات   
• العائد على الأصول (ROA) | 9.6%   
• العائد على المبيعات (ROS) | 64.7%  
• معدل العائد الداخلي (IRR) | 26%   

3. النموذج المالي:

• الإيرادات: بيع الكهرباء في ساعات الذروة: *9.64 روبل/كيلوواط ساعة (الشراء الليلي بـ 4.25 روبل/كيلوواط ساعة).  
• إيرادات إضافية: رسوم القدرة (3.04 روبل/كيلوواط ساعة) والأثر النظامي (3.31 روبل/كيلوواط ساعة).  
• الإيراد السنوي عند القدرة الكاملة: 112.1 مليار روبل.
• المصروفات: تكاليف الكهرباء لضخ المياه: 29.7 مليار روبل/سنة.  
• صندوق الأجور + الاشتراكات الاجتماعية: 973.9 مليون روبل/سنة.  
• الإصلاح والصيانة: 7.8 مليار روبل/سنة.  

• مخاطر الاستثمار ومزاياه:

• الدعم الحكومي (تعويض بقيمة 374.4 مليار روبل مقابل نقل المنشآت: أحواض السباحة، وخطوط نقل الكهرباء، والبلدة).  
• بيع مضمون عبر مشغّل النظام في الشبكة الكهربائية الموحدة.  
• كفاءة عالية (70–75%) وتكلفة منخفضة لطاقة الذروة.  
• السلامة البيئية (دورة مغلقة لاستخدام المياه).  

مشروع محطة لابينسكaya للطاقة الكهرومائية ذات الضخ استراتيجي لكنه كثيف رأس المال. وسيحل تنفيذه مشكلة نقص قدرات الذروة في جنوب روسيا ويرفع موثوقية منظومة الطاقة. ويمكن بلوغ فترة الاسترداد خلال 7 سنة بشرط الدعم الحكومي واستقرار تعريفة الكهرباء.

مجمع المنتجعات الصحية: هذا بند إيرادات منفصل وسيُحسب في أثناء أعمال التصميم.

№ 3

إنشاء الحديقة الصناعية سيفيرسكي ومحطة سيفيرسكايا للطاقة الحرارية.

 على قطعة أرض مساحتها 760 هكتار في مقاطعة سيفيرسكي بإقليم كراسنودار.

 إنشاء وتطوير المجمع الزراعي السياحي، واستعادة المسطحات المائية في مقاطعات تيمريوك وسلافيانسك وكالينينسك وبريمورسكو-أختارسك في إقليم كراسنودار. 

إنتاج سماد عضوي عالي الجودة على أساس الطمي النهري النشط.

استعادة الثروات الحيوية القيمة لبحر آزوف.

الاتجاهات الثلاثة كلها مترابطة بعضها ببعض، وسيُبيّن أدناه أن الجزء المكلف في أحد الاتجاهات يصبح جزءاً مُدرّاً للإيرادات في اتجاه آخر، وهو ما سيؤدي في المحصلة النهائية إلى توفير كبير في الأموال (بمليارات الروبل) وفي الوقت على الأقل (5-7 سنة).

ميزة السماد العضوي على أساس الطمي النهري النشط:

• سهولة الاستخدام - مهيأ للتقنيات الحديثة في الزراعة 
• منتج نظيف بيئياً - له خصائص الدبال التي تتيح تراكم المواد العضوية في التربة.
• معدل الإضافة من 200 كغ إلى 6000 كغ لكل 1 هكتار في حقول المنطقة السوداء الأرض (مقارنةً بالأسمدة العضوية الأخرى التي تصل إلى 120 طن)

اختبارات الإنتاج

  عند استخدام الأسمدة على أساس الطمي، لم تكن النباتات المزروعة مصابة تقريباً بأمراض فيروسية، ولم يُتجاوز الحد البيئي للضرر كما كان الحال مع الأسمدة المعدنية وروث الماشية. وتكتسب النباتات مناعة أكثر استقراراً، وعند الوزن الضابط للكتلة الخضراء للنباتات المزروعة باستخدام السماد العضوي على أساس الطمي النهري النشط، كانت أعلى بمقدار 15-20% مما كانت عليه مع الأسمدة المعدنية وروث الماشية.

  لوحظ وسُجّل أن النباتات النامية على الأسمدة المصنوعة من الطمي تتحمل الجفاف جيداً، فلا تتوقف العملية الكيميائية الحيوية ويؤدي ذلك إلى زيادة الإنتاجية أكثر من 2 مرة. 

   عند الالتزام بنسب وشروط معينة في تحضير الأسمدة يمكن استخدامها لتخضير المناطق الصحراوية.

   وفقاً للمواصفات الفنية للعميل، يمكننا تطوير وتغيير المكوّن الكيميائي للمنتج بما يلائم الحاجة القائمة المرتبطة بخصائص التربة والنباتات والظروف المناخية في OFE والمملكة العربية السعودية والصين ودول أفريقيا.

   كما نحن مستعدون للشروع في تخضير المناطق الصحراوية بوصفنا منظمة مقاولة تملك قاعدة علمية وخبرات تطويرية ذات صلة.

التقنية فريدة وتُحفظ في سرية بالغة

• تعميق المسطحات المائية في مقاطعة تيمريوك، وهذا سيزيد احتياطي المياه العذبة 6-8 مرة ويستعيد ظروف ومؤشرات زراعة الأسماك وصيدها وتصنيعها. وقاعدة الأعلاف في بحر آزوف تتيح ذلك.
• إنشاء المجمع الزراعي السياحي في شبه جزيرة تامان، وكذلك تشكيل منشآت متنقلة منتظمة ومكتملة التجهيز لإنقاذ الموارد المائية في مقاطعات تيمريوك وسلافيانسك وكالينينسك وبريمورسكو-أختارسك وييسك في إقليم كراسنودار، وضمان النظافة والعمق اللازمين للبحيرات والخلجان التي ستتكاثر فيها الأسماك. 

إن فرز التربة المستخرجة من المسطحات المائية وبيعها، وهي تحتوي على الرمل والطمي والطين والبقايا النباتية، سيتيح في المستقبل، دون استثمارات إضافية، الشروع في إنشاء منطقة ترفيهية حول المسطحات المائية، وبناء قواعد سياحية ومصحات ومستشفيات وشواطئ وغير ذلك. وفي أثناء أعمال التعميق سنتمكن من إظهار قطع أراضٍ سهلية عالية الخصوبة.

     التربة المستخرجة من البحيرات والخلجان هي مزيج من الرمل والطمي (من 60 إلى 92%) وقليل من الطين.

     الطمي المعالَج وفق تقنية مسجّلة براءة اختراع يصبح سماداً عضوياً عالي الجودة قادراً على رفع المحاصيل بنسبة 20-60%، وسيحل بنجاح محل الأسمدة المعدنية، لأن للعناصر الكيميائية فترات تحلل مختلفة (من 1 سنة إلى 5 سنة). والحاجة في إقليم كراسنودار وحده تبلغ  

9 مليون طن من الأسمدة العضوية.

استعادة الموارد الحيوية الثمينة 

لبحر آزوف

الحل:

من الضروري: استعادة أماكن التفريخ للأسماك البحرية، وهذه الأماكن موجودة فقط على الساحل الجنوبي لبحر آزوف. ولتحقيق ذلك من الضروري تعميق المصبات المائية وتنظيف القنوات والأفرع التي تمر عبرها الأسماك إلى التفريخ. 

من الضروري: تخفيف الضغط عن جزء من نهر كوبان، في منطقة مدينة تيمريوك، وإنشاء دلتا تكاثر بواسطة منشأة هيدروليكية تربط النهر بجميع المسطحات المائية. 

من الضروري إعادة أنواع الأسماك المفقودة، وتربيتها اصطناعياً في منشآت ZVU، وكذلك استئناف العمل العلمي بدعم من الدولة.

            مفهوم إنشاء دلتا تكاثر لنهر 

كوبان ونهر بروتوكا،

         مفهوم التنمية الشاملة للأراضي الآيلة إلى التدهور

حجم التمويل: 100 000 000 000 روبل. 

يعيش في بحر آزوف أكثر من مئة نوع من الأسماك وثلاثة أنواع من الدلافين.
من حيث وفرة الأسماك كان المسطح المائي يتفوق ست مرات على بحر قزوين، و40 مرة (!) على البحر الأسود، و160 مرة (!) على البحر المتوسط. ومن المعروف أنه في عام 1936 صِيد من آزوف 275 500 طن من الأسماك، وفي بداية عقد 1960 من القرن العشرين وصل الصيد إلى 760 000 طن.

№ 5

    إنشاء تجمع بيئي سياحي عائلي على مدار السنة ذي أهمية اجتماعية من نوع المصحات والمنتجعات بأسلوب السفاري الاستوائي. 

   منع حالات الطوارئ المتمثلة في غمر المناطق الساحلية بالمياه، عبر تشكيل بحيرات تجميعية في مجرى نهر كوديبستا في مدينة سوتشي.

         مدينة بيئية آمنة، بمنظومة بيئية فريدة، تتكون من مجمعات سكنية طابقية منخفضة ومجمعات طبية، وكذلك إقامات خاصة ومساكن، وأجنحة مناخ اصطناعي، وحدائق مائية، ومجمعات مطاعم، ببنية تحتية مبتكرة ومفهوم تشجير استوائي، على مساحة تتجاوز 1 000 هكتار، في المنتزه الوطني بمدينة سوتشي، بأسلوب السفاري الاستوائي.

يفترض المشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص ويشمل:

• التنمية الشاملة للأراضي باستخدام مواد صديقة للبيئة، 
• منع حالات الطوارئ المتمثلة في غمر المناطق الساحلية بالمياه، 
• بناء بحيرات وخزانات للمياه العذبة في المناطق الجبلية، 
• استقرار الوضع البيئي وتحسين صحة المجتمع، 
• تنفيذ برنامج «السياحة وصناعات الضيافة» 
• تشكيل حي فريد ببنية تحتية متطورة، 
• تطبيق أحدث التقنيات في مكان واحد فريد،
• تربية الحيوانات الأليفة والغريبة والبرية والأسماك والطيور بأعداد كبيرة. 

مساحة البناء

البحيرات التجميعية المُنشأة … …

النقل بالحبال والممرات المائية المهيأة:

     السبيل الوحيد الممكن والضروري لمنع حالات الطوارئ المرتبطة بغمر مستوطنة كوديبستا بالمياه هو تشكيل مجرى النهر.

     ستتلقى خزانات المياه الاحتياطية المُشكَّلة في المستقبل الضربة الرئيسية للعناصر وستنقذ المنطقة من الكارثة.

     في أثناء تشكيل مجرى النهر، ستنشأ بحيرات منظِّمة لتراكم الطاقة وتمرير المياه، ببوابات خفية وشلالات مفتوحة، وخزانات لمياه عذبة نقية، لاحتياجات المدينة وتربية أنواع الأسماك الثمينة.

!؟!؟ كيف هو الحال وكيف يمكن أن يصبح، ومن يقرر !؟!؟

المشكلات التي تُحل بتنفيذ المشروع:

الفيضان في مستوطنة كوديبستا بمدينة سوتشي، 5 يوليو 2021 سنة.

انسدادات مجرى النهر:

    مواد البناء الأساسية موجودة في قاع النهر، ومنها يُنتَج حصى كثيف ورمال بأحجام مختلفة، تصلح لردم الطرق والكورنيش وإقامة الجدران الساندة وأساسات المباني وما إلى ذلك.

    ستكون المادة الأساسية المستخدمة في البناء هي CLT، وستندمج بسهولة في البيئة المحيطة، وستُحفظ الغابة الأساسية بجمالها الأول، وستُثرى بالحيوانات الأليفة والغريبة والبرية والأسماك والطيور.

    فقط في هذا المفهوم يمكن ضمان الأمان والنقاء البيئي وملء أكثر المناطق راحة في بلادنا بالجمال والحياة. وستتيح تفرد المناخ الاستوائي إمكانية تربية نباتات وحيوانات غريبة، والعلاج الموسع بالحيوانات، والمياه والطين الشافيَين، وستمنح التقنيات الجديدة في الطب الصحة لكل ضيف من ضيوف المنتجع، بما يضمن جاذبيته والطلب عليه على مدار السنة.

   إن تربية الحيوانات ورعايتها في بيئتها الطبيعية قرب الإنسان ستعطي دفعة هائلة لتطور العلوم الحيوانية وتنشئة الشباب وتأهيل العسكريين وتكوين الأسر وتقويتها.\

حجم التمويل: 500 000 000 000 روبل. 

№ 6

    منتجع في ضواحي موسكو بأسلوب السفاري

«القطط الكبيرة»

 في هذه المشاريع، ستُجمع معاً خبرتنا التي تزيد على 30 عاماً في بناء منشآت وأجنحة مناخ اصطناعي مماثلة في جميع أنحاء العالم.

     الحياة في بيوت ريفية نخبوية بجوار أفضل حيوانات العالم:

 يُضمن الحجز على مدار السنة من قبل شركات كبرى مثل غازبروم وسبيربنك لعملائها من الشركات.  

فريد

مجمع منتجع صحي عائلي يعمل على مدار السنة بأسلوب السفاري،

على قطعة أرض بمساحة 1 100 هكتار.

مشروع «منتجع سفاري في ضواحي موسكو»

«الإنسان المعاصر، ساكن المدينة الكبرى، المفرط في التنشئة الاجتماعية، 

يجد السكينة والتوازن الروحي في التواصل مع الطبيعة» 

«الطفل العصي على الطاعة في المحيط الحيوي» 

ف.ر. دولنيك 

       يسهم علم الأحياء وعلم الحيوان، كمادتين مدرسيتين، في تشكيل النظرة العلمية للعالم لدى التلميذ - وهي منظومة من أكثر الآراء عمومية عن العالم والإنسان، وعن العلاقات بين الإنسان والعالم. وتحدد النظرة إلى العالم برنامج حياة الشخصية ومثلها العليا وقناعاتها واهتماماتها وقيمها. وهي في نهاية المطاف تحدد خط سلوك الإنسان. 

النشاط التربوي والثقافي والبيئي التعليمي والتوعوي لمشروع «حديقة سفاري في ضواحي موسكو» قادر على تقديم إسهام كبير في تحديث التعليم العام وتعليم مرحلة ما قبل المدرسة، وسيصبح، بدعم منسق من الوزارات والجهات المختصة في مقاطعة موسكو والاتحاد الروسي، أحد أسس تشكيل منظومة مؤسسات بيئية تعليمية للأطفال في جميع أنحاء البلاد. 

      على أساس «منتجع سفاري في ضواحي موسكو» سيتم تنظيم: 

- أكاديمية دولية للفتيان والشباب لعلم الحيوان وعلم الأحياء والبيئة؛ 

- مدرسة «القطط الكبيرة» للطبيعة الشباب وتلاميذ المدارس والطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب؛ 

- نوادٍ بيئية تعليمية وشبابية للنقاش؛ 

- دورات لرفع المؤهلات والتوجيه المهني المبكر للأطفال والشباب.  

    «الأكاديمية الدولية للفتيان والشباب لعلم الحيوان وعلم الأحياء والبيئة» هي نشاط مشترك للأطفال والكبار (خبراء البيئة وعلماء الأحياء والمربين وعلماء النفس والممارسين المتخصصين في حديقة السفاري) من جميع أنحاء العالم لتنظيم التوعية البيئية وتربية الجيل الصاعد بروح العلاقة المتناغمة بين الشاب والطبيعة والأسرة والناس والمجتمع بأسره. 

   ستجمع الأكاديمية آلاف الطلاب من جميع أنحاء الكوكب، وتمنحهم فرصة اكتساب المعارف النظرية والعملية في مجال علم الأحياء وعلم الحيوان وعلم البيئة، وكذلك تربية الحيوانات البرية من الأنواع النادرة والمهددة بالانقراض. 

    سيتم إبرام عقود مع الوزارات الاتحادية والإقليمية المختصة، ووزارات موسكو ومقاطعة موسكو (وزارات الثقافة والبيئة واستخدام الموارد الطبيعية والتعليم) على الزيارة على مدار السنة لحديقة السفاري من قبل مجموعات من تلاميذ المدارس والمعاهد والكليات والجامعات والأكاديميات ذات التوجه الإنساني والتقني، وكذلك من نزلاء دور الأيتام. 

    على أساس «حديقة سفاري في ضواحي موسكو» سيتم تنظيم دورات لرفع المؤهلات في مجال علم البيئة والنشاط البيئي. وسيوحد المشروع آلاف الطلاب، ويمنحهم فرصة اكتساب المعارف النظرية والعملية في مجال علم الأحياء وعلم الحيوان وعلم البيئة، وكذلك تربية الحيوانات البرية من الأنواع النادرة والمهددة بالانقراض.

    وفقاً لقمة دول بريكس التي عقدت في قازان في 20 أكتوبر 2024، سننشئ نادي نقاش «القطط الكبيرة». ووفقاً للفقرة رقم 20، تُلاحظ جهود دولنا في الحفاظ على الأنواع النادرة ودرجة الضعف العالية لدى الممثلين الكبار من فصيلة القطط، ونلفت الانتباه إلى مبادرة جمهورية الهند بإنشاء التحالف الدولي للقطط الكبيرة، وندعو دول بريكس إلى العمل المشترك من أجل مواصلة تعزيز الحفاظ على القطط الكبيرة. ونلاحظ أيضاً إنشاء دولة الإمارات العربية المتحدة صندوق محمد بن زايد للحفاظ على الأنواع. وفي هذا الصدد، ندعو دول بريكس إلى تنمية النشاط المشترك في مجال الحفاظ على أكثر الأنواع ضعفاً وحمايتها.

                                  مذكرة تفسيرية

     أول منتجع بيئي حيواني عائلي في روسيا بتأثير الحضور الواقعي للحيوانات البرية الكبيرة في مناطق إقامة الناس وراحتهم النشطة وتحسين صحتهم، على أساس العلاج الموسع بمساعدة الحيوانات في «حديقة سفاري في ضواحي موسكو».

1. راحة فاخرة في جميع المواسم لجميع الفئات العمرية في مساحة غابية مع حيوانات برية في ظروف أقرب ما تكون إلى الطبيعية.

2. المهمة الرئيسية للمنتجع الحيواني هي التربية البيئية الوطنية لسكان المنطقة العاصمية والسياح الكثيرين.

3. الإقامة في فندق ZOO «النمر الروسي» من فئة 5 نجوم في بيوت زجاجية منفصلة بجوار الحيوانات المفترسة الكبيرة، ما سيتيح الإحساس بالجوار المباشر للحيوانات البرية ومشاهدة أسلوب حياتها في أي وقت.

4. تنص إقامة وإعاشة ضيوف الفندق الحيواني على إنشاء مطعم زجاجي متعدد القاعات ذي طابع خاص «الأسود والنمور» داخل حظائر الحيوانات البرية، يُفتح منها بانوراما خلابة على مناطق معيشتها. ويمكن للزوار اختيار الطاولة انطلاقاً من رغبتهم في رفقة أي حيوان يريدون تناول الطعام (الأسود أو النمور أو الفهود أو الدببة).

أ) إقامة مريحة ومشاهدة ودراسة وإطعام وترفيه وراحة آمنة، مع إمكانية مشاهدة مجموعة المفترسات وغيرها من الحيوانات البرية من القاعات والمعارض الزجاجية على مدار السنة.

ب) في مطاعم المنتجع الحيواني ستُعد الأطباق الرئيسية من المطبخ الروسي والآسيوي والأوروبي في أفران الحطب وعلى النار المكشوفة.

1. ستقدم للضيوف مجمعاً رياضياً غريباً مع مركز للياقة البدنية وأحواض مائية كبيرة ومناطق للسبا وغيرها من خدمات الراحة النشطة والعلاج بمساعدة الحيوانات.

2. سيُبنى المجمع الرياضي متعدد الوظائف الفريد «الدب الأبيض» من زجاج خاص في مركز معرض الدببة البيضاء وغيرها من الحيوانات الكبيرة في القطب الشمالي الروسي، ما سيتيح للأطفال والكبار مراقبة حياتها في جميع المواسم. وبعد الراحة النشطة والإجراءات الصحية، سيتمكن الضيوف من قضاء وقت ممتع في مطعم «القطب الشمالي الروسي» الفريد شبه المائي، لمشاهدة سلوك سكانه وسباحتهم وإطعامهم.

3. ستكون الحركة داخل أراضي المنتجع ممكنة بواسطة عربات الغولف والدراجات الكهربائية والميكانيكية أو سيرًا على الأقدام، وفقًا لرغبة ضيوف المنتجع الحيواني وأفراد أسرهم.

      المزايا التنافسية لمنتجعنا الحيواني:

أ. سيتم استخدام الزجاج الرقيق فائق المتانة واسع التنسيق منخفض التكلفة المصنّع في مقاطعة موسكو، وCLT وغيرها من مواد البناء الحديثة المنتجة روسيًا، على نطاق واسع في بناء البيوت الريفية والأقفاص وقاعات المطاعم ومعارض المشاهدة والممرات المؤدية إليها، مما سيوفر الأمان ويخلق وهمًا كاملًا بوجود الناس في جوار مباشر من الحيوانات البرية الكبيرة.

ب. عدم وجود منتجع حيواني مماثل من فئة الرفاهية في روسيا، يتيح الجمع في أراضٍ واحدة بين عدة مجمعات عرضية للإقامة والاستجمام الآمنين المشتركين للحيوانات البرية والناس.

ج. تتيح تقنية عرض الحيوانات البرية المبتكرة التي نطبقها ضمان أمان بنسبة مئة بالمئة لوجود الأطفال والبالغين على مدار الساعة في كامل أراضي «حديقة سفاري الضواحي».

D. ستضمن المشاهدة والدراسة والتغذية وجلسات التصوير والخدمات الفريدة الأخرى للمنتجع الحيواني، فضلًا عن تأثير الجدة والتآزر، ارتفاع نسبة زيارته وسرعة استرداد تكاليفه وربحيته. وستتيح المنشآت الفريدة المذكورة أعلاه في «حديقة سفاري الضواحي» والعمل الاحترافي الرفيع المستوى لفريق خبير في أراضٍ مغلقة ومحروسة بعناية إنشاء «أكاديمية البيولوجيا والإيكولوجيا» الدولية للأطفال والشباب، التي تنشئ الجيل الصاعد من مختلف البلدان على التعامل الرشيد مع البيئة المحيطة والحفاظ على تنوع أنواع الحيوانات البرية.

هـ. في إطار التعليم الإضافي اللامدرسي البيئي-الوطني للأطفال والشباب والمتطوعين، وتنميتهم البدنية والأخلاقية، وغرس حب الحيوانات، ستُنشأ: نادٍ للناشئة والشباب للرياضات التي تُجرّ بالكلاب في الزحافات الكلبية والعلاج بالكلاب المُدرَّبة خصيصًا؛ ونادٍ للأطفال لركوب الخيل والعلاج بركوب الخيل؛ وحلقة علمية للأطفال «عالم الحيوان الصغير».

G. إن الاستجمام العائلي في منتجعنا الحيواني مدروس كليًا ولجميع الفصول. ستُنشأ هنا أجواء مريحة ومثيرة للاهتمام وإمكانية ممارسة أنشطة شيّقة مع الحيوانات لجميع الأعمار، من الاسترخاء إلى الرياضة النشطة، ومن التواصل مع الحيوانات البرية (المساعدة في التكاثر، والتغذية، وجلسات التصوير، وحديقة الحيوان التفاعلية)، إلى الفعاليات الترفيهية-المعرفية. وسيتمكن البالغون من ائتمان أطفالهم لدى تربويين ومنشّطين ومرشدين ذوي خبرة، وكذلك المشاركة مع العائلة بأكملها في فعاليات شيّقة وألعاب ZOO-كويست موضوعية في قاعات المطاعم ومعارض المشاهدة وعلى كامل أراضي «حديقة سفاري الضواحي»، مما سيخلق وهمًا كاملًا بالوحدة بين الناس والحيوانات البرية الكبيرة.

    سيُطبَّق هذا المفهوم في جميع مشاريعنا المتعلقة بالسياحة والاستشفاء والترفيه والاستجمام العائلي والتربية البيئية-الوطنية للسكان. 

  سيُشارك قدامى المحاربين في العملية العسكرية الخاصة في تنفيذ هذه المنشآت وصيانتها وحمايتها، مما سينعكس إيجابًا على صحتهم وتعافيهم السريع وتأهيلهم وتوظيفهم ومشاركتهم في التنمية الاجتماعية-الاقتصادية لروسيا.