MASTERPLAN. SOZIOÖKONOMISCHE ENTWICKLUNG IM SÜDEN DER RUSSISCHEN FÖDERATION — Kopie

• Das Projekt hat eine wichtige staatliche Bedeutung und ist in den nationalen Programmen für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur des Landes enthalten: Der Erlass des Präsidenten der Russischen Föderation Nr. 204 verankert die Priorität des Verkehrsknotenpunkts "Taman". 
• Zur Verfügung der Regierung der Russischen Föderation No 2101-r vorgesehen ist, die Teilnahme des Hafens an der Entwicklung der wichtigsten Routen von Weltbedeutung — transeuropäischen Transportkorridor «Nord-Süd», die Europa verbindet mit dem Kaukasus und Zentralasien, sowie die asiatisch-europäische Route der Seidenstraße, die Russland mit China durch Kasachstan und das Kaspische Meer. 
• Die Umsetzung des Projekts wird das Niveau der logistischen Unabhängigkeit Russlands erheblich erhöhen und die Position des Landes auf der internationalen Seeverkehrsarena stärken. 
• Umfang des Projekts: Der Umfang des Projekts ist beeindruckend: Der Hafen ist für die Durchsatzkapazität von bis zu 95 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr mit der Möglichkeit der Erhöhung 150 Millionen Tonnen. 
• Die Möglichkeit, große Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 160 Tonnen aufzunehmen, bietet ein hohes Potenzial für den Betrieb von Tiefseegewässern. 
• Es ist geplant, neun spezialisierte Terminals für verschiedene Zwecke zu schaffen: Getreide, Kohle, Öl, Container und andere spezialisierte Standorte. 
• Finanzierungsmodell und Konzession: Das Finanzierungsschema des Projekts sieht erhebliche private Investitionen vor: Das Gesamtvolumen der privaten Investitionen beträgt etwa 750 Milliarden Rubel, einschließlich der Kosten für Infrastrukturprojekte auf Bundesebene in etwa 100 Milliarden Rubel. 
• Die Laufzeit der Konzession ist auf 50 Jahre festgelegt, was die finanzielle Belastung des Staatshaushalts erheblich reduziert und es ermöglicht, die Mittel der Investoren des privaten Sektors der Wirtschaft effektiv anzuziehen. 

• Ein wichtiger Aspekt ist die Umsetzung des Konzepts eines integrierten Ansatzes für die Entwicklung des Territoriums um den Hafen herum: Eine neue Monostadt ("Smart City") wird gebaut, die etwa 150 Tausend Menschen aufnehmen kann. 
• Es wird erwartet, dass etwa 9 Tausende neue Arbeitsplätze. 
• Gleichzeitig ist geplant, die begleitenden Unternehmen des Agrarindustriekomplexes und eine Reihe anderer verwandter Industrien zu erweitern und die Wirtschaft einer ganzen Region zu stimulieren. 
• Die Synchronisierung der Infrastruktur und ein integrierter Ansatz sehen eine Verbesserung des Straßen- und Schienennetzes vor: Die Eisenbahninfrastruktur wird unter Berücksichtigung der Verlegung von oben modernisiert 560 Kilometer, um die tägliche Kapazität des Schienenverkehrs zu erhöhen 154 Paar Züge täglich. 
• Die Rekonstruktion der föderalen Autobahn A-290 Anapa-Kerch wurde realisiert. 
• Alle Änderungen entsprechen dem genehmigten Projekt der Hauptgutachten. 

•               Erwartete wirtschaftliche Auswirkungen 

Die Umsetzung des Projekts wird dem Land eine Reihe von positiven wirtschaftlichen Auswirkungen bringen: 

Direkte Vorteile: 

• Deutliche Erhöhung der Steuereinnahmen auf allen Ebenen der Staatskasse durch die Erweiterung der Steuerbasis. 
• Verbesserung der Bedingungen für das Wachstum der russischen Exporte wichtiger Rohstoffe wie Getreide, Kohle und Öl. 

Indirekte Effekte: 

• Förderung des regionalen Wirtschaftswachstums durch Verbesserung der Infrastruktur und Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung. 
• Es wird eine komplexe industrielle Basis entstehen, die zur Schaffung neuer Produktionskapazitäten und zum Wachstum der Zahl der Industrieunternehmen verschiedener Tätigkeitsbereiche beiträgt. 

Lösung der vorrangigen Aufgaben:

• Es ist wichtig, die Umsetzung des Plans zur Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur zu beschleunigen, indem sichergestellt wird, dass das Arbeitstempo der RZD rechtzeitig mit den Projekten des Hafens synchronisiert wird. 
• Ein klarer Plan für die Umweltüberwachung und den Umweltschutz sollte entwickelt werden, wobei besonderes Augenmerk auf die Minimierung der Auswirkungen des Kohleterminals auf den Zustand der Küstengebiete gelegt werden sollte. 
• Das Projekt stellt ein wichtiges Element der nationalen Strategie Russlands dar, das zur Stärkung der Position des Landes auf der Weltbühne und zur Steigerung seiner Wettbewerbsfähigkeit im Seeverkehr beiträgt. Wirksame Lösung von Umweltproblemen. 

So wird die Gesamtbewertung des Projektpotenzials auf fünf von fünf Sternen geschätzt - bei richtiger Umsetzung kann dieser Verkehrsknotenpunkt einen wichtigen Platz unter den größten Seehäfen des Asowschen und Schwarzen Meeres einnehmen und zu einem wichtigen alternativen Transitzentrum werden, das mit den europäischen Hafensystemen konkurriert.

Das Asow-Schwarzmeer-Becken und das Problem, das die Entwicklung des gesamten Verkehrsökosystems der Region behindert:

   Das Asow-Schwarzmeer-Becken verliert seine Frachtbasis unter den Bedingungen der knappen Infrastruktur und des Wachstums des Personenverkehrs. Warum das Zielwachstum der Infrastruktur möglicherweise nicht mit der Zielbandbreite Schritt hält, was geändert werden sollte, wie das Gleichgewicht in diesem System gefunden werden kann und wie viel Geld für den normalen Betrieb des Knotens benötigt wird.

    Die Kapazität der Eisenbahnansätze zu den Häfen des Asowschen und Schwarzen Meeres ist historisch hinter den wachsenden Transportbedürfnissen der Region zurückgeblieben. Vor dem Beginn der Umsetzung des föderalen Projekts "Entwicklung von Eisenbahnansätzen zu den Seehäfen des Asowschen und Schwarzen Meeres" wurde es auf etwa 125 Millionen Tonnen pro Jahr geschätzt, während der Frachtumsatz der Seehäfen von APB für 2024 Jahr die Marke von 275 Millionen Tonnen überschritten hat. Dies bedeutet, dass die Eisenbahninfrastruktur seit langem unter chronischen Mangelbedingungen funktioniert und einen echten "Flaschenhals" für den Seeverkehr schafft.

    Der Mangel an Kapazität verwandelt sich in einen Engpass in jeder Phase der Logistikkette: Die Waggons sind lange auf dem Weg zu den Häfen, die Container werden verschoben, die Schiffsflusspläne werden unterbrochen und Warteschlangen werden gebildet. Infolgedessen sind Verlader gezwungen, logistische Risiken in ihren Plänen zu berücksichtigen, was zu einem Anstieg der Logistikkosten und einer Verringerung der Wettbewerbsfähigkeit der Häfen von ASP führt.

    Um dieses Problem zu beheben, z 2021 Das föderale Projekt "Entwicklung von Eisenbahnansätzen zu den Seehäfen von ATSB" wird umgesetzt. In diesem Rahmen soll die Kapazität erhöht werden 2025 Jahr vor 131 Mio. t und 2030 Jahr - bis 152 Millionen Tonnen. Dies wird das Wachstum der Infrastrukturkapazitäten sicherstellen, aber das wird nicht ausreichen: Um einen echten ausgewogenen Betrieb des Netzwerks zu erreichen, sind Ordnungsindikatoren erforderlich 20 Mio. t und 2030 Jahr oder später - vor 250–300 Millionen Tonnen.

    Somit ist heute ein kritischer Unterschied zwischen dem tatsächlichen Umschlag von Seehäfen und der Eisenbahnkapazität offensichtlich. Dies wirkt sich auf die Effizienz und die Kosten des Transports aus, schafft Hindernisse für das zukünftige Wachstum und erfordert nicht nur eine Modernisierung, sondern einen systematischen Ansatz mit einer umfassenden Hinzufügung von Pfaden, Sortierstationen, Digitalisierung und Optimierung von Netzwerkprozessen. Andernfalls können alle Bemühungen, die Seekapazitäten zu erhöhen, durch die Eisenbahninfrastruktur der Region übermäßig eingeschränkt werden.

SCHIFFSBAU DER RUSSISCHEN MEER-TYP MIT DER INLÄNDISCHEN PATENTIERTEN TECHNOLOGIE "TRANSPORTSCHIFF-TERMINAL"

   In der Strategie der Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs der Russischen Föderation für den Zeitraum vor 2030 Jahre, die durch die Verordnung der Regierung der Russischen Föderation vom 29 Februar 2016 G.H. N2 327Es wird darauf hingewiesen, dass in unserem Land die potenziellen Binnenwasserstraßen bisher nicht ausreichend genutzt werden. Vor allem ein einheitliches Tiefseesystem des europäischen Teils Russlands zur Verringerung der Ladungsbelastung von Straßen und Eisenbahnen auf parallelen Richtungen der Massenfrachtlieferung, deshalb sind die Ziele der Strategie die Schaffung von Bedingungen für die Umverteilung des Güterverkehrs von den Landverkehrsträgern auf den Binnenschiffsverkehr, um eine ausgewogene Entwicklung des Verkehrssystems zu gewährleisten und die Wettbewerbsfähigkeit des Binnenschiffsverkehrs gegenüber anderen Verkehrsträgern zu erhöhen. 

   Der Flussverkehr ist wirtschaftlich wettbewerbsfähig und kostengünstig, da er den Personen- und Güterverkehr in erheblichem Umfang ermöglicht, wobei er im Durchschnitt 30-40% billiger ist als andere Verkehrsträger. Außerdem ist er ökologischer.

   Die Liste der wichtigsten Maßnahmen zur Umsetzung der Strategie umfasst auch den Bau von selbstfahrenden und nicht selbstfahrenden Frachtschiffen, einschließlich gemischter Schifffahrt, sowie Transportschlepper. Derzeit braucht der russische Markt den Ersatz und den Bau nicht weniger 10 Fluss- und Seeschifffahrts GmbH 1-5 Tausende Tonnen.

Projektname:

UNIVERSAL MONOMODALE LOGISTIK "TRANSPORTIERTE TERMINALTECHNOLOGIE"

Das Projekt "TTT" Die Technologie des Baus des Terminalschiffs ist eine inländische Entwicklung und gemäß der russischen Gesetzgebung patentiert.

Patent RU 26511 U1 "Transportschiff-Terminal" von 17.06.2002

Schiffsterminal-Technologie (ST) 

Sie vereint folgende Funktionen:

• Produktion und / oder Lager - Kühlwagen.

  Die Integration von CT in den Produktionsprozess bietet dem Hersteller täglich Umlaufsmittel und erspart dem Käufer langfristige Finanzierungen.

• Die Hafenzollstruktur.
• Bietet Hafen- und Zolldienstleistungen in unmittelbarer Nähe zum Hersteller und ist gleichzeitig ein integraler Bestandteil der Produktion (Speicherlager - Kühlwagen).
• Wassertransport wie Fluss-Meer.

  Es ist ein Schiff, das in der Lage ist, die Fracht ohne zusätzliche Umladungen (Überladungen) mit der größten Effizienz des Wassertransports sowohl für das Meer als auch für die Flüsse an den Verbraucher zu liefern.

Mission und Strategie:

    Die Mission des Projekts: Beseitigung der negativen Aspekte der Entwicklung des Transportsystems Wolga-Kama-Asow-Schwarzmeer-Beckens, Entwicklung und Einführung innovativer Technologien zur Entwicklung von depressiven Regionen im Norden der Russischen Föderation, die komplexe Probleme im Zusammenhang mit Entfernung und Saisonalität lösen.

    Projektstrategie: Integration von Landproduktion und Wassertransport der neuen Generation mit dem Ziel der Umverteilung der Transporterlöse zugunsten des Landproduzenten.

Die Nutzung der wirtschaftlichen Möglichkeiten, die durch ein einzigartiges allrussisches Naturphänomen - Saisonalität - geboten werden.

Kurze Beschreibung des Projekts:

    Das Projekt "PT" beseitigt umfassend die Probleme der Entwicklung von Industrieobjekten in den Rohstoffgebieten des westlichen Urals, des Wolga-Gebiets und des Nordens der Russischen Föderation, die zu den Wasserstraßen der Kommunikation führen und keine ganzjährige Fernverkehrsverbindung haben.

    Nachdem wir die traditionelle Konstruktion des Trockenfrachtschiffs in Richtung der Kostensenkung und des anschließenden Betriebs geändert haben, erhalten wir ein Schiff-Terminal vom Barge-Typ, das sich in den technologischen Prozess der Landproduktion mit der Erfüllung der Funktionen verschiedener Logistiken integrieren kann, wie z. B. Konsignationslager, Verteilungszentren, Zollterminals, Freihandelszonen usw.

    Das Laden von "TTT" erfolgt, wenn die fertigen Produkte mit allgemein anerkannten Zollverfahren ankommen. Zum Zeitpunkt des Downloads wird ein Terminalübergang unter Einhaltung des Verkaufsverfahrens (DAP-deIivered at terminaI) erstellt.

Der Hersteller erhält Umlaufmittel.

Die Ausführung der Funktionen der Transportlogistik wird im Modus der gemischten Navigation über weite Strecken, nach der Technologie "ausgedrückte Zusammensetzung" (DAP-delivered at point).

Das Eigentum an TTT gehört dem Hersteller.

Die Transportkosten werden zum Einkommen des Herstellers. 

    Kapitalkosten für den Bau von "TP" sind die einzigen mit einer Amortisationszeit von bis zu 24 Monaten.

    Die Betriebskosten für den Transport von "PT" aus den Wolga-Ostsee-, Weißmeer-, Wolga-Don- und Wolga-Kama-Becken in die Länder Südasiens, des Kaspischen Beckens und des Persischen Golfs, die mit der Beteiligung eines abnehmbaren Motormoduls (Traktors) verbunden sind, betragen bis zu $50/Tonnen mit einer Tragfähigkeit von 000 Tonnen.

    Der Gewinnanteil wird durch Kostensenkung (bis zu 70%) im Vergleich zu den Kosten für den Transport von Produkten nach der allgemein anerkannten multimodalen Technologie "Produzent-Z / D-Port-Schiff-Port-Z / D-Konsument" gebildet.

Darüber hinaus gibt es Einnahmen aus der "PT" als Bestandteil der Bodenproduktion, die während des Stehens beim Verbraucher erzielt werden.

Einzigartigkeit, Neuheit (Innovation) des Projekts:

    Die Neuheit des Projekts liegt in der Tatsache, dass es zum ersten Mal auf der Nutzung der wirtschaftlichen Möglichkeiten beruht, die durch ein einzigartiges Allrussisches Naturphänomen - SAISON - geboten werden.

    Das Projekt kämpft nicht mit Saisonalität, sondern nutzt es, um Einnahmen zu erzielen. Gleichzeitig ist das innovative Design des Schiffes die Grundlage für die Lösung von Problemen beim Verkauf von Produkten, Produktionen, die außerhalb der Reichweite des Landverkehrs liegen und von den Aktivitäten des saisonalen Binnenschiffsverkehrs abhängen.

    Konstruktiv unterscheidet sich "TP" von der in der Weltpraxis üblichen ganzjährigen Navigation, der Technologie des Be- und Entladens von Schiffen mit oberer Ladeöffnung auf der Seite, die keine Dienstleistungen von spezialisierten Hafenausrüstungen erfordert.

    "TP" ist mit einer eigenen Ladevorrichtung vom Typ "Brückenkranträger" ausgestattet und erfüllt selbständig die Funktion der Hafenproduktion. Die Verwendung einer seitlichen Ladeöffnung ermöglicht eine stärkere Konstruktion des Schiffsrumpfs (im Abschnitt - ein rechteckiges Rohr), wodurch das Volumen und die Tragfähigkeit erheblich erhöht werden und gleichzeitig das Schwimmen im gemischten Modus (Fluss-Meer) durchgeführt wird.

Technologische Phase.

   Das Konzept des Projekts "TGG" wurde auf Treffen auf verschiedenen Ebenen in Unternehmen und dem Forschungsinstitut für Forstindustrie des Systems GOSKOMLESPROM der Russischen Föderation sowie in Design- und Konstruktionsorganisationen des Schiffbaus Russlands diskutiert. Die Entscheidung der Sektion "Wald-, Holz- und Zellstoff- und Papierindustrie" des wissenschaftlich-technischen Rates des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung Russlands sah die Finanzierung des Projekts mit Entwicklungsperspektive vor.

Der Mangel an Mitteln im Budget erlaubte es nicht, weitere Maßnahmen zur Umsetzung des Projekts in die russische Wirtschaft durchzuführen. Dies bremste den Fortschritt des Projekts auf den inländischen und ausländischen Verbrauchermärkten.

    Derzeit ist das Problem der Finanzierung beseitigt, das Projekt "PT" befindet sich in der Entwicklung und Abstimmung der Konstruktionsdokumentation des Hauptschiffs.

Referenz des Produktes.

    Das Projekt "TP" ist international und setzt die Nachfrage nach den vom Projekt erbrachten Dienstleistungen voraus, wo Export-Import-Handel und Hauptwassertransport stattfinden. So kann beispielsweise der Bau von TT parallel in den Werften Südostasiens, des Kaspischen Beckens und des Persischen Golfs organisiert werden, was die Auslastung von Importen für die Russische Föderation aus dem Ursprungsland des Terminalschiffs mit der Bereitstellung einer vollständigen Liste von Projektdienstleistungen für den Importeur stimulieren wird.

        Voraussichtliche Phasen und Fristen des Projekts.

Erwartete Endergebnisse des Projekts.

Geplante Implementierungsbereiche:

   Die Unternehmen, die zu den Wassertransportmagistralen des Wolga-Kama-Beckens aus der Russischen Föderation gehören:

   a) Unternehmen des Holzkomplexes Herstellung von Holzprodukten, Holz, Sperrholz und anderen Bauprodukten;

b) Unternehmen der metallurgischen Industrie, Export von gewalztem Stahl;

c) Unternehmen der Futtermittelindustrie;

c) Tierhaltungsbetriebe.

Unternehmen, die zu den Binnenwasserstraßen Südostasiens, des Kaspischen Beckens und des Persischen Golfs führen:

a) Landwirtschaftliche Betriebe, die Kaffee, Trockenfrüchte, Kautschuk exportieren;

b) Schiffsbau;

c) Unternehmen der Verarbeitung von Meeresfrüchten - Produktion von Subklimata und Einfrieren;

d) Herstellung von Möbeln, Porzellan, Keramik;

e) Export von Baustoffen der Veredelungsgruppe, Mestizen.

Die Gesamtkosten des Projekts 1 200 000 000 000 Rubel.

№ 2

Bau der Wasserspeicher-Elektro-Instanz von Labin 2 400 MVT

Auf dem Grundstück mit einer Gesamtfläche von mehr als 100 ha.

  werden, Ober- und Untersee, Sanatorium-Resort-Cluster, Gesamtfläche mehr 300 000 M2,

• AUFGABEN:

• Deckung von Spitzenlasten im Energiesystem Südrusslands.  
• Erhöhung der Sicherheit des AKW Wolgodon und der Stabilität des Energienetzes. Reduzierung des Leistungsmangels (534.4 MW bis 2035 g).
• Rechtsstatus: Eingeschlossen in das Genschem für die Platzierung von Objekten der Elektrizitätswirtschaft bis 2035. 
• (Verordnung der Regierung der Russischen Föderation Nr 4384-R von 30.12.2022).

• TECHNISCHE UND WIRTSCHAFTLICHE ANZEIGE:

    Gesamtkosten des Projekts 1 000 000 000 000 Rubel. 

• Die Kosten für das GAES (4 des Energieblocks zu 600 MW) betragen 500 Milliarden Rubel.  
• Infrastruktur (Netz, Umspannwerke, Straßen, Siedlungen) 250 Milliarden Rubel. 
• Sanatorium-Resort-Cluster 250 Milliarden Rubel. 
• Bauzeit 5 Jahre (Start 1des Blocks 3-Jahr) 
• Amortisationszeit 7 Jahre   
• Anlagenrendite (ROA) - 9.6%   
• Umsatzrendite (ROS) - 64.7%  
• Interne Rendite (IRR) - 26%   

3.FINANZIERTES MODELL:

• Einnahmen: Stromverkauf in Spitzenzeiten: *9.64 rub/kW/h (nächtlicher Einkauf nach 4.25 RUB/kW/h).  
• Die zusätzlichen Einnahmen: die Gebühr für die Leistung (3.04 RUB/kW·h) und der Systemeffekt (3.31 RUB/kW·h).  
• Jahresumsatz bei voller Kapazität: 112.1 Milliarden Rubel.
• Kosten: Stromkosten für das Pumpen von Wasser: 29.7 Milliarden Rubel / Jahr.  
• FOT + Sozialabgaben: 973.9 Mio. Rubel / Jahr.  
• Reparatur und Wartung: 7.8 Milliarden Rubel / Jahr.  

• INVESTITIONSRISIKEN UND VORTEILE:

• Staatliche Unterstützung (Entschädigung von 374.4 Milliarden Rubel für die Übertragung von Objekten: Schwimmbäder, Stromleitungen, Siedlung).  
• Garantierte Vermarktung durch den EWG-Systembetreiber.  
• Hoher Wirkungsgrad (70–75%) und niedrige Spitzenenergiekosten.  
• Umweltsicherheit (geschlossener Kreislauf der Wassernutzung).  

Das Projekt von Labinski Gaskraftwerk ist strategisch wichtig, aber kapitalintensiv. Seine Umsetzung wird das Problem des Mangels an Spitzenkapazitäten im Süden Russlands lösen und die Zuverlässigkeit des Energiesystems erhöhen. Die Amortisation ist in 7 Jahren unter der Bedingung der staatlichen Unterstützung und der stabilen Tarife auf die Elektroenergie erreichbar.

Sanatorium-Resort-Cluster: Dies ist ein separater Einnahmeposten und wird im Rahmen der Projektarbeit berechnet.

№ 3

Gründung des Industrieparks Seversky und GTS Severskaya.

 Auf einem Grundstück von 760 Hektar. im nördlichen Bezirk der Region Krasnodar.

 Schaffung und Entwicklung des Agro-Tourismus-Clusters, Wiederherstellung der Teiche von Temrjuk, Slawjansk, Kalininski, Primorsko-Akhtarski Bezirken, Region Krasnodar. 

Die Herstellung von hochwertigem organischem Dünger ist keine Basis für Fluss-, Aktivschlicks.

Wiederherstellung der wertvollen biologischen Ressourcen des Asowschen Meeres.

Alle drei Richtungen sind miteinander verbunden und unten wird gezeigt, dass der kostenintensive Teil in einer Richtung zum profitablen Teil einer anderen Richtung wird, was letztendlich zu erheblichen Kosteneinsparungen (in Milliarden Rubel) und mindestens (5-7 Jahre) führen wird.

Der Vorteil von organischem Dünger auf der Basis von Fluss-, Aktiv-Fisch:

• Einfachheit in der Anwendung-angepasst an moderne landwirtschaftliche Technologien 
• Ökologisches reines Produkt - hat die Eigenschaften der Humifizierung, die es ermöglichen, organische Substanzen im Boden anzusammeln.
• Die Einzahlungsrate von 200kg bis 6000Kilogramm auf 1 a Hektar in den Feldern der Schwarzerde (im Vergleich zu anderen organischen Düngemitteln, die bis zu 120Tonnen)

Produktionsprüfungen

  Bei der Verwendung von Düngemitteln auf der Basis von Schlick wurden Kulturpflanzen praktisch nicht mit Viruserkrankungen infiziert, die ökologische Schädlichkeitsschwelle wurde nicht überschritten, da Mineraldünger und Rinderdung. Pflanzen erhalten eine stabilere Immunität und waren bei der Kontrolle der grünen Masse von Pflanzen, die mit organischem Dünger auf der Basis von Fluss- und aktiven Schlicken angebaut wurden, um 15-20% höher als bei Mineraldüngern und Rinderdung.

  Es wurde beobachtet und festgestellt, dass Pflanzen, die mit Fäkaliendüngern aufgewachsen sind, sie gut vertragen, der biochemische Prozess nicht aufhört und zu einer Steigerung der Erträge um mehr als das 2-fache führt. 

   Wenn bestimmte Proportionen und Bedingungen für die Herstellung von Düngemitteln eingehalten werden, können sie für die Landschaftsgestaltung von Wüstengebieten verwendet werden.

   Entsprechend der technischen Aufgabe des Kunden können wir die chemische Komponente des Produktes entwickeln und ändern, entsprechend dem bestehenden Bedarf, der mit der Besonderheit des Bodens, der Pflanzen und der klimatischen Bedingungen von OFE, Saudi-Arabien, China und den afrikanischen Ländern verbunden ist.

   Wir sind auch bereit, mit der Begrünung von Wüstengebieten als Vertragsorganisation zu beginnen, die über eine wissenschaftliche Basis und entsprechende Entwicklungen verfügt.

DIE TECHNOLOGIE IST EINZIGARTIG UND IM GEHEIMSTEN GEHEIMNIS

• Die Gewässer des Gebiets Temrjuk zu vertiefen, erhöht die Süßwasservorräte um das 6-8-fache und stellt die Bedingungen und Indikatoren für den Anbau, die Fischerei und die Fischverarbeitung wieder her. Die Futterbasis des Asowschen Meeres ermöglicht dies.
• Erstellen Sie einen Agro-Tourismus-Cluster auf der Taman-Halbinsel und bilden Sie regelmäßige, voll ausgestattete mobile Unternehmen, um die Wasserressourcen von Temrjuk, Slawjansk, Kalinin, Primorsko-Akhtar, Eysky Bezirken, Krasnodar-Region zu retten, um die notwendige Sauberkeit und Tiefe von Seen und Flussmündungen zu gewährleisten, in denen Fische laichen. 

Die Sortierung und der Verkauf des entnommenen Bodens aus den Gewässern, in denen sich Sand, Schlamm, Ton und Pflanzenreste befinden, ermöglicht es, in Zukunft ohne zusätzliche Investitionen mit der Schaffung einer Erholungszone um die Gewässer, dem Bau von Campingplätzen, Sanatorien, Stränden usw. zu beginnen. Bei der Ausbaggerung können wir fruchtbare Parzellen anheben.

     Der herausgenommene Boden aus Seen und Flussmündungen ist eine Mischung aus Sand und Schlamm (von 60 bis 92%), ein wenig Ton.

     Nach patentierter Technologie recycelt, wird Il zu einem hochwertigen organischen Dünger, der die Ernte um 20-60% steigern kann, was Mineraldünger erfolgreich ersetzt, da die chemischen Elemente eine unterschiedliche Zerfallszeit haben (von 1 bis 5 Jahre). Der Bedarf, allein in der Region Krasnodar, ist  

9 Mio. Tonnen organischer Dünger.

Wiederherstellung wertvoller Bioressourcen 

des Asowschen Meeres

LÖSUNG:

Es ist notwendig: Laichplätze für Meeresfische wiederherzustellen, diese Orte befinden sich nur an der Südküste des Asowschen Meeres. Um dies zu tun, ist es notwendig, die Mündungen zu vertiefen, die Kanäle und Mündungen zu reinigen, durch die der Fisch zum Laichen geht. 

Es ist notwendig: Entladen Sie einen Teil des Flusses Kuban, in der Nähe der Stadt. Temryuk, mit Hilfe eines Wasserknotens, um ein reproduktives Delta zu schaffen, das den Fluss mit allen Gewässern verbindet. 

Es ist notwendig, verlorene Fischarten wiederzugewinnen, sie künstlich in ZVU-Anlagen anzubauen und mit Unterstützung des Staates wieder wissenschaftliche Arbeit zu leisten.

            Konzeption eines reproduktiven Deltas für 

Flüsse Kuban und Meerenge,

         Das Konzept der integrierten Entwicklung der sterbenden Gebiete

Finanzierungsumfang: 100 000 000 000 Rubel. 

Im Asowschen Meer leben mehr als hundert Fischarten und drei Delfinarten.
Beim Fischreichtum übertraf das Gewässer das Kaspische Meer um das Sechsfache, das Schwarze Meer um das 40-Fache (!) und das Mittelmeer um das 160-Fache (!). Bekannt ist, dass 1936 im Asowschen Meer 275 500 Tonnen Fisch gefangen wurden; Anfang der 1960er Jahre des XX. Jahrhunderts waren es bereits bis zu 760 000 Tonnen.

№ 5

    Schaffung eines ganzjährigen, sozial bedeutsamen, familienfreundlichen Öko-Tourismus-Clusters vom Sanatorium-Resort-Typ im Stil der Tropicet-Safari. 

   Verhinderung von C / C in Form von Überschwemmungen von Küstengebieten durch Bildung von Speicherseen im Fluss Kudepsta, der Stadt Sotschi.

         Sichere Öko-Stadt, mit einem einzigartigen Ökosystem, bestehend aus niedrigen Wohnungen und medizinischen Komplexen, sowie privaten Residenzen und Häusern, Pavillons des künstlichen Klimas, Wasserparks, Restaurantkomplexe, mit innovativer Infrastruktur und einem Konzept der tropischen Landschaftsgestaltung, auf dem Territorium von mehr als 1 000 ha., Nationalpark Sotschi, im Stil der tropischen Safari.

Das Projekt umfasst öffentlich-private Partnerschaften und umfasst:

• komplexe Entwicklung von Gebieten unter Verwendung von umweltfreundlichen Materialien, 
• Prävention von Notfällen in Form von Überschwemmungen an Küstengebieten, 
• Bau von Seen, Süßwasserspeichern, im Hochland, 
• Stabilisierung der Umwelt und Gesundung der Gesellschaft, 
• Umsetzung des Programms "Tourismus und Gastgewerbe" 
• Bildung eines einzigartigen Gebiets mit entwickelter Infrastruktur, 
• Einsatz neuester Technologien an einem einzigartigen Ort
• Zucht von Haustieren, exotischen, wilden Tieren, Fischen und Vögeln in großen Mengen. 

Bebauungsgebiet

Geschaffene Seen Speicher ......

Linienverkehr und gut ausgebaute Ufer:

     Das einzig Mögliche und Notwendige zur Vermeidung von Notsituationen im Zusammenhang mit der Überschwemmung Kudepsta ist die Bildung eines Flussbettes.

     Gebildete, Reserve-Hydro-Laufwerke werden in Zukunft den Hauptschlag der Elemente übernehmen und das Gebiet vor einer Katastrophe retten.

     Im Prozess der Bildung des Flussbettes entstehen Energiespeicher, Überlaufseen, Regulatoren, mit versteckten Schleusen und offenen Wasserfällen, Lagerung von sauberem, frischem Wasser, für die Bedürfnisse der Stadt und die Zucht wertvoller Fischarten.

!!? wie kann es sein, wer entscheidet !!?!?

Probleme, die durch die Umsetzung des Projekts gelöst werden:

Überschwemmungen in P. Kudepsta Sochi, 5 Juli 2021 Jahre.

Flussbett-Rückstände:

    Das Hauptbaumaterial liegt auf dem Grund des Flusses, daraus werden dichter Kies und Sand verschiedener Fraktionen gewonnen, der für das Ausschütten von Straßen und Ufern, die Installation von Stützmauern, Fundamenten von Gebäuden usw. geeignet ist.

    Das Hauptmaterial, das für den Bau verwendet wird, wird CLT sein, es wird leicht in die Umwelt passen, der Hauptteil des Waldes wird in seiner ursprünglichen Schönheit erhalten bleiben, ergänzt durch Haustiere, exotische und wilde Tiere, Fische, Vögel.

    Nur in einem solchen Konzept ist es möglich, Sicherheit, saubere Umwelt zu gewährleisten, das bequemste Territorium unseres Landes mit Schönheit und Leben zu füllen. Die Einzigartigkeit des tropischen Klimas wird die Möglichkeit geben, exotische Flora und Fauna zu züchten, erweiterte Zootherapie, heilendes Wasser und Schlamm, neue Technologien in der Medizin werden jedem Gast des Resorts Gesundheit geben und seine Attraktivität und ganzjährige Nachfrage gewährleisten.

   Die Zucht und Haltung von Tieren in einem natürlichen Lebensraum neben dem Menschen wird einen enormen Impuls für die Entwicklung der zoologischen Wissenschaften und die Erziehung junger Menschen, die Rehabilitation von Soldaten, die Bildung und Stärkung von Familien geben.

Finanzierungsumfang: 500 000 000 000 Rubel. 

№ 6

    Das podmoskovskie Resort im Stil von Safari

“BIG KATZEN”

 In diesen Projekten werden wir unsere mehr als 30 Jahre Erfahrung im Bau von ähnlichen Einrichtungen und Pavillons für künstliches Klima auf der ganzen Welt sammeln.

     Leben in Elite-Cottages neben den besten Tieren der Welt:

 Garantiert ist die ganzjährige Buchung von Zimmern durch große Unternehmen wie Gazprom, Sberbank, für ihre Firmenkunden.  

Einzigartige

Ganzjährig, Familien-, Kur-Komplex im Stil der Safari,

auf der Eisenbahnfläche 1 100 ha.

PROJEKT "SAPHARI-KURORT"

"Der moderne Mensch, ein Bewohner der Metropole, bis an die Grenze sozialisiert, 

findet Ruhe und Ausgeglichenheit im Umgang mit der Natur. 

"Das ungezogene Kind der Biosphäre" 

V.R. Dolnik 

       Biologie und Zoologie, wie Schulfächer, tragen zur Bildung einer wissenschaftlichen Weltanschauung des Schülers bei - ein System der allgemeinsten Ansichten über die Welt und den Menschen, über die Beziehungen zwischen Mensch und Welt. Die Weltanschauung bestimmt das Lebensprogramm der Persönlichkeit, Ideale und Überzeugungen, Interessen und Werte. Letztendlich bestimmt es die Linie des menschlichen Verhaltens. 

Bildungs-, Kultur-, Umwelt- und Bildungsaktivitäten des Projekts "Safaripark in der Nähe von Moskau" können einen wesentlichen Beitrag zur Modernisierung der Allgemein- und Vorschulbildung leisten und werden mit der koordinierten Unterstützung der zuständigen Ministerien und Behörden des Moskauer Gebiets und der Russischen Föderation zu einer der Grundlagen für die Bildung eines Systems von Umwelt- und Bildungseinrichtungen für Kinder im ganzen Land. 

      Auf der Basis des "Safari-Resorts" in der Nähe von Moskau werden organisiert: 

- Internationale Kinder- und Jugendakademie für Zoologie, Biologie und Ökologie; 

- Schule "BIG CAT", für junge Naturforscher, Schüler, Studenten, Doktoranden und junge Wissenschaftler; 

- Bildungs- und Jugendclubs; 

- Fortbildungskurse und frühe berufliche Orientierung von Kindern und Jugendlichen.  

    "Internationale Kinder- und Jugendakademie für Zoologie, Biologie und Ökologie" ist eine gemeinsame Aktivität von Kindern und Erwachsenen (Ökologen, Biologen, Pädagogen, Psychologen, Safari-Park-Praktikern) auf der ganzen Welt, um die Umwelterziehung und -erziehung der jüngeren Generation im Geiste der harmonischen Beziehung eines jungen Menschen zur Natur, Familie, zu Menschen und zur Gesellschaft als Ganzes zu organisieren. 

   Die Akademie wird Tausende von Studenten aus allen Teilen des Planeten zusammenbringen und ihnen die Möglichkeit geben, theoretische und praktische Kenntnisse in Biologie, Zoologie, Ökologie sowie der Zucht von Wildtieren seltener und gefährdeter Arten zu erwerben. 

    Mit den zuständigen Bundes- und Regionalministerien, Ministerien für Moskau und das Moskauer Gebiet (Ministerium für Kultur, Ökologie, Umwelt, Bildung) werden Verträge für den ganzjährigen Besuch des Safariparks von Gruppen von Schülern von Schulen, Schulen, Hochschulen, Universitäten und Akademien mit humanitärer und technischer Ausrichtung sowie von Schülern von Waisenhäusern abgeschlossen. 

    Auf der Basis des "Safariparks" in der Nähe von Moskau werden Fortbildungskurse im Bereich Ökologie und Umweltschutz organisiert. Das Projekt wird Tausende von Studenten zusammenbringen und ihnen die Möglichkeit geben, theoretische und praktische Kenntnisse in Biologie, Zoologie, Ökologie sowie der Zucht von Wildtieren seltener und gefährdeter Arten zu erwerben.

    In Übereinstimmung mit dem letzten 20 Oktober 2024 BRICS-Gipfel in Kasan werden wir einen Diskussionsclub “Big Cats. Gemäß Punkt 20 werden die Bemühungen unserer Länder zur Erhaltung seltener Arten und der hohe Grad der Verwundbarkeit großer Vertreter der Katzenfamilie hervorgehoben, wir weisen auf die Initiative der Republik Indien zur Schaffung einer Internationalen Allianz großer Katzen hin und rufen die BRICS-Länder auf, zusammenzuarbeiten, um die Erhaltung großer Katzen weiter zu fördern. Wir feiern auch die Gründung der VAE-Stiftung für die Erhaltung der Arten von Mohammed bin Zayed. In diesem Zusammenhang rufen wir die BRICS-Länder auf, ihre gemeinsamen Aktivitäten zur Erhaltung und zum Schutz der am stärksten gefährdeten Arten zu verstärken.

                                  ERKLÄRUNGSBUCHUNG

     Das erste Familien-Ökologie- und Zoologie-Resort in Russland mit der Wirkung der realen Anwesenheit großer Wildtiere in Wohngebieten, aktiver Erholung und Erholung von Menschen auf der Grundlage der erweiterten Tiertherapie "Safari Park in der Nähe von Moskau".

1. Ganzjahres-Laksheri-Urlaub für alle Altersgruppen in einem Waldgebiet mit wilden Tieren, die sich in den Bedingungen so nah wie möglich an den natürlichen befinden.

2. Die Hauptaufgabe des zoologischen Kurorts ist die ökologische und patriotische Erziehung der Bevölkerung der Metropolregion und zahlreicher Touristen.

3. Unterkunft im ZOO-Hotel "Russischer Tiger" der Kategorie 5 Sterne in freistehenden Glashütten neben großen Raubtieren, die es Ihnen ermöglichen, die unmittelbare Nachbarschaft mit wilden Tieren zu spüren und ihren Lebensstil jederzeit zu bewundern.

4. Das Essen und die Erholung der Gäste des zoologischen Hotels sieht die Bildung des gläsernen Mehrsaal-Themenrestaurants "Löwen & Tigers" vor, in Volieren mit wilden Tieren, von denen sich ein malerisches Panorama auf ihre Lebensräume öffnet. Besucher können einen Tisch wählen, basierend auf dem Wunsch, in der Gesellschaft von welchem Tier sie eine Mahlzeit (Löwen, Tiger, Leoparden oder Bären) verbringen möchten.

a) Komfortable Unterkunft, Beobachtung, Studium, Fütterung, Unterhaltung und sichere Erholung, mit der Möglichkeit, die Sammlung von Raubtieren und anderen Wildtieren aus Glasräumen und Galerien das ganze Jahr über zu besichtigen.

b) In den Restaurants des zoologischen Kurorts werden die Hauptgerichte der russischen, asiatischen und europäischen Küche in Holzöfen und auf offenem Feuer zubereitet.

1. Aktive Erholung und animalische und therapeutische Dienstleistungen für die Gäste des ZOO- Resorts werden von einem exotischen Sportkomplex mit einem Fitnesscenter, großen Aqua- und Spa-Zonen usw. bereitgestellt.

2. Der einzigartige multifunktionale Sportkomplex "Weißer Bär" wird aus einem speziellen Glas in der Mitte der Ausstellung mit Eisbären und anderen großen Tieren der russischen Arktis gebaut, die es ermöglichen, ihr Leben für Kinder und Erwachsene zu beobachten. Nach der aktiven Erholung und den Gesundheitsprozeduren können die Gäste die Zeit im einzigartigen halbunterseeischen Restaurant "Russische Arktis" interessant verbringen, das Verhalten, das Schwimmen und die Ernährung seiner Bewohner beobachtend.

3. Die Fahrt auf dem Territorium des Kurortes wird auf den elektrischen und mechanischen Golf und den Fahrraden oder zu Fuß auf Wunsch der Gäste des zoologischen Kurortes und ihrer Familien möglich sein.

      Wettbewerbsvorteile unseres zoologischen Kurorts:

Aha. Das in der Region Moskau hergestellte kostengünstige Großformat-Hochleistungsglas, CLT und andere moderne Baumaterialien aus russischer Produktion, werden beim Bau von Cottages, Gehegen, Restauranthallen, Aussichtsgalerien und Übergängen weit verbreitet sein, was die Sicherheit und die Illusion der Menschen in unmittelbarer Nähe großer Wildtiere schafft.

W. Das Fehlen einer solchen zoologischen Laxerie-Klasse in Russland, die es ermöglicht, mehrere Ausstellungskomplexe auf demselben Territorium zu kombinieren, um Wildtiere und Menschen sicher zusammenzuhalten und zu entspannen.

C. Die von uns eingesetzte innovative Technologie zur Präsentation von Wildtieren ermöglicht hundertprozentige Sicherheit beim Aufenthalt von Kindern und Erwachsenen rund um die Uhr auf dem gesamten Gelände des „Safari-Parks im Moskauer Umland“.

D. Beobachtung, Studium, Fütterung, Fotoshooting und andere einzigartige Dienstleistungen des zoologischen Kurorts sowie die Wirkung von Neuheit und Synergie sorgen für seine hohe Anwesenheit, schnelle Amortisation und Rentabilität. Die oben genannten einzigartigen Objekte des "Safari-Parks in der Nähe von Moskau" und die hochprofessionelle Arbeit eines erfahrenen Teams in einem geschlossenen, sorgfältig geschützten Gebiet werden es ermöglichen, eine Kinder- und Jugend-Internationale "Akademie für Biologie und Ökologie" zu schaffen, die die junge Generation aus verschiedenen Ländern mit einem sorgfältigen Umgang mit der Umwelt und der Erhaltung der Vielfalt wilder Tierarten aufzieht.

Uh. Im Rahmen der ökologisch-patriotischen zusätzlichen außerschulischen Bildung von Kindern, Jugendlichen und Freiwilligen, ihrer körperlichen und moralischen Entwicklung sowie der Erziehung zur Liebe zu Tieren werden geschaffen: der Kinder- und Jugendclub für Schlittenhundesportarten und Kanistherapie speziell ausgebildeter Hunde; der Kinderponyclub für Reiten und Hippotherapie; der Kinderforschungskreis "Junger Zoologe".

G. Familienurlaub in unserem zoologischen Resort ist ganz und gar durchdacht. Hier wird eine interessante komfortable Atmosphäre und die Möglichkeit, spannende Aktivitäten mit Tieren für alle Altersgruppen, von der Entspannung bis zum aktiven Sport, von der Kommunikation mit Wildtieren (Hilfe bei der Zucht, Fütterung, Fotoshooting, Kontakt-Zoo), bis hin zu unterhaltsamen und informativen Aktivitäten. Erwachsene können ihre Kinder erfahrenen Pädagogen, Animatoren, Führern sowie der ganzen Familie an interessanten Veranstaltungen, thematischen ZOO-Quests in den Speisesälen, Aussichtsgalerien und im gesamten Gebiet des "Safariparks" in Moskau anvertrauen, was die volle Illusion der Vereinigung von Menschen und großen, wilden Tieren schafft.

    Dieses Konzept wird in allen unseren Projekten angewendet, die Tourismus, Wellness, Unterhaltung, Familienurlaub und ökologisch-patriotische Erziehung der Bevölkerung betreffen. 

  Veteranen von SVO werden an der Umsetzung, Wartung und dem Schutz dieser Objekte beteiligt sein, was sich positiv auf ihre Gesundheit, schnelle Genesung, Rehabilitation, Beschäftigung und Teilnahme an der sozioökonomischen Entwicklung Russlands auswirkt.